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Atención: a partir de enero todos los autos 0Km en el país deberán tener este dispositivo de seguridad

Casi el 60% de los autos en Argentina, en su mayoría los más económicos, no tienen la tecnología necesaria para cumplir con esta normativa
Por iProfesional
26/11/2021 - 17,30hs
Atención: a partir de enero todos los autos 0Km en el país deberán tener este dispositivo de seguridad

A partir del 1º de enero de 2022, todos los autos 0Km que se vendan en el país deberán estar equipados con control de estabilidad como equipamiento de serie.

Esta normativa está destinada a todas las ramas, es decir que deberán ofrecerlo desde las versiones más accesibles hasta las más caras. Actualmente casi el 60% de los autos en Argentina no cuentan con dicha tecnología, en su gran mayoría los más populares y económicos.

Esta resolución tendría que haber entrado en vigencia en 2020, pero como en Brasil se pasó para el año próximo, se hizo lo mismo en la Argentina.

Sucede que varios de los modelos más populares del mercado en ese entonces llegaban importados del país vecino y sin ESP. Por eso las autoridades nacionales, por pedido de las automotrices, decidieron postergarla. De lo contrario, perderían muchas ventas.

Ahora Brasil lo volvió a postergar, en este caso para 2024, pero en la Argentina la entrada en vigencia del ESP para 2022 sigue firme. 

De qué se trata el control de estabilidad en un auto

La efectividad del ESP es especialmente patente en casos de maniobras bruscas sobre suelo húmedo

Este es un dispositivo de seguridad vial que permite evitar la pérdida de trayectoria del vehículo, para lo cual utiliza sensores.

Si establece que la trayectoria no es la señalada por el volante, actúa para frenar la rueda indicada y cortar la potencia del motor.

La efectividad del ESP es especialmente patente en casos de maniobras bruscas sobre suelo húmedo, en donde es capaz de impedir que el auto comience a hacer trompos.

De las marcas que se encuentran en el país solo dos cumplen con este requisito para toda su gama, Ford y Toyota. Las demás compañías (Chevrolet, Chery, Citroën, Fiat, Honda, Peugeot, Renault, Volkswagen y BAIC) deberán modificar sus modelos o suspender su venta en el país.

Autos sin control de estabilidad en el país

A continuación, los autos que aún no tienen control de estabilidad de serie en la Argentina, por lo que tendrán que dejar de venderse a partir de enero si no se actualizan.

  • Volkswagen Gol Trend
  • Renault Kwid
  • Chevrolet Joy y Joy Plus
  • Renault Duster Oroch
  • Fiat Mobi
  • Fiat Fiorino
  • Renault Sandero, Logan y Stepway (sólo versión manual)
  • Volkswagen Saveiro (excepto Cross)
  • Peugeot 2008 (excepto Sport)
  • Citroën Berlingo (se confirmó el ESP para 2022)
  • Peugeot Partnet (se confirmó el ESP para 2022)
  • Nissan V-Drive (se despide en diciembre)
  • Citroën C3 (se despide en diciembre y en 2022 llega la nueva generación con ESP)
  • Citroën C3 Aircross (se despide en diciembre)
  • Honda WR-V
  • Chery QQ
  • Algunas versiones de Chery Tiggo 2, 3 y 5
  • Kia Picanto
  • Baic Senova
  • Algunas versiones del Haval H1

Estos son los 10 autos 0km más baratos para comprar en Argentina

Los autos 0 kilómetro en Argentina han subido sus precios exponencialmente en los últimos meses. La caída en las importaciones de vehículos ha ocasionado, en parte, este incremento en los precios. 

Aún en este escenario, hay algunos que se posicionan como los más accesibles dentro del listado de autos cero kilómetro que se pueden adquirir.

De acuerdo a las listas de precios oficiales de las automotrices para noviembre, los 10 autos menos costosos son los siguientes:

  • Toyota Etios: a partir de $1.816.000
  • Chevrolet Joy: a partir de $1.905.900
  • Fiat Mobi: a partir de $1.908.000
  • Volkswagen Gol: a partir de $1.918.250
  • Fiat Cronos: a partir de $1.979.400
  • Citroën C3: a partir de $2.034.600
  • Renault Sandero: a partir de $2.019.400
  • Renault Logan: a partir de $2.051.400
  • Chevrolet Onix: a partir de $2.208.900
  • Nissan Versa: a partir de $2.249.900
  • Fiat Argo: a partir de $2.249.900 
El Fiat Argo se encuentra entre los autos 0km más baratos para comprar en Argentina
El Fiat Argo se encuentra entre los autos 0km más baratos para comprar en Argentina

En todos los casos mencionados, el precio corresponde a la versión más accesible y, por ende, la menos equipada de cada modelo.

De este listado salieron el mes pasado los modelos Renault Kwid y Nissan V-Drive, que se dejaron de vender como 0 km en el país.

Se venden menos importados

En octubre se patentaron 27.513 vehículos en la Argentina, de acuerdo a lo revelado en el último reporte de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). En estos números se puede ver un descenso del 26,6 por ciento en relación con el mismo mes del año pasado, cuando se vendieron 37.474 unidades.

Al mismo tiempo, la comparación muestra números en rojo frente al mes de septiembre, cuando se patentaron 31.924 vehículos. Esto indica una baja del 13,8 por ciento de un mes al otro.

Estos son los autos 0 km más
Estos son los autos 0 km más baratos del mercado automotriz

En este escenario, lo que se mantiene en alza es el acumulado anual, que llegó a 335.000 vehículos patentados. Cabe recordar que entre enero y octubre de 2020 se habían comercializado 287.006 ejemplares, un 16,7 por ciento menos.

En un comunicado, Acara volvió a mostrar su descontento con las dificultades que afectan a las compañías automotrices para la importación de vehículos. Esta situación está ocasionada por las trabas que impuso el Gobierno de la Nación para acceder a los dólares necesarios.

"Seguimos con locales casi vacíos por la falta de unidades para ofrecer por un escasa liberación local de los autos importados", indicó Ricardo Salomé, el presidente de la entidad.

Por otro lado, aclaró: "Con suerte podremos completar el año en 380.000 unidades, cuando recordemos que en el primer trimestre teníamos proyecciones de 450.000 patentamientos. Luego pasamos a 420.000, hasta que nos quedamos con un flujo insuficiente de unidades para comercializar". 

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