Estrategia para ganar el mercado de las pick-upRenault tiene ambiciosos planes globales para la Alaskan, teniendo en cuenta que las pick ups representan más de un tercio de las ventas de Vehículos Comerciales Ligeros (LCV), de los cuales se venden cinco millones de unidades en el mundo anualmente.

Además, las perspectivas de crecimiento son importantes para todas las categorías, que se dividen en tres clases:

• Pick up de media tonelada: 3% del mercado global, con una perspectiva de crecimiento del 35% entre 2014 y 2019.
• Pick-up de una tonelada: 17% del mercado global, con una perspectiva de crecimiento del 19% entre 2014 y 2019.
• Pick up de tamaño completo:18% del mercado global (90% en los Estados Unidos y Canadá)

Por otro lado, el grupo viene de un año fuerte en el mercado LCV, con ventas que alcanzaron las 387.000 unidades, un aumento del 12,4% a pesar de la caída del 6,3% en el mercado total (excluida Norteamérica).
Para lograr sus objetivos cuenta con una ofensiva multifacética: productos, mercados y asociaciones:

• Una gama LCV renovada: nueva Trafic y nueva Master en 2014 ,nueva Kangoo a mediados de 2013. Es la primera marca que propone una oferta LCV totalmente eléctrica: Kangoo Z.E. y Twizy Cargo.

Por otro lado, la marca ha realizado asociaciones con varios fabricantes de automóviles: Nissan, Renault Trucks, GM, Daimler y recientemente Fiat.

En cuanto a Latinoamérica, es un mercado fuerte para las pick-up ya que los vehículos comerciales ligeros representan un millón de unidades vendidas en 2015 (17,4%delmercado), y las ventas del Rombo se han casi triplicado en los 10 últimos años (14.200 en 2005 y 38.400 en 2015; es decir una participación de 5,1% en 2015). El sub segmento de las pick-up de una tonelada representa el 45% del mercado de las LCVy se espera que aumente un 15% en los próximos tres años.

Además de Alaskan, Renault dará pelea con Oroch, una pick up más chicas que ya está a la venta.