El Focus III, en sus versiones hatchback y sedán, se fabrica en Pacheco, provincia de Buenos Aires. Pero la marca del óvalo eligió las playas de Fortaleza para presentarlo a la prensa argentina. Y la decisión no es gratuita, sino que se trata de un mercado de gran importancia para la automotriz (como para la mayoría de las que fabrican en el país), ya que allí exportan el 60% de la producción.El evento se llevó a cabo en el hotel Dom Pedro Laguna, donde se realizó la presentación técnica y se revelaron los detalles del modelo. Luego se puso a prueba el vehículo en un test que incluyó un recorrido de 110 kilómetros con dos paradas, una en un mega concesionario de la marca en la ciudad y otro en un hotel vecino, donde se encuentra uno de los parques acuáticos más reconocidos de la zona.La primera generación del Focus llegó al mercado en 1999. En el 2008 llegaría su segunda generación, modelo con el que inauguró el Kinectic Design. En 2013 el modelo fabricado en la planta de Pacheco pasaría a concebirse sobre una plataforma global, es decir empezó a ser el mismo Focus para todo el mundo.A dos años de aquel momento la marca se encuentra como líder con su versión hatchback, y segunda en la sedán. De acuerdo a los datos proporcionados por la terminal, el Focus "sin baúl", tiene el 44% del mercado, seguido por Peugeot 308 con el 37%; Volkswagen Golf con el 7%; y Chevrolet Cruze con el 3%.Entre los sedanes la tarea es más complicada. Allí el líder es Toyota Corolla, con 33%. Ford Focus es el segundo con 13%; y luego siguen Peugeot 408 con 11%, igual que Citroën C4 Lounge; Nissan Sentra con el 4%; y Chevrolet Cruze con el 3%.Evolución del diseño KineticDesignEl nuevo Focus presenta la evolución de la línea de diseño de Ford, la cual ya se usa en todos los modelos globales, tanto en su exterior como en su interior. Se destaca la parrilla con forma hexagonal, los faros alargados con luces LED integradas, nuevas luces antiniebla de formas estilizadas y dos nervaduras sobre el capó que imprimen personalidad.El interior presenta un estilo ergonómico que aumenta el confort. Las líneas de los paneles de las puertas se integran con el tablero de instrumentos generando un efecto envolvente que deja como resultado a todos los comandos al alcance de la mano del conductor. Este diseño innovador facilita la conectividad entre el vehículo, los dispositivos y el conductor.En cuanto a la mecánica, conserva el motor ya conocido. Se ofrece con motorizaciones 2.0L Duratec GDI con inyección directa que entrega 170 CV y 1.6L Sigma TiVCT de 125 CV en cuatro versiones para cada una de sus carrocerías, 4 o 5 puertas: S, SE, SE Plus y Titanium.Desde la versión de entrada de gama, es decir el el Focus S, se equipa con doble airbag frontal, frenos ABS (con repartidor de frenada y asistencia al frenado de emergencia) y anclajes Isofix. La versión SE agrega los airbags laterales delanteros. Los SE Plus y Titanium suman airbags de cortina, asistencia al arranque en pendiente, control de estabilidad y control de tracción.La versión Titanium también agrega faros delanteros Bi Xenón direccionales y adaptativos, llantas de aleación de 17", Sistema de apertura de puertas sin llave My Key, Sistema de arranque sin llaveFord Power, SYNC MyFordTouchcon pantalla de 8", Sistema de Audio Sony con 9 parlantes.En el Titanium se estrenan, además, dos nuevas tecnologías. La primera de ellas es la implementación de una maniobra en su ya existente sistema de estacionamiento automático. Es que ahora, además de poder estacionar en paralelo, también lo realiza en forma perpendicular a la vereda.También es cada vez más eficiente en materia de seguridad, ya que cuenta con el sistema de frenado de emergencia que se activa cuando hay riesgo de accidente. El mismo se denomina Active City Stop y está disponible sólo en la versión Titanium. Consiste en un radar-láser de proximidad, que activa los frenos de manera automática si circula dentro de los 50 km/h, si detecta la posibilidad de un impacto a baja velocidad. El sistema trabaja solo cuando detecta otro auto. No ante peatones, motos o bicicletas.Otro dato importante es que en el modelo con transmisión PowerShift secuencial de seis velocidades suma ahora levas al volante para hacer la conducción más deportiva. Durante la puesta a prueba se pudo interactuar con el sistema y quedó demostrada su excelencia, así como su buen andar y calidad.A pruebaEl Focus conserva la calidad interior y la excelencia en casi todos los aspectos, especialmente si se tiene en cuenta que es el auto de fabricación nacional con más tecnología. Tiene excelente andar y confort, y si en algo peca, de alguna manera, es en el espacio interior, que sigue siendo muy reducido en las plazas traseras.Este modelo estará a la venta los primeros días de julio, y su precio será definido apenas se conozca el futuro del impuesto interno, que venció el 30 de junio. Por ahora, la versión Titanium está afectada por la medida, hay que ver que sucede de ahora en más con los modelos que le siguen en equipamiento