Volkswagen financia el nuevo SUV Tera hasta en 24 cuotas sin interés

Volkswagen presentó en el mercado el nuevo Tera, un SUV chico que se convirtió en el más barato de la marca, posicionándose como el modelo de entrada de gama, por debajo del Polo, que era hasta entonces el más accesible.

Su éxito enseguida se vio reflejado en ventas, con unos primeros meses con buen crecimiento en patentamientos.

Para fortalecer aún más su presencia, la marca lanzó en octubre algunas opciones de financiación para el Tera, que se ofrecen con tasa 0%, en cuotas fijas sin interés.

Esta propuesta es una de las más demandadas, ya que permite pagar a largo plazo un modelo sin tomar riesgos, en un contexto electoral que hoy está más convulsionado.

Cómo se puede comprar el Tera

Volkswagen ofrece diferentes opciones para acceder al SUV más chico de la familia.

A 18 meses: Tasa 0% - CFT 5,16%: el precio del Tera es de $32.323.650. Anticipo de $15.323.650 y préstamo de $17.000.000 con seguro automotor con costo de premio mensual del vehículo de: $38.127. Monto mínimo de financiación: $10.000, monto máximo: $17.000.000.

A 24 meses: Tasa 0% - CFT: 5,90%: anticipo de: $17.323.650 y préstamo de $15.000.000 con seguro automotor con costo de premio mensual del vehículo de: $38.127.  Cuotas de: $625.000 más iva sobre intereses. plazo único de financiación de 24 meses. Monto mínimo de financiación: $10.000, monto máximo: $15.000.000

Característica del Volkswagen Tera

El nuevo Volkswagen Tera mide 4,15 metros de largo: es 7 cm más largo que el Polo y 12 cm más corto que el Nivus, aunque comparte con ambos la misma distancia entre ejes de 2,56 metros, característica que le otorga un espacio trasero apto para dos adultos, ya que un tercer pasajero deberá sortear el túnel del piso y además el asiento es algo duro.

La capacidad de carga del baúl ofrece 357 litros, una medida intermedia entre los 300 litros del Polo y los 415 litros del Nivus. 

El nuevo Tera es más chico que Nivus.

Puertas adentro tiene una pantalla tipo flotante de 10 pulgadas, cuyo sistema multimedia permite espejar dispositivos móviles de manera inalámbrica, y además desde la misma se puede manipular la climatización y varias configuraciones del vehículo.

Las butacas delanteras son ergonómicas (con los apoyacabezas integrados) y la posición de manejo óptima se encuentra con facilidad gracias a la doble regulación del volante y la altura del asiento.

La versión full del Tera dispone de climatizador digital, cargador inductivo para celulares y cuatro tomas USB tipo C (dos adelante y dos atrás), además de diversos portaobjetos en los paneles de las puertas y la consola central.

Mientras la versión de entrada de gama de este crossover es la única en utilizar el veterano 1.6 MSi atmosférico de 110 caballos y 15,8 kgm de torque (combinado sólo con caja manual de cinco velocidades), el resto de las opciones montan el conocido motor 170 Tsi.

Se trata nada menos que del 1.0 turbo de tres cilindros con 101 CV de potencia y 170 Nm (17,3 kgm) de par máximo (de allí su nomenclatura), que se combina exclusivamente con una transmisión automática Tiptronic de seis velocidades encargada de enviar la tracción a las ruedas delanteras.

Cabe destacar, además, que esta versión Outfit dispone de un paquete de asistencias a la conducción (ADAS), entre las que se destacan el detector de punto ciego, el frenado autónomo de emergencia, el control de velocidad crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril.