Volvo entregó a Andrés Freire, ministro de Modernización de GCBA, el primer
bus híbrido que será utilizado con fines turísticos en los barrios porteños.Se trata de una propuesta más económica, ya que
consume hasta un 35% menos de combustible y por lo tanto emite el
35% menos de gas carbónico. Con relación a los buses con tecnología Euro 3 que hoy representan la gran mayoría del parque en Argentina, la reducción de emisiones es del 90%.Otro factor diferencial del híbrido es que es
mucho más silencioso que un vehículo diésel. No emite ruido en el arranque y permanece totalmente
silencioso cuando está detenido en semáforos y en los puntos de ascenso y descenso de pasajeros, momentos en que el motor diésel queda totalmente apagado y funciona solamente el motor eléctrico.Desde el punto de vista económico, por
consumir hasta el 35% menos de combustible, se observa una significativa
reducción de los costos de operación. El consumo de combustible es uno de los ítems de mayor impacto en los costos operativos de los operadores de transporte que pueden llegar a representar alrededor del 30% del total.
Otra ventaja es que
transporta la misma cantidad de pasajeros que un ómnibus similar movido a diésel. Eso sucede gracias al pequeño tamaño de la batería, que pesa aproximadamente 200 kg y no ocupa lugar.
TecnologíaEl bus posee una
avanzada solución conocida como “Híbrida en Paralelo”, proyectada para un bus con dos motores, uno a diésel y otro eléctrico, que funcionan en paralelo o de forma independiente. El motor eléctrico es utilizado para
arrancar el vehículo y acelerarlo hasta una velocidad de aproximadamente 20 km por hora, momento de mayor emisión de contaminantes. El motor diésel entra en funcionamiento a velocidades más altas.La
batería del motor eléctrico se
recarga durante las frenadas del vehículo. Cada vez que se accionan los frenos, la energía de desaceleración es utilizada para cargar la batería. Cuando el vehículo está detenido -ya sea en el tránsito, en paradas de ómnibus o en semáforos - el motor diésel permanece apagado.