La obra pública más grande del país avanza en el sur de la Ciudad

El sur de la Ciudad de Buenos Aires atraviesa una histórica transformación en su infraestructura vial con los nuevos cambios en Autopista Dellepiane. El Gobierno porteño dio un paso decisivo al habilitar de forma oficial un nuevo tramo clave para la conectividad y el orden urbano en una de las zonas con mayor caudal vehicular de la Capital Federal. Los trabajos apuntan a resolver problemas estructurales de circulación que afectaban tanto a conductores particulares como a los usuarios del transporte público desde hacía varias décadas.

Se trata de un proyecto integral centrado en la modernización urbana y el desarrollo sustentable. La renovación de este corredor estratégico no solo busca agilizar el ingreso y egreso de vehículos hacia la provincia de Buenos Aires, sino que también reconfigurará el entorno vecinal mediante la incorporación de grandes pulmones verdes. De esta manera, el trazado se prepara para convertirse en un enlace urbano modelo, combinando fluidez vehicular con nuevos espacios de recreación para los vecinos de los barrios linderos.

Las autoridades porteñas destacaron que esta intervención representa la obra pública activa de mayor envergadura que se ejecuta actualmente en todo el territorio nacional. Al tratarse de un punto neurálgico que conecta el centro porteño con la autopista Riccheri y la avenida General Paz, el impacto diario de las mejoras alcanzará de forma directa a más de 200 mil automovilistas, optimizando los tiempos de viaje y reforzando las condiciones de seguridad vial en la región.

Un cambio clave para conectar el sur porteño

El logro más reciente de este plan de infraestructura fue la apertura de la renovada colectora Norte, una arteria que agilizará el tránsito con sentido hacia la provincia de Buenos Aires. Esta traza cuenta con dos carriles completamente nuevos que se extienden a lo largo de un trayecto estratégico en el barrio de Villa Lugano. La inauguración oficial del tramo estuvo encabezada por el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, quien estuvo acompañado por el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, y el presidente de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), Juan Pablo Fasanella.

El verdadero desafío técnico y urbanístico de la obra radicaba en superar interrupciones históricas en el trazado. Durante mucho tiempo, la continuidad de las colectoras estuvo bloqueada por el tendido de las vías del ferrocarril Belgrano Sur y por una notable falta de inversión en infraestructura básica, forzando a que las calles laterales se cortaran a solo 600 metros de la avenida General Paz y generando nudos de congestión insostenibles. Para destrabar este cuello de botella, el plan contempló la construcción de cuatro puentes totalmente nuevos: dos estructuras ferroviarias sobre la línea del tren, un moderno puente peatonal a la altura de la avenida Piedrabuena y una cuarta plataforma elevada sobre la calle Río Negro.

Gracias a estas pesadas estructuras de hormigón, el personal técnico logró nivelar y pavimentar las calzadas de ambas márgenes. En paralelo al frente norte ya inaugurado, las cuadrillas continúan trabajando a paso firme en la colectora Sur, el trayecto de mayor longitud que recibirá el flujo vehicular con dirección hacia el centro de la Ciudad. Según las proyecciones de la empresa estatal AUSA, los trabajos en esta calzada complementaria estarán finalizados y listos para su habilitación durante el próximo mes de agosto.

Colectivos rápidos y un parque lineal de 4 kilómetros

La transformación de la Autopista Dellepiane no se limita únicamente al asfalto para los vehículos particulares, sino que plantea un esquema multimodal. El proyecto ejecutivo contempla la creación de un carril exclusivo y de doble sentido para el transporte público de pasajeros en la zona central de la autopista. Este corredor exclusivo para colectivos enlazará la avenida Piedrabuena de forma directa con el Metrobus de la Autopista 25 de Mayo, beneficiando a unos 15 mil usuarios diarios que viajan en las líneas de colectivos de la zona. El sistema de transporte contará con seis estaciones centrales protegidas con defensas de hormigón y conectadas a través de pasarelas elevadas con rampas de accesibilidad universal.

Asimismo, la reconversión bajo el concepto de "autopista parque" sumará un fuerte componente ambiental e inmobiliario para los habitantes de Villa Lugano y alrededores. Una vez consolidadas las calzadas vehiculares, comenzará la construcción de un gran parque lineal que tendrá una extensión total de cuatro kilómetros. Este nuevo espacio público de recreación y deporte estará equipado con canchas, pistas de atletismo, circuitos aeróbicos y senderos parquizados acompañados por ciclovías para fomentar la movilidad sustentable en el sur de la Ciudad.