Chau multas en estas rutas: la lista de radares que dieron de baja por fallas

En un movimiento que busca transparentar los controles de tránsito en todo el territorio argentino, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) oficializó la baja de una importante cantidad de radares que operaban en rutas nacionales. La medida, que impacta directamente en la fiscalización de infracciones por exceso de velocidad, se tomó tras una serie de auditorías que revelaron fallas estructurales y administrativas que ponían en duda la legitimidad de las actas de infracción generadas por estos equipos.

La resolución no solo apunta a mejorar la eficiencia del sistema, sino también a evitar lo que comúnmente se denomina "trampas de velocidad", donde los dispositivos se encuentran fuera de la normativa vigente o en condiciones precarias. De esta manera, las autoridades nacionales buscan garantizar que cada multa emitida tenga un respaldo técnico sólido, eliminando aquellos equipos que, por diversas razones, habían dejado de ser confiables para la seguridad vial y el derecho de los conductores.

A través de las Disposiciones 121, 122 y 123/2026, así como las normativas 7 y 8 emitidas recientemente, el Gobierno nacional detalló los puntos geográficos donde los cinemómetros dejarán de funcionar de manera definitiva. Esta limpieza del sistema de control es parte de un plan integral que exige documentación técnica actualizada y presencia física real de los dispositivos en los lugares donde fueron declarados originalmente.

Los motivos detrás del apagón de radares de velocidad

La causa principal que motivó esta decisión fue la detección de irregularidades graves durante los relevamientos oficiales. En muchos casos, se descubrió que los radares fijos homologados ya no se encontraban en las ubicaciones declaradas o, directamente, habían dejado de existir físicamente pese a figurar como activos en los registros nacionales. En el municipio bonaerense de Azul, por ejemplo, se anularon autorizaciones para seis radares sobre las rutas nacionales 3 y 226 después de que se constatara que los equipos no estaban instalados.

Otro factor determinante fue la falta de documentación técnica vigente. Muchos dispositivos operaban con certificaciones de calibración vencidas o sin los permisos correspondientes de los municipios o entes de vialidad. En Chaco, la situación fue masiva: de 61 radares fijos distribuidos en rutas clave como la 16 y la 11, unos 30 fueron dados de baja por no cumplir con las condiciones operativas mínimas. En otros casos, como en la provincia de Corrientes, fueron los propios municipios quienes solicitaron retirar equipos móviles por inconvenientes técnicos constantes.

Zonas afectadas y validez de las multas de tránsito

La medida alcanza tramos estratégicos de la red vial nacional. En Buenos Aires, además de Azul, se vieron afectados dispositivos en Exaltación de la Cruz (Ruta Nacional 8). En el sur del país, el municipio rionegrino de Dina Huapi sufrió la baja de cuatro cinemómetros móviles que operaban sobre la Ruta Nacional 40. Por su parte, en el norte, localidades como Presidencia de la Plaza, Sáenz Peña y Resistencia registraron la eliminación de numerosos puntos de control sobre las rutas 16, 95 y 89.

Es fundamental que los conductores tengan en cuenta que los radares dados de baja mediante estas disposiciones ya no pueden registrar infracciones válidas. Cualquier multa emitida por estos equipos con fecha posterior a la publicación oficial carecerá de sustento legal. Desde la ANSV aclararon que los controles de velocidad continuarán vigentes en todo el país, pero únicamente mediante dispositivos que cuenten con la homologación vigente, señalización adecuada y plena operatividad técnica para asegurar un tránsito seguro y justo.