NCA incursiona en el servicio de transporte ferroviario de pasajeros
Mientras se mantiene en carrera por la concesión del Belgrano Cargas que debería ser adjudicado antes de fin de año, Aceitera General Deheza (AGD), expande sus operaciones ferroviarias al transporte de pasajeros.A través de su subsidiaria Nuevo Central Argentino (NCA), el grupo cordobés se hará cargo de la prestación del servicio entre las ciudades de Villa María y Córdoba y también del transporte interurbano entre la capital de la provincia mediterránea y la Ciudad de Buenos Aires.Para ofrecer estos servicios el grupo, que hasta ahora viene operando trenes de carga en el interior del país, tiene en formación una nueva empresa que se denominará Ferrocentral S.A y que también tendrá como accionista a Ferrovías.La nueva operadora se hará cargo de los dos ramales de manera provisoria hasta febrero próximo y luego suscribirá un contrato de concesión, siempre que el Gobierno se muestre conforme con la operación.Así lo dispuso el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios en el marco del Plan Nacional de Inversión Ferroviaria que tiene como objetivo reconstruir el sistema ferroviario a través del fortalecimiento y el mejoramiento de distintos ramales actualmente en explotación. La cartera que dirige Julio De Vido publicó ayer en el Boletín Oficial la Resolución 402/2004 por la cual se autoriza de manera provisioria y por 180 días a NCA para que explote el corredor interurbano de pasajeros Buenos Aires-Córdoba y el tramo que une a Villa María con la capital cordobesa.NCA y Ferrovías explotarán tramos de la ex Línea Mitre que entre 1993 y hasta diciembre del año pasado fueron administrados por Ferrocarriles Mediterráneos que había firmado un acuerdo con el gobierno de José Manuel de la Sota.Sin embargo, la provincia rescindió el contrato y AGD realizó ante las autoridades nacionales un pedido formal para hacerse cargo de la concesión prestar los servicios en sociedad con Ferrovías, a cargo del Belgrano Norte, que une Retiro con Villa Rosa.Para justificar la decisión, la resolución de Planificación Federal recuerda que el apartado 27.2.2 del Anexo 8.1.1 del contrato de concesión para la explotación de la red ferroviaria nacional "permite a NCA prestar servicios de pasajeros". Además se firmó un acta acuerdo por la cual la empresa presentó su plan de inversiones y de explotación y se establecieron las condiciones generales para la reactivación de ambos ramales.Resignación provincial
El ministerio también recordó que en la década del 90, la provincia firmó con la Nación un convenio para que se le concediera la explotación de una serie de corredores ferroviarios pertenecientes a la línea Mitre de Ferrocarriles Argentinos, que fueron operados por Ferrocarriles Mediterráneos hasta que se le anuló la concesión.En los considerandos, la resolución de Planificación destaca además que el gobierno cordobés "manifestó su interés en poder brindar a los pobladores un servicio interurbano de pasajeros hasta la provincia de Buenos Aires, aunque para ello deba resignar su legítimo derecho a tomar a su cargo la explotación del servicio o concesionarlo a favor de un tercero". Ahora, NCA y Ferrovías tendrán 60 días para evaluar el estado de los activos y el material rodante cedido por la Nación.