Avance clave en la obra de una de las autopistas que transforma el ingreso a Capital

El plan de readecuación de los accesos vehiculares a la Ciudad de Buenos Aires registró un avance significativo en el sector sudoeste. En el marco de los trabajos de remodelación y reconfiguración de la Autopista Dellepiane, las autoridades porteñas procedieron a habilitar de forma oficial la nueva colectora Norte, una arteria complementaria que corre en sentido hacia la avenida General Paz. La traza habilitada cuenta con dos carriles de circulación y se extiende desde la calle Timoteo Gordillo hasta la avenida Piedrabuena, atravesando el barrio de Villa Lugano con el propósito de optimizar la fluidez vehicular e iniciar la transformación de este corredor vial.

El proyecto de infraestructura en la Dellepiane representa una de las intervenciones civiles de mayor envergadura económica y logística actualmente en ejecución dentro del territorio nacional. De acuerdo con los informes técnicos del Ministerio de Infraestructura y la empresa Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), las obras apuntan a mitigar las deficiencias de conectividad en la zona sur y transformar el corredor bajo el concepto de "autopista parque". Los análisis de flujo de transporte estiman que, una vez completadas las distintas etapas de trabajo, las mejoras beneficiarán de forma directa a más de 200 mil automovilistas diarios, 63 mil vecinos de los barrios linderos y unos 15 mil usuarios de los servicios de transporte público de pasajeros.

"Esta no es una obra más: es la obra pública activa más importante de todo el país. Vamos a transformar a la Dellepiane en la primera autopista parque de la Ciudad, combinando conectividad con más espacio verde. El impacto va a ser enorme, porque va a mejorar sustancialmente el acceso de quienes entran a Buenos Aires desde el sur", sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, durante el acto de apertura de las calzadas, donde estuvo acompañado por el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, y el titular de AUSA, Juan Pablo Fasanella.

Obra en Autopista Dellepiane: habilitaron puentes y la colectora norte

Uno de los principales desafíos de ingeniería que presentaba la traza histórica de la Autopista Dellepiane era la discontinuidad sistemática de sus calles colectoras. Durante décadas, estas vías laterales se encontraban interrumpidas a unos 600 metros de la avenida General Paz debido a la interferencia del tendido ferroviario de la línea Belgrano Sur y a la falta de pasos sobre nivel, una anomalía de diseño que provocaba recurrentes cuellos de botella y congestionamientos en las horas pico de circulación.

Para destrabar este nodo logístico y permitir la continuidad de las calzadas laterales, el plan de obras requirió la ejecución de cuatro nuevos puentes:

• Puentes ferroviarios: Se montaron dos estructuras elevadas sobre el tendido de las vías del Ferrocarril Belgrano Sur.
• Puente peatonal: Se habilitó una nueva pasarela de cruce denominada Piedrabuena para garantizar la seguridad de los peatones.
• Puente vial: Se construyó una estructura de paso sobre la calle Río Negro.

Con este frente técnico resuelto, las cuadrillas continúan trabajando en la pavimentación de la nueva colectora Sur, la cual canalizará el tráfico vehicular con dirección hacia el centro de la Ciudad. Al poseer una extensión mayor, los ingenieros a cargo estiman que las tareas civiles sobre este margen izquierdo finalizarán de forma definitiva durante el mes de agosto.

Nueva Autopista Dellepiane: un corredor exclusivo para colectivos y el futuro parque lineal

El plan maestro diseñado para la Autopista Parque Dellepiane contempla, además del asfalto general, una fuerte reforma en materia de seguridad vial y ordenamiento del transporte de pasajeros. En la zona central de la autopista se construirá un carril exclusivo de doble sentido para colectivos que se extenderá desde la avenida Piedrabuena hasta empalmar con el Metrobus de la Autopista 25 de Mayo. Este corredor segregado contará con seis paradores centrales y estará delimitado mediante defensas de hormigón de alta resistencia para evitar el cruce de vehículos particulares.

La accesibilidad hacia estas paradas elevadas estará garantizada por nuevas pasarelas dotadas de rampas, iluminación LED y señalización clara. Asimismo, el proyecto prevé un recambio integral de los guardarraíles laterales y la incorporación de atenuadores de impacto en las salidas de la vía rápida. Como etapa final de la reconversión urbana de Villa Lugano, las autoridades prevén la construcción de un parque lineal de cuatro kilómetros de extensión sobre los márgenes recuperados, el cual sumará áreas deportivas, una pista de atletismo, senderos peatonales, bicisendas y postas aeróbicas integradas al corredor verde.