Obra inédita en una de las históricas líneas de tren del AMBA: abrirán una nueva estación

El sistema de transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) registrará un hito histórico tras el anuncio de la reactivación de una importante obra de infraestructura ferroviaria. El Municipio de Almirante Brown puso nuevamente en marcha los trabajos para la construcción de la futura estación intermedia de la Línea Roca, la cual estará destinada a abastecer de forma directa a la Universidad Nacional Guillermo Brown (UNaB). La reactivación de la megaobra civil se concretó a partir de una nueva licitación impulsada y financiada íntegramente con recursos propios de la comuna browniana, luego de que el proyecto original quedara paralizado por las autoridades nacionales a fines de 2023.

La nueva parada ferroviaria se localizará estratégicamente entre las actuales estaciones de Burzaco y Longchamps. Con su puesta en funcionamiento, la estructura mejorará significativamente la conectividad y el desarrollo urbano de populosos barrios periféricos como Corimayo y Sakura, transformándose en un nuevo enclave social y comercial para la región. Asimismo, la estación beneficiará de manera directa a los más de 6 mil estudiantes que asisten diariamente al campus de la casa de altos estudios -emplazado en la histórica Quinta Rocca de Burzaco- y potenciará de forma notable el acceso de los trabajadores al Parque Industrial de Burzaco, considerado el segundo agrupamiento productivo más importante de toda la provincia de Buenos Aires.

El intendente local, Mariano Cascallares, destacó el impacto histórico que tendrá la finalización del proyecto para los habitantes del distrito al manifestar que la nueva estación ferroviaria es una gran noticia para miles de vecinos y vecinas. El jefe comunal completó el concepto recordando que con esta obra están haciendo historia, ya que la última estación ferroviaria se creó en Almirante Brown hace 115 años, cuando se puso en funcionamiento la Estación de Longchamps en los inicios del siglo pasado.

Nueva estación del Tren Roca en el Municipio de Almirante Brown

El diseño de ingeniería planificado para el nuevo cuadro de estación contempla una serie de intervenciones estructurales modernas orientadas a garantizar la funcionalidad y la seguridad vial de los usuarios:

• Estructura principal: Edificación de dos andenes elevados enfrentados de 220 metros de longitud total, dimensiones técnicamente aptas para permitir la detención de formaciones eléctricas de hasta ocho coches.
• Conectividad peatonal: Construcción de un paso subterráneo bajo nivel peatonal para conectar ambas plataformas de forma segura y rampas de acceso adaptadas.
• Infraestructura edilicia: Instalación de una boletería operativa sobre el margen oeste del tendido, oficinas administrativas para el personal y módulos de validación para tarjetas SUBE.
• Entorno y servicios: Renovación integral de las vías en el área de influencia de los andenes, adecuación del cableado de catenarias, señalización y colocación de luminarias con tecnología LED, ejecutándose todas las tareas con la premisa de respetar el patrimonio arbóreo y forestal preexistente.

Obra del Tren Roca: los costos de la parálisis y el antecedente de Ezeiza

La construcción de la parada universitaria había sido anunciada originalmente en el año 2020 y licitada por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) hacia finales de 2021, iniciándose las tareas en el terreno en agosto de 2022. Sin embargo, tras el recambio de la administración nacional, las obras de las nuevas terminales de la Línea Roca fueron suspendidas por completo. Al momento del freno, la estación de la UNaB presentaba un 39% de avance físico, lo que generó un costo de mantenimiento millonario por lucro cesante y custodia para el Estado nacional que superó los 145 millones de pesos hasta septiembre de 2025. Finalmente, a mediados de ese año, el contrato con la constructora original fue rescindido de mutuo acuerdo al no considerarse la obra como prioritaria bajo la Emergencia Ferroviaria nacional.

Frente a la parálisis permanente, el municipio bonaerense manifestó formalmente su voluntad política de asumir la ejecución técnica del proyecto. Para ello, se rubricó un convenio tripartito entre la Comuna, ADIF y la operadora SOFSE, mediante el cual el gobierno municipal asumió la responsabilidad contractual de finalizar las tareas pendientes de la obra civil. En contrapartida, la firma estatal SOFSE se comprometió a ejecutar los trabajos de electrificación, señalamiento y potencia utilizando personal propio y los materiales remanentes provistos por el Estado. Esta modalidad de delegación de obras nacionales inconclusas a las órbitas municipales ya registra antecedentes exitosos en la misma línea ferroviaria, como ocurrió con la estación Hospital Ezeiza —culminada por el municipio local y habilitada al público el año pasado— y con los tres pasos bajo nivel asumidos por los municipios de Avellaneda y La Matanza.