"Nos pegan pero seguimos de pie". Con una frase similar, pero en un tono un poco más elevado, arrancó la presentación del nuevo Grand i10. La misma llegó después de una puesta en escena que realizaron Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Argentina, y Santiago Rodriguez, gerente de Marketing, quienes imitaron una pelea de box haciendo referencia a los embates que han sufrido desde enero de 2014 como consecuencia del impuesto interno que afectó a todos los productos de la marca.Es por eso que, de ahora en más, aquellos vehículos que quedan exentos del impuesto, serán grandes protagonistas de las acciones de la importadora, a fin de tener vehículos más accesibles. Eso no quiere decir que dejarán de lado sus otros modelos, por ejemplo los SUV, pero las opciones como el nuevo Grand i10 serán muy importantes para traccionar ventas.Arrancando por el precio, el auto global fabricado en la India llega al mercado con un valor muy competitivo, desde $191.600. Pero eso no es todo, sino que además de tener mayores dimensiones en la versión cinco puertas, suma una opción con baúl que permitirá ganar nuevos compradores.El nuevo Grand i10El City car se agrandó y desde ahora estará listo para enfrentar a nuevos rivales. Su competidor ya no es únicamente un Kia Picanto, sino que aparece el Toyota Etios, en su versión hatchback y sedán, y el nuevo Ford Ka, que llegará en los próximos meses al país.Entre las mejoras de la nueva versión se encuentra el tamaño, un mejor andar, más seguridad y mayor autonomía. Cambia en proporciones, es 18 cm más largo y es más ancho, con una capacidad de carga que creció de 225 litros a 256 litros. La distancia entre ejes creció 4.5 cm por lo cual tiene mayor confort de marcha y habitabilidad.Otro aspecto fundamental del rediseñó fue la entrada de aire al motor, que junto con el doble burlete contribuye con la insonorizacion. En la construcción el auto también se implementó el uso de aceros de alta resistencia y ofrece una mejora de la rigidez estructural, con agregado de crush boxes y refuerzo en pilares y laterales.Otro cambio es que tiene un tanque de combustible con mayor autonomía: de 35 litros pasó a 43 litros. Es decir aumentó un 22%, con lo cual se pueden circular 600km con un tanque aproximadamente. Esta posibilidad de tener mas autonomía es lo que justifica también su posicionamiento en un segmento más grande.En el caso del sedán, es 22 cm más largo que el hactchback y 40 cm más largo que el i10 tradicional. Así, el plus más destacable es el baúl, con una capacidad de 395 litros.Si bien la versión hatch con caja automática es la preferida por los argentinos, se espera con esta nueva opción llegar a un segmento más familiar que valora la posibilidad de cargar varias cosas en un auto.El resto del equipamiento, conserva los mismos detalles con la versión cinco puertas, tanto en diseño como en equipamiento.En cuanto al interior de ambas versiones, mejora la calidad de las terminaciones, con un diseño europeo. Tiene volante multifunción y caja automática con comando secuencial. Se destaca por tener entre marchas un paso suave. La llave es plegable y cuenta con apertura a distancia. Vuelve el reloj de marcador de aceite que no estaba en el viejo i10 y la rueda de auxilio es de igual tamaño.Por el momento, Hyundai espera vender 50 unidades de este modelo por mes, el cual es una complementación con el i10 y no una sustitución. En cuanto a sus precios son los siguientes:
- Grand i10 Hatchback con caja manual: 20.900 dólares
- Grand i10 Hatchback con caja automática: 22.800 dolares.
- Grand i10 Sedán con caja manual: 21.400 dólares
- Grand i10 Sedán con caja automática 23.300 dólares
Lo que vieneAdemás de presentar el nuevo vehículo, desde Hyundai anticiparon futuros lanzamientos. Uno de ellos será el New Tucson, que llegaría en el segundo semestre de 2016, además del Creta, un SUV chico que completaría la oferta de la marca en el segmento. Por otro lado, se encuentra en estudio el lanzamiento del HB20, y otras novedades que se irán revelando en algunos meses.
Gran parte de las decisiones de la marca tienen que ver con el futuro del impuesto interno y la posibilidad de obtener dólares que tengan las automotrices, las cuales hoy los reciben a "cuentagotas".