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En detalles: cómo es la nueva Ford Ranger Raptor y en qué si diferencia de la argentina

En detalles: cómo es la nueva Ford Ranger Raptor y en qué si diferencia de la argentina
Pertenece a la división Ford Performance, con un chasis exclusivo y reforzado. Es la más potente de la gama. Sus detalles después de la puesta a prueba
Por Guillermina Fossati
04.09.2019 13.20hs Autos

Un lugar único para los amantes de los autos y la potencia: La Fortaleza de Oreste Berta, en Alta Gracia, Córdoba, una leyenda viviente del automovilistmo deportivo.

Hasta ahí llegó Ford para presentar de manera oficial la Raptor, el principal exponente de la familia Ranger.

El nuevo modelo, que durante el verano se exhibió en Cariló y que estuvo varios meses en preventa, se presentó en medio de un clima de emoción porque ese espacio dice mucho de los autos, y más aún, de lo que es velocidad, suspensión, potencia y pasión. Y nada mejor que un marco tan apropiado para revelar los detalles de la más exclusiva de la gama de pick ups del Óvalo.

 

El presidente de Ford, Gabriel López, comenzo el encuentro remarcando el cambio en el mercado, con una demanda que se inclina, cada vez más, por SUV y pick ups. Eso llevó a la automotriz a concentrarse en esos segmentos.

Pero fue mucho más allá de lo técnico y dijo algo clave sobre su producto: "Es el más divertido en la historia de la marca".

Luego llegaron los detalles de la versión que, a diferencia de todas las Ranger fabricadas en la planta de Pacheco, se importa desde Tailandia.

Por fuera, la Raptor tiene varios cambios frente a la tradicional fabricada en el país. Se destaca por un nuevo diseño, con mayor trocha y despeje, con cubiertas All Terrain de 33 pulgadas. Su frontal es más llamativo con un gran parrilla en negro mate.

 

Un lugar único para los amantes de los autos y la potencia: La Fortaleza de Oreste Berta, en Alta Gracia, Córdoba, una leyenda viviente del automovilistmo deportivo.

Hasta ahí llegó Ford para presentar de manera oficial la Raptor, el mayor exponente de la familia Ranger.

El nuevo modelo, que durante el verano se exhibió en Cariló y que estuvo varios meses en preventa, se presentó en medio de un clima de emoción porque ese espacio dice mucho de los autos, y más aún, de lo que es velocidad, suspensión, potencia y pasión. Y nada mejor que ese marco para revelar los detalles de la más exclusiva de la gama de pick ups del Óvalo.

El presidente de Ford, Gabriel López, abrió el evento y remarcó el cambio en el mercado que se inclina, cada vez más, por SUV y pick ups. Pero también dijo algo clave sobre su producto: "Es el más divertido en la historia de la marca".

Luego llegaron los detalles de la versión que, a diferencia de todas las Ranger, se importa desde Tailandia.

Por fuera, la Raptor tiene varios cambios frente a la tradicional fabricada en el país. Se destaca por un nuevo diseño, con mayor trocha y despeje, con cubiertas All Terrain de 33 pulgadas. 

Está equipada con un motor 2.0L bi turbo co 213 cv, 500NM de torque y una calibración exclusiva off road, combinado con una caja automática de 10 marchas que se puede manejar de forma manual con levas al volante o automática.

Un lugar único para los amantes de los autos y la potencia: La Fortaleza de Oreste Berta, en Alta Gracia, Córdoba, una leyenda viviente del automovilistmo deportivo.

Hasta ahí llegó Ford para presentar de manera oficial la Raptor, el mayor exponente de la familia Ranger.

El nuevo modelo, que durante el verano se exhibió en Cariló y que estuvo varios meses en preventa, se presentó en medio de un clima de emoción porque ese espacio dice mucho de los autos, y más aún, de lo que es velocidad, suspensión, potencia y pasión. Y nada mejor que ese marco para revelar los detalles de la más exclusiva de la gama de pick ups del Óvalo.

El presidente de Ford, Gabriel López, abrió el evento y remarcó el cambio en el mercado que se inclina, cada vez más, por SUV y pick ups. Pero también dijo algo clave sobre su producto: "Es el más divertido en la historia de la marca".

Luego llegaron los detalles de la versión que, a diferencia de todas las Ranger, se importa desde Tailandia.

Por fuera, la Raptor tiene varios cambios frente a la tradicional fabricada en el país. Se destaca por un nuevo diseño, con mayor trocha y despeje, con cubiertas All Terrain de 33 pulgadas. 

