Un auto chico sale el doble que en 2018 y se necesitan 20 sueldos para comprarlo

La industria automotriz trabaja solo al 15% de lo que puede producir, atormentada por una caída en las ventas que supera el 50% en el primer trimestre del año.

La inflación del 47,6% en 2018, y la devaluación del 105% del peso, terminó con precios que hicieron inaccesibles los autos para los trabajadores argentinos.En este escenario, si se comparan los precios de cinco vehículos en 2018 frente a los de 2019, se observa que en marzo de 2018, un 3 puertas costaba $285.000, al cual se llegaba con 12 sueldos de 23.300 pesos.Actualmente, el salario medio ronda los $ 29.000, es decir, un 24,5% por encima del monto de un año atrás. Sin embargo, los 0KM subieron, en promedio, un 75 por ciento, según Minuto uno.

Sin embargo, en muchos casos, las alzas han sido del 100%. Así, ese tres puertas de 2018 –idéntico modelo- vale por estos días $575.000, es decir, el doble, y hoy se requieren 20 sueldos para comprarlo.Según Franco Roland, analista del sector automotriz de la consultora Abeceb, el 7% de los vehículos que se venden en el país es importante. Por lo tanto, "por cada 1% que aumenta el dólar, sube el 1% del valor del auto en pesos". De ahí que la gran mayoría de los vehículos se hayan ajustado al 100%, se ha devaluado en 12 meses a 105%.Por otro lado, el 30% restante de los vehículos que se fabrican en el país tienen más que un 70% de insumos importados, como el motor, la transmisión, el equipamiento de seguridad, el sistema eléctrico y otros componentes."Ahí hay un traslado muy fuerte del costo de los insumos porque vienen de afuera. Y también hay que ver el aumento de la energía, el gas, el costo de la producción, el traslado, las paritarias, la suba de los impuestos que se cobran al sector y las retenciones que repercuten en el precio de los vehículos ", precisó el economista.A la fecha, según los datos que aportó el sindicato SMATA a minutouno.com, en los primeros tres meses de 2019, son 7000 los operarios suspendidos.En principio, para esta situación, las fábricas y las concesiones están llevando a cabo una serie de promociones con algunos modelos para reactivar las ventas y levantar las acciones. Pagar de contado se puede llegar a conseguir hasta un 20% de descuento en el precio de la lista , a la vez que a algunos de los proveedores la tasa de interés 0 o tasa negativa (por debajo de la inflación).Frente a este escenario, Roland contó que " Brasil viene con un muy buen ritmo de venta interna, y eso representa un impulso para las exportaciones argentinas y para la producción local este año ; en nuestro país y por las retenciones que tienen un impacto negativo en las finanzas de las automotrices "."La suba de las retenciones (3 pesos por cada dólar exportado) y la baja de los fondos empeoró la rentabilidad de las fábricas, por lo que proyectamos un nivel similar al 2018 de las exportaciones a Brasil, y un leve crecimiento en el extrazona, donde el reintegro no baj ", evaluó el economista de Abeceb.Y completó: "En un mercado que cayó en el primer trimestre en torno al 50%, prevemos que las ventas en Argentina se contraigan entorno al 23%. Será un año muy negativo para la industria automotriz ". Es decir, el doble del juego que tuvo en 2018, que fue del 11%.A juzgar por los números, el 2013 fue el año en las ventas del sector automotriz. El año 2011 fue histórico en producción y exportación, mientras que los años más catastróficos en patentamientos fueron 2009 y 2002.El año 2018 tuvo una retracción de ventas que dañó el sector pero lo esperado por los analistas para que este año sea similar a la debacle de 2009 . El panorama sombrío de 2002 está muy lejos: las pocas ventas de este 2019 serán 8 veces superiores a las de la peor crisis socioeconómica que sufrió la Argentina.