Ford se alía con Renault para impulsar su ofensiva eléctrica en Europa y producir autos por debajo de 25.000 euros

Ford eligió apoyarse en un socio histórico para avanzar en el mercado eléctrico europeo. La automotriz estadounidense acordó con Renault que la compañía francesa se encargue del desarrollo de sus futuros vehículos eléctricos de bajo costo para el continente, un segmento en el que Ford aún no logró posicionarse con fuerza.

El anuncio fue difundido por ambas empresas mediante un comunicado conjunto.

Dos modelos eléctricos sobre la base de Ampere

El convenio arranca con la creación de dos autos eléctricos que se montarán sobre la plataforma de Ampere, la unidad de Renault dedicada a software y movilidad eléctrica. En ese mismo ecosistema se produce el R5, uno de los modelos más exitosos de la marca en su nueva apuesta por la electrificación.

Las unidades de Ford concebidas con esta arquitectura estarán orientadas al segmento por debajo de los 25.000 euros, sin incluir incentivos públicos.

Una salida para la falta de oferta competitiva de Ford en Europa

La alianza le permite a Ford compensar su limitada presencia en el mercado eléctrico europeo, donde viene registrando retrocesos productivos en distintas plantas, entre ellas Almussafes (Valencia) y Colonia (Alemania), además del cierre en Saarlouis.

Ambas compañías también abrieron la puerta a colaborar en futuros vehículos comerciales eléctricos, un terreno donde ya existen antecedentes de cooperación internacional.

Producción en Francia y un horizonte incierto para Almussafes

El acuerdo prevé que la fabricación de los dos nuevos modelos se realice en ElectriCity, el polo industrial que Renault opera en el norte de Francia. El primero de los vehículos desembarcará en los concesionarios a comienzos de 2028.

En paralelo, la fábrica de Ford en Valencia continúa a la espera de definiciones sobre el prometido modelo multienergía previsto para 2027, clave para recuperar actividad y dejar atrás el Mecanismo RED, un esquema de ERTE rotativo que abarca a toda la plantilla.

Ford aclara: la alianza no afecta a Valencia

En un comunicado posterior, la firma estadounidense remarcó que "la planta de Ford en Valencia seguirá desempeñando un papel crítico" dentro de su estructura europea y que el entendimiento con Renault "no tiene un impacto" sobre esas operaciones.

La compañía añadió: "Esperamos compartir más detalles sobre nuestras operaciones en Valencia en 2026".

Presión regulatoria y el debate por los objetivos de CO2

Ford aprovechó el anuncio para insistir en que Europa debe "alinear los objetivos de CO2 con la realidad del mercado", una referencia directa al debate que la industria mantiene con la Comisión Europea.

La discusión se da en la antesala de un encuentro clave en Bruselas, donde el sector pedirá mayor flexibilidad en las exigencias ambientales, especialmente ante la prohibición de vender vehículos de combustión a partir de 2035.

Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, marcó el tono del reclamo: "Lo cierto es que hay un gap muy importante entre la demanda de los clientes y las regulaciones medioambientales, y ese gap está presionando mucho en las inversiones de los fabricantes y en la accesibilidad a los clientes".

Primer paso de una ofensiva eléctrica más amplia

Las dos compañías adelantaron que los nuevos modelos "ofrecerán prestaciones en carretera únicas, el ADN auténtico de la marca Ford, así como una experiencia usuario intuitiva". La alianza, afirmaron, es solo el inicio de la nueva ofensiva eléctrica de Ford en el continente.

François Provost, consejero delegado de Renault, destacó: "Esta alianza demuestra la solidez de nuestro saber hacer en materia de asociaciones y nuestra competitividad en Europa". Desde Detroit, Jim Farley, CEO de Ford, valoró el encuentro de capacidades: "Vamos a combinar la escala industrial y las fortalezas de Renault en el vehículo eléctrico con el diseño icónico y las prestaciones de conducción específicas de Ford".