El
mercado de las pick ups es uno de los más
pujantes de los últimos años, no solo por el número de ventas, sino porque nuevas marcas decidieron fabricar este tipo de vehículos en el país.Nissan es una de ellas, la cual comenzará a producir la
NP300 Frontier en Córdoba desde 2018, en un plan conjunto con Mercedes Benz y Renault.En el marco del lanzamiento de la pick up en la Argentina José Román, Managing Director de la marca, fue entrevistado por iProfesional y explicó cómo será esta nueva etapa de la marca en el país.Román tiene a su cargo 37 mercados de Latinoamérica y el Caribe con excepción de Brasil que es dirigida desde otra división. Por el tamaño de este mercado las marcas lo miran con otra atención, y así también les preocupa de manera diferente lo que pasa con la industria, ya que una crisis como la actual hace que las ventas caigan en más de un millón de unidades, lo que no es un dato menor.
- ¿Cuáles son las expectativas de crecimiento del mercado automotriz regional?- Latinoamérica tiene 38 mercados. A nivel general, la
industria es de 1,8 millones de unidades sin contar Brasil que produce anualmente 3,5 millones de autos, los cuales este año se reducirían a 2.2 millones. Para el resto de los países, creemos que en
2016 habrá una baja de ventas que será del 5%, motivado entre otras cosas por temas económicos que escapan a la industria y que son globales. Igualmente, es una buena industria todavía. En la
historia del sector siempre hay subas y bajas, entonces los cambios son normales.
Como marca, el dato es que
crecemos más que el mercado, y eso lo logramos gracias al lanzamiento de nuevos productos, apertura de subsidiarias y otras decisiones estratégicas que se empezaron a tomar desde Nissan.
- ¿Por qué deciden fabricar en la Argentina la nueva pick up?- Es una decisión que forma parte de un plan que arrancó hace tres años. En Nissan tenemos una
estrategia de manufactura general para la región, con dos fábricas en México, una en Brasil y la de Córdoba que empezará a funcionar en 2018 aprovechando la fortaleza de la alianza con Renault.
- En el país ya se producen la Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok ¿Esta trayectoria se tomó en cuenta?- Si hay algo que la Argentina sabe hacer muy bien es fabricar pick ups, y
aprovecharemos la plataforma de proveedores. La calidad en el país es muy buena y nosotros pensamos no solo en el mercado local sino en la región.
- En cuanto al proyecto que iniciarán en Córdoba, también están involucrados Mercedes Benz y Renault, pero la única marca que fabrica pick ups son ustedes. ¿Serán quienes aporten gran parte del expertice?- Tenemos una tradición de 80 años haciendo pick ups y en Latinoamérica
conocemos muy bien el entorno de este tipo de vehículos. Por ejemplo la Frontier esta testeada para los países de la región. Se hicieron pruebas extremas en Chile y Perú.Hay pequeños detalles que recién se ven cuando está el producto completo. Por ejemplo en Paraguay hay un polvo que es como un talco y cuando alguien va por ese camino no debe entrar a la cabina. Eso nos fijamos de forma puntual.
- ¿Cuáles son las proyecciones de crecimiento del segmento en general, tanto en el país como en la región?Pensamos que el plan esta hecho para fabricar 70.000 unidades entre las tres marcas cuando esté funcionando de forma completa en 2018. En el caso de Nissan, desde la Argentina se exportará especialmente a Brasil. También habrá más productos que se compartirán desde la Argentina a otros mercados.- A nivel producto, ¿cuáles son las competidoras de mayor peso y en qué creen que se diferenciarán?Primero aceptamos que los
competidores son muy fuertes, pero tenemos un gran conocimiento en toda la región. Contamos con el konw how necesario, sabemos de trabajo pesado, de postventa, de redes de concesionarios y de distribución.
- Además de lanzar la pick up, Nissan está iniciando una nueva etapa en el país en la cual deja de ser importador y se convierte en fabricante. ¿Habrá también una nueva estrategia de reposicionamiento de la marca?- Cuando vemos los estudios de mercado el
nombre Nissan es potente, tiene poder. Ahora nos toca trabajar cada una de las submarcas que tenemos, como Note, March. Hasta el momento estuvimos limitados y llegamos a vender 8000 autos por año, pero de ahora en adelante se trabaja para crecer.
- ¿Cómo piensan incrementar el porcentaje de ventas?- En el negocio automotriz el producto es clave, pero la atención al cliente también. Cuando el cliente realiza una compra debe tener un buen servicio. Este negocio es de procesos, revisión, mejora, y así nuevamente: procesos, revisión, mejora.
En el ámbito local, ¿cómo ve el mercado a partir de los cambios al impuesto?- Lo veo totalmente positivo, creo que lo que sucederá es un
resurgimiento del mercado. Será gradual, pero el hecho que hayamos decidido instalar una fábrica significa que lo estudiamos. Nuestro plan es tener un 5% de participación de mercado hasta 2020 y convertirnos en la primer marca asiática de la región.