La nueva ofensiva china: los SUVs eléctricos "low cost" que reconfiguran el mercado mundial
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La industria automotriz china sumó otro jugador al segmento de los SUV eléctricos accesibles. Esta vez fue Exeed, la marca premium de Chery Automobile, que presentó a nivel internacional el Exeed Exlantix MX, conocido en China como Exlantix ET5.
El vehículo, de tamaño mediano y autonomía extendida, llega con un precio inicial cercano a u$s19.070, cifra que lo posiciona entre los modelos enchufables más baratos de su clase.
Un mercado interno saturado impulsa la expansión
En China, este modelo compite con exponentes del segmento EREV y plug-in como el BYD Song L DM-i, el Deepal S07 y el Leapmotor C11. Noticias Argentinas destaca que su estrategia de precios lo coloca como una de las propuestas más agresivas en la categoría.
La ofensiva china, basada en valores muy por debajo de la media internacional, está acelerando la expansión de estos fabricantes hacia otros países y empujando a la baja los precios globales de la movilidad eléctrica.
Producción récord, ventas estancadas
La presión que China ejerce sobre los precios responde a un fenómeno estructural: un exceso de producción sin precedentes.
Un informe del Instituto Coreano de Investigación Automotriz, titulado "La paradoja interna de la industria automotriz china", revela que el país produjo 55,7 millones de vehículos en 2024, aunque menos de la mitad —26,9 millones— se vendió localmente.
La Oficina Nacional de Estadísticas china añade otro dato inquietante: en 2019 surgieron más de 500 nuevas automotrices, y hoy las plantas operan apenas al 50% de su capacidad.
La caída de precios como síntoma
El exceso de oferta derivó en una guerra de precios que transformó el mercado eléctrico.
Entre 2021 y 2024, el valor promedio de un auto eléctrico chino cayó de u$s31.000 a u$s24.000, impulsado por rebajas masivas de BYD, Nio, Xpeng y Li Auto.
Tesla China también entró en la competencia: en 2023, redujo 9% los valores del Model 3 y Model Y. BYD respondió con recortