Audi es una marca con historia en la Argentina y en el mundo. Es de las premium que "
sólo se venden por portar el logo", es decir, los cuatro anillos que se reconocen en cualquier lugar del planeta. A esta altura no hay dudas de su excelencia, tanto mecánica como estética, y quien la compra lo hace porque "sabe de qué se trata".Sin embargo, algunos
productos han sorprendido más que otros y el
A3 sedán es uno de ellos. Por un lado, porque es el primer compacto de la marca que agrega baúl; y por el otro, porque su lanzamiento es clave para conquistar a nuevos compradores, que son los que requieren de
mayor espacio pero
valoran la deportividad y el dote de
"auto canchero".Así, este sedán combina una
maniobrabilidad y practicidad para su uso diario gracias a un
tamaño menor en su estructura, con una
comodidad casi sin rivales gracias al baúl, el cual compite con cualquier auto de un segmento más grande.
iProfesional puso a prueba la versión con motor 1.8 TFSI en un recorrido por la ciudad y por largas autopistas y estos son los resultados.
Su llegada al paísEl A3 Sedán llegó a la Argentina en octubre de 2014. Era un lanzamiento planificado por la marca, que al momento de concretarse debía enfrentar un mercado con un
impuesto interno que elevó los precios de los autos sobremanera. Hoy el más económico sale 87.000 dólares.En su primera etapa se comercializó con el
motor más chico,
1.4 de 122cv. Más tarde, ya en enero de este año, se completó la oferta con una
motorización más potente, la
1.8 TFSI de 180cv. Y en el Salón del Automóvil de Buenos Aires se presentó la versión S3, un ultra-deportivo.El A3 sedán se basa en la
plataforma MQB, la misma que emplea el A3 hatchback. La principal diferencia con la versión "sin baúl" es de tamaño. El A3 tres puertas mide 4,23 metros de largo, el Sportback de cinco puertas mide 4,31 metros y el Sedán mide 4,46 metros. Es
más chico que el sedán A4, que mide 4,71 metros, pero tiene un
baúl considerable: los hatchback tienen 365 litros, el sedán tiene 425 litros y el A4 tiene 480 litros.
La
distancia entre ejes creció unos 10 cm, lo cual hace más espaciosas las plazas traseras y contribuye a las aspiraciones del modelo de ganar otros segmentos.
DiseñoEl nuevo modelo en la historia de Audi se ubica un escalón más abajo del A4, aunque muchos dicen que irá ocupando lentamente su lugar. Es la
opción ideal para quienes el hatchback les quedaba chico, pero que no quieren perder el aire deportivo que históricamente caracterizó a este modelo. El A3, como se mencionó, es un
auto “canchero”, lo cual marca la diferencia con su hermano mayor, más señorial.En cuanto a sus formas, las principales
diferencias con la versión sin baúl se manifiestan en la
parte posterior con el agregado de la “cola”, desde el parante central hacia atrás. Ahí se ve una
línea del techo más caída y redondeada, descendiendo hacia la parte posterior con cierto aire de coupé.
El resto de la estética es muy similar a las versiones conocidas. Es un
auto con líneas más bien rectas que llama la atención a lo lejos por la
elegancia.Por dentro, el Audi mantiene el mismo estilo que en su exterior, con detalles rectos donde sobresalen los materiales de alta calidad, siendo lo que más resaltan los agregados tecnológicos como la
interfaz multimedia con display de 5,8 pulgadas. También es atractivo el volante forrado en cuero multifunción de cuatro radios (con levas al volante, en el caso de S-Tronic).
Motor y seguridadLas opciones para este modelo son su versión de entrada de gama con el motor naftero 1.4 TFSI de 122 CV, el que viene asociado a una caja automática
S-Tronic de 7 marchas; o el 1.8 TFSI de 180 CV. Este propulsor se asocia a una caja manual de 6 marchas o automática de 7.En la práctica, este motor más potente tiene diferentes tipos de comportamientos gracias al
Audi Drive Select. Por ejemplo, en modo Efficiency es un vehículo dócil y cuidadoso del gasto de nafta, de modo que efectúa los cambios por debajo de las 2.000 vueltas. En el
modo Dynamic, se convierte en un vehículo ágil y rápido, que sube de vueltas con gran facilidad y estira el motor hasta la zona roja del tacómetro. Aquí, la dirección se endurece un poco y el pedal de acelerador responde a la primera insinuación. Alcanza una velocidad máxima de 235 km/h, con una aceleración de 0-100 en 7,3 segundos.En
seguridad, ofrece de serie 9 airbags, control de estabilidad, anclajes Isofix, sensor de luz y lluvia, alarma antirrobo con protección contra remolque y cinturones con pretensionadores pirotécnicos. También de serie tiene asientos delanteros con ajuste de altura, dirección asistida electromecánica, sistema start-stop, climatizador automático, freno de estacionamiento electromecánico, faros antiniebla.
Puesta a pruebaEl A3 sedán está pensado para
familias jóvenes, que necesitan de más espacio y por eso valoran el baúl, pero que no quieren caer en formalismos. Además, durante su uso por la ciudad, en un día agitado lleno de horarios y compromisos, se pudo comprobar que es un vehículo que a pesar de su lujo es
práctico y "adaptable" para un uso cotidiano, algo que valora un segmento totalmente activo y que no usará el auto solo para el ocio.En cuanto a su andar, apenas el conductor se ubica a bordo de este modelo no hay dudas de que
se trata de un alta gama. Es sereno, confortable y ágil en las reacciones gracias a su motor. En esta dinámica juega a favor la construcción del vehículo ya que se usa aluminio fundido y otras aleaciones en algunas de sus partes, las cuales permitieron bajar el peso. Así,
al menor peso del motor se suma la técnica de construcción ligera, que utiliza distintos metales en el armado de la estructura. Todo eso permite que pese sólo 1190 kilogramos y que su comportamiento sea mejor gracias a la buena relación peso-potencia.Un dato clave es la
cantidad de información que ofrece al conductor, la cual resuelve cualquier tipo de dudas. Las mismas se desplegan en la pantalla central, ubicada de modo tal que sea tan legible para quien está frente al volante como para el acompañante.
Otro dato a tener en cuenta es que, desde el momento en que se
determina la posición de manejo, se sabe que es un vehículo hecho a medida. Es cómodo y permite adaptarse a cualquier altura y tamaño. Las plazas posteriores también son amplias y la suspensión también contribuye a que sea un vehículo sereno y confortable.
En resumenCualquiera que compre un Audi no se habrá equivocado en su decisión. Es
confortable, muy silencioso en su habitáculo, con materiales de calidad y un motor rápido en reaccionar, ideal para un recorrido diario como para emprender largos viajes.En la Argentina, el único elemento en contra es el precio, que se duplicó por el impuesto interno. Sin embargo, en el primer semestre del año la marca recuperó un 15% de sus ventas, lentamente los
compradores empiezan a entender el nuevo mercado y, si pueden, vuelven a arriesgarse a un alta gama.