Así cambia el recorrido de una importante línea de colectivo del AMBA
La planificación de la movilidad urbana en el Área Metropolitana de Buenos Aires demanda un proceso de adaptaciones constantes en los trazados y frecuencias de las unidades de transporte público. Con el objetivo de acompañar el crecimiento demográfico de las nuevas urbanizaciones y optimizar las alternativas de conectividad para los miles de pasajeros que viajan diariamente, la Secretaría de Transporte de la Nación aprobó de forma oficial la modificación de los recorridos de la línea 46 de colectivos. Estos cambios, que se encontraban en trámite administrativo desde mediados del año pasado, buscan garantizar un servicio más eficiente y adaptado a la geografía social de los barrios del sur de la Capital Federal y el Oeste del Conurbano.
La medida quedó formalmente oficializada mediante la publicación en el Boletín Oficial de la Resolución 44/2026. Si bien el proceso de aprobación debió sortear algunas impugnaciones técnicas presentadas por la firma competidora Grupo Metropol -la cual alegó supuestas afectaciones operativas sobre su línea 151-, las autoridades de la Secretaría desestimaron tales objeciones por considerar prioritario el beneficio de conectividad de los usuarios. De esta manera, se implementarán leves modificaciones sobre la traza del actual Ramal A de la línea, en tanto que el actual Ramal B mantendrá su esquema habitual.
El principal cambio operativo del Ramal A (La Boca – San Justo por Avenida Amancio Alcorta) consistirá en la incorporación del paso por la Villa 1-11-14 y por el Barrio PROCREAR emplazado en los terrenos de la ex estación Buenos Aires. Con esta ampliación de cobertura, la línea 46 se convierte en la tercera alternativa de transporte en llegar a esta nueva urbanización, un sector que previamente ya había sumado el recorrido de la línea 118 y que en el año 2024 sumó las unidades de la desaparecida línea 90 (tramo absorbido el año pasado por la línea 151).
Línea 46: dos nuevos servicios cortos y la eliminación definitiva del expreso
Además de las modificaciones sobre las trazas de largo aliento, la resolución ministerial establece la incorporación de dos servicios cortos para agilizar el traslado de pasajeros en los tramos de mayor densidad de demanda:
- Recorrido C (por Avenida Amancio Alcorta): Unirá de forma directa la Plaza de la Constitución con la intersección de la Avenida Rivadavia y la Avenida General Paz, conectando de manera rápida las cabeceras de Constitución y Liniers (jurisdicción del partido de Tres de Febrero).
- Recorrido D (por Avenida Iriarte): Cumplirá el mismo trayecto corto entre Plaza de la Constitución y la Avenida Rivadavia y General Paz (Liniers), pero transitando por la traza correspondiente al eje de la Avenida Iriarte.
Finalmente, la Resolución 44/2026 dejó firme de manera definitiva la eliminación del servicio expreso por autopista de la línea 46. Se trata de una modalidad de viaje rápido que la empresa operadora tenía formalmente autorizada por los pliegos de concesión estatales, pero que se había dejado de prestar de forma efectiva en el territorio desde hacía varios años por decisiones de organización interna de la compañía.
Colectivos: podrían eliminar la línea 154 y convertirla en un ramal de la línea 45
La reestructuración del transporte público en el AMBA podría sumar un nuevo capítulo en los próximos meses. La Secretaría de Transporte de la Nación inició formalmente el proceso para eliminar la línea 154 de colectivos e integrarla como un ramal de la línea 45, una medida que forma parte de la estrategia oficial para reorganizar recorridos y disminuir costos.
La iniciativa ya fue publicada en el Boletín Oficial y abrió una instancia de consulta de 15 días hábiles para que usuarios, municipios y empresas presenten observaciones o impugnaciones antes de una eventual aprobación definitiva. De concretarse, la histórica línea 154 dejaría de existir como servicio independiente luego de décadas de funcionamiento en el corredor sur del conurbano bonaerense.
La propuesta fue impulsada por la empresa Microómnibus 45 SACIF, responsable de la operación de la línea desde 2002. Según argumentan desde el sector, la línea 154 se encuentra entre las menos rentables del sistema nacional de transporte de pasajeros debido a su recorrido relativamente corto y a la baja cantidad de usuarios que moviliza diariamente.
La empresa argumenta que la integración con la línea 45 permitiría optimizar recursos, mejorar la utilización de unidades y choferes y reducir costos en un contexto marcado por la disminución de subsidios al transporte.
Si bien años atrás ya existieron intentos de avanzar con una reorganización similar, las autoridades regulatorias de ese momento exigieron mantener el servicio bajo su numeración original. Ahora, con el nuevo esquema de racionalización del transporte impulsado por el Gobierno, el proyecto vuelve a ganar fuerza.