La sigla
GTi es una de las más importantes en el mundo del automóvil. Es
sinónimo de potencia y deportividad, una diferenciación clave sobre el resto de los autos que circulan en la calle.En el caso de Peugeot, una de las últimas novedades dentro de la categoría es el 308 GTi. Este modelo, en su versión más tradicional, fue presentado hace pocas semanas en la Argentina, tras un restyling que se realizó en la planta de El Palomar. Ahora, los planes estarían centrados en
importar el más deportivo, el cual ya se vende en Europa.
El
308 GTi se presenta en
dos versiones, de 250 y 270 CV. El desarrollo estuvo a cargo de la
división Peugeot Sport, por eso sus características diferenciales. Así, logró convertirse en un deportivo eficaz que transmite buenas sensaciones al volante y también es muy utilizable en el día a día.
El modelo cuenta con el
motor 1.6 THP sobrealimentado que montan otros vehículos de la marca y asociado a un cambio manual de seis velocidades (no hay automático ni como opcional). Lo que se hizo con el motor es tocar la cartografía para aumentar la potencia y
modificar una serie de piezas para hacerlo más resistente y fiable, según Ecomotor.Por ejemplo, los pistones son forjados y refrigerados por aceite y el bloque motor se ha reforzado con una técnica de enfriamiento por agua. Gracias a esto, entre otras cosas, el
auto logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos y ofrece una capacidad de recuperación sobresaliente.Otro aspecto en el que los ingenieros han trabajado a conciencia es la
puesta a punto del chasis, que cuenta con diferencias significativas frente a cualquier otro Peugeot 308:
- Dirección más rápida e informativa
- Tren delantero y trasero con ajustes específicos
- Vías ensanchadas en ambos ejes
- Equipo de frenos con discos sobredimensionados de 380 mm (delante) y 268 mm (detrás)
- ESP más permisivo y totalmente desconectable
Esta serie de modificaciones hacen de este 308 GTi de apenas
1.200 kilos de peso, un buen auto para superar curvas.
En cuanto al diseño, la versión más deportiva de la gama debe tener una imagen acorde. En el GTi marcan la distinción detalles como la
entrada de aire delantera con borde cromado o rojo, llantas 19 específicas, doble salida de escape, asientos específicos, costuras rojas en asientos, cambio y tablero y pintura exterior bicolor, como opcional, disponible en ambas versiones.En el caso de la versión de
menos potencia, el motor que utiliza es exactamente el mismo, pero con una reprogramación que resta 20 caballos. Las prestaciones son similares, como demuestran los 6,2 segundos que necesita para alcanzar los 100 km/h desde parado, pero p
ierde algunos detalles distintivos como las llantas o los asientos tipo bacquet, que son sustituidos por unos un poco menos deportivos.