Los tres cambios clave de la obra del Autódromo para que quede apto para la Fórmula 1
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La transformación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez dio un giro estratégico fundamental para situar a la Ciudad de Buenos Aires en la cúspide del deporte motor internacional. Con un nivel de avance que ya alcanza el 60%, el Gobierno porteño tomó la decisión de reformular el trazado inicial planteado en enero para llevar las obras a los estándares exigidos por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
La meta, además de garantizar la llegada del MotoGP el año próximo, es dejar el circuito listo para lograr el ansiado retorno de la Fórmula 1 tras 28 años de ausencia. En el marco de una recorrida de supervisión junto al secretario de Deportes, Fabián "Chino" Turnes, y el titular de Autopistas Urbanas (AUSA), Juan Pablo Fasanella, el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, confirmó la decisión oficial: "Tomamos la decisión de ir por las obras que requiere la F1, que son un túnel de acceso, una horquilla más larga y una pista distinta".
La obra, diseñada en conjunto con la prestigiosa firma alemana Tilke Engineers & Architects, dotará a la terminal de una capacidad para recibir a 150.000 personas por día y permitirá que los monoplazas alcancen velocidades máximas de hasta 340 kilómetros por hora.
Los trabajos, ejecutados por AUSA, comenzaron en enero y concluirán a fines de este año, consolidando la candidatura de Buenos Aires de cara a su distinción como Capital Mundial del Deporte en 2027.
Los tres cambios en la obra del Autódromo de Buenos Aires para recibir a la Fórmula 1
La reconfiguración del legendario trazado porteño implica intervenciones de ingeniería de alta complejidad para cumplir de forma simultánea con las normativas de la FIA y de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM):
- Extensión de la recta y nueva horquilla: El proyecto incorporó la continuidad de la pista sobre el predio que ocupaba el histórico kartódromo (el cual está siendo desarmado para su reubicación). Esta modificación permite estirar la recta opuesta y sumar una nueva horquilla más larga, agregando curvas técnicas tanto para el MotoGP como para la F1.
- Túnel de logística bajo la curva 1: Se encuentra en plena construcción un paso subterráneo a la altura de la primera curva que conectará de manera directa el acceso de la avenida Roca con la zona de paddock. Esta obra resultará clave para que los camiones de gran porte de los equipos internacionales ingresen al centro del circuito sin interferir con la pista.
- Nuevo diseño de pista, asfalto y boxes: Se aplicará una mezcla asfáltica de altísima precisión diseñada específicamente para la máxima categoría y se instalarán 4.400 metros de pianos de hormigón. Además, se están reconstruyendo los boxes. La pista tendrá un ancho mínimo de 12 metros, que se ensanchará a 15 metros en la recta principal y a 18 metros en la curva 1.
Con estas modificaciones, la variante para el MotoGP tendrá una extensión de 4,3 kilómetros y 14 curvas, mientras que la configuración para la Fórmula 1 alcanzará los 4,87 kilómetros con 15 curvas, respetando asimismo la compatibilidad con todas las categorías del automovilismo nacional.
Nuevo Autódromo de Buenos Aires: un polo multipropósito y el impacto de Colapinto
La apuesta de la Ciudad busca transformar al escenario porteño en un centro de entretenimiento integral con actividad continua durante todo el año, tomando como modelo recintos internacionales como el Autódromo de Dubái. Además de competencias de motor, la infraestructura estará acondicionada para albergar recitales, congresos y eventos deportivos masivos, proyectando realizar allí la maratón de 15K.
En ese sentido, Jorge Macri destacó la inspección constante de los técnicos de la máxima categoría y el fenómeno social generado alrededor del automovilismo: "La F1 viene verificando el avance de obra de manera concreta. La exhibición de Franco Colapinto en Palermo nos ayudó muchísimo. Acá hay pasión fierrera y tenemos una gran posibilidad de que vuelva la F1". Por su parte, Fabián Turnes concluyó que la inversión posicionará a la traza porteña como "probablemente el autódromo más importante de Latinoamérica".