Buenos Aires cambia un viejo predio ferroviario por un nuevo y moderno espacio verde
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La fisonomía urbana de la Ciudad de Buenos Aires avanza hacia un proceso de reconversión de sus antiguas infraestructuras de transporte para dar respuesta a demandas ambientales y vecinales históricas. En esta oportunidad, el Gobierno porteño anunció formalmente el inicio de un proyecto de gran envergadura: la transformación de un histórico predio ferroviario y de tranvías ubicado en el barrio de San Cristóbal en un moderno y amplio espacio verde público de 11.470 metros cuadrados. El desarrollo de la nueva plaza beneficiará de manera directa a más de 20.000 vecinos de la zona y se realizará en un inmueble de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), sociedad del Estado.
La futura plaza estará emplazada en la manzana delimitada por las calles Matheu, Alberti, Constitución y la Avenida Pavón, un sector de la Comuna 3 que históricamente ha registrado un marcado déficit de superficie verde por habitante. Al recuperar este predio que permaneció cerrado al público general durante décadas, la administración porteña no solo busca paliar esta carencia socioambiental, sino también recuperar la memoria colectiva del barrio integrando su valor arquitectónico y patrimonial a una propuesta recreativa moderna para el esparcimiento de todas las familias de la zona.
Nueva plaza en San Cristobal en un predio con historia: de los tranvías y trolebuses al depósito de utilería
El terreno donde se desarrollará la obra civil constituye un testimonio vivo de la evolución del transporte público en la Capital Federal. En este predio funcionó, desde el año 1904, la estación del tranvía Metropolitano -conocida popularmente en el barrio como Estación Constitución- debido a que sus oficinas de administración, salas de espera para los pasajeros y accesos principales daban hacia esa calle. En aquella época dorada del transporte sobre rieles, la terminal se erigió como un verdadero hito urbano por el que circulaban diariamente cuatro líneas de tranvías que conectaban puntos neurálgicos como la Plaza Alvear, Once, Retiro y Plaza Colón, funcionando como un gran centro de transbordo y combinación de pasajeros.
Hacia el año 1909, el Tramway Metropolitano fue absorbido por la Compañía de Tranvías Anglo Argentina -una de las operadoras de transporte más grandes y emblemáticas del mundo en su época- y, tras sucesivos cambios de administración que incluyeron la creación de corporaciones mixtas y la posterior estatización del servicio, el sistema de tranvías fue discontinuado en la década de 1950. A partir de allí, el predio se reconvirtió en terminal de trolebuses: colectivos de tracción eléctrica que tomaban energía de cables aéreos pero ya no dependían de vías en la calzada. Por sus andenes pasaban las históricas líneas 311 y 312 que realizaban recorridos circulares hacia Retiro.
Tras el cese de los trolebuses en 1966 -cuyas trazas hoy perduran reformuladas en los colectivos 61 y 62-, el predio de San Cristóbal adoptó diversas funciones. Durante décadas sirvió como depósito de utilería y equipos técnicos para diferentes canales de televisión abierta hasta el año 2014. En la actualidad, sus imponentes galpones de ladrillo visto se utilizan para el almacenamiento de materiales, oficinas administrativas y el resguardo de algunas formaciones ferroviarias de subte que fueron pasadas a desuso por parte de SBASE.
San Cristobal: cómo será la nueva plaza y los detalles del diseño urbano
El proyecto integral abarcará una superficie total de intervención de 13.550 metros cuadrados. Esta cifra contempla no solo el diseño paisajístico de la nueva plaza, sino también la renovación total de las veredas perimetrales y del entorno de la manzana, incorporando tecnología en iluminación, rampas de accesibilidad y mobiliario seguro. Sobre la calle Alberti se mantendrá en pie la histórica fachada ladrillera del edificio ferroviario original, la cual será restaurada y puesta en valor para funcionar como el portal de ingreso y conector estético entre el pasado y el presente del espacio público.
El máster plan de la plaza de San Cristóbal contempla la incorporación de las siguientes áreas recreativas y forestales:
- Áreas de juego e integración: Se construirán patios de juegos infantiles equipados con pisos blandos antigolpes de caucho para garantizar la seguridad de los niños.
- Deporte al aire libre: El predio contará con una cancha deportiva multideporte y un sector de calistenia dotado de postas aeróbicas para el entrenamiento físico.
- Espacio cultural: Se diseñará un sector cultural semicubierto, ideal para el desarrollo de actividades artísticas barriales y la exposición permanente de esculturas patrimoniales de la Ciudad.
- Sombra natural e infraestructura: Las antiguas estructuras metálicas de los galpones ferroviarios serán recuperadas y adaptadas como pérgolas ornamentales, las cuales contarán con luminarias peatonales integradas y estarán cubiertas por plantas enredaderas para generar sectores frescos de descanso.
- Pulmón botánico: El proyecto contempla la plantación de aproximadamente 70 nuevos ejemplares de árboles autóctonos, vegetación arbustiva y herbácea, senderos internos ejecutados con bloques de intertrabado de color, bancos, mesas y cestos de residuos.
El ministro de Espacio Público porteño, Ignacio Baistrocchi, destacó el impacto de estas intervenciones al señalar que esta nueva plaza forma parte de una política sostenida para que los vecinos tengan más espacios verdes cerca de sus casas, seguros, bien iluminados, con equipamiento y propuestas recreativas para todas las edades. Según las estimaciones oficiales, los trabajos tendrán un plazo de ejecución de 14 meses, proyectando su inauguración definitiva para el segundo semestre de 2027.
La red de espacios verdes que se expande por los barrios porteños
La creación de la plaza de San Cristóbal se integra dentro de un plan estratégico de ampliación del arbolado público y de recuperación de tierras en desuso que el Gobierno de la Ciudad viene implementando en distintas comunas:
- Plaza Mercado de Pulgas: Iniciada en febrero de este año en el límite entre Colegiales y Palermo, esta obra sumará 2.101 m² de espacio público junto al tradicional mercado, incorporando 50 nuevos árboles y luminarias LED en beneficio directo de más de 70.000 vecinos.
- Parque Ferroviario Villa Urquiza: Un proyecto que comenzará en las próximas semanas y transformará un terreno ferroviario ocioso de 5.920 m² en un pulmón verde de alta confluencia peatonal, ubicado estratégicamente junto a las avenidas Triunvirato y Franklin D. Roosevelt, las vías del tren Mitre y la cabecera de la Línea B de subte.
- Plaza de Villa Santa Rita: Inaugurada el año pasado sobre una superficie de 1.725 m², esta obra representó un hito histórico al saldar un reclamo y una demanda social que los vecinos del barrio sostuvieron activamente durante más de cuatro décadas.
Con estas obras coordinadas en diversos puntos del mapa porteño, la Ciudad busca consolidar entornos urbanos más sustentables, disminuir el impacto de las islas de calor y garantizar que cada habitante cuente con un espacio público de calidad a pocos minutos de su hogar.