Está equipada con un motor 2.0L bi turbo co 213 cv, 500NM de torque y una calibración exclusiva off road, combinado con una caja automática de 10 marchas que se puede manejar de forma manual con levas al volante o automática.

Un lugar único para los amantes de los autos y la potencia: La Fortaleza de Oreste Berta, en Alta Gracia, Córdoba, una leyenda viviente del automovilistmo deportivo.

Hasta ahí llegó Ford para presentar de manera oficial la Raptor, el mayor exponente de la familia Ranger.

El nuevo modelo, que durante el verano se exhibió en Cariló y que estuvo varios meses en preventa, se presentó en medio de un clima de emoción porque ese espacio dice mucho de los autos, y más aún, de lo que es velocidad, suspensión, potencia y pasión. Y nada mejor que ese marco para revelar los detalles de la más exclusiva de la gama de pick ups del Óvalo.

El presidente de Ford, Gabriel López, abrió el evento y remarcó el cambio en el mercado que se inclina, cada vez más, por SUV y pick ups. Pero también dijo algo clave sobre su producto: "Es el más divertido en la historia de la marca".

Luego llegaron los detalles de la versión que, a diferencia de todas las Ranger, se importa desde Tailandia.

Por fuera, la Raptor tiene varios cambios frente a la tradicional fabricada en el país. Se destaca por un nuevo diseño, con mayor trocha y despeje, con cubiertas All Terrain de 33 pulgadas. 

Está equipada con un motor 2.0L bi turbo co 213 cv, 500NM de torque y una calibración exclusiva off road, combinado con una caja automática de 10 marchas que se puede manejar de forma manual con levas al volante o automática.

En cuanto a su estructura, también tiene diferencias con la versión convencional.En dimensiones, tiene la misma distancia entre ejes, de 3.220 milímetros, pero creció el largo hasta 5.398 mm (+39 mm), el ancho hasta 2.180 mm (+330 mm), el despeje del suelo hasta 283 mm (+33 mm) y la altura total llegó hasta 1.873 mm (+58 mm). También se ensancharon las trochas, hasta llegar a 1.710 mm (+150 mm).

Donde se realizó un trabajo "magistral" es en la suspensión, la cual fue reforzada, además de incluir amortiguadores de competición Fox 2.5 pulgadas, con sistemas de espirales en el eje trasero. Cuenta también con bloqueo de diferencial trasero 100 por ciento.

Otro dato es que la tracción 4×4 se puede activar sin necesidad de detener el vehículo y en una velocidad de hasta 120 km por hora. Esto se realiza por medio del comando electrónico posicionado en la consola central "Shift on the Fly" (ESOF).

A los cambios que se realizaron "por dentro", se suma una novedad que es la posibilidad de ir optando entre 6 modos de manejo con el objetivo de ofrecer una mejor experiencia de conducción todoterreno. Las funciones son las siguientes:

- Normal: Mejora el confort y la experiencia de manejo, economizando combustible.

- Sport: Más sensible para el manejo en ruta.

- Weather: Diseñado para inspirar un manejo seguro en superficies resbaladizas y desiguales.

- Mud/Sand: Ajusta la respuesta del vehículo para una tracción y un impulso óptimos en superficies profundas y diversas, como arena y barro fresco.

- Rock Crawl: Específicamente para terrenos rocosos de baja velocidad donde la capacidad de control suave es clave.

A todos los cambios en su estructura se suma la tecnología SYNC 3 y el sistema de infotainment, permitiendo al conductor controlar el audio y su smartphone utilizando comando de voces simples. Posee una pantalla touch de 8" de control rápido e intuitivo y compatible con Android Auto y Apple Car Play.

Tiene dirección asistida eléctrica (EPAS), sensores de estacionamiento traseros, cámara de estacionamiento trasera que proyecta en la pantalla todo lo que se encuentra detrás del vehículo para que el conductor pueda estacionar o maniobrar con mayor seguridad.

El primer vehículo de Ford Performance que llega a la Argentina incluye también 6 airbags, Sistema de Mantenimiento de Carril, Sistema de Monitoreo de Presión de neumáticos. Control de Tracción (TCS), Control Electrónico de Estabilidad (ESP), Control Anti Vuelco (ROM), y Control de Carga Adaptativo, entre otros.

El precio es de 52.990 dólares (o su equivalente en pesos al tipo de cambio oficial). Cuenta con garantía de cinco años o 150 mil km

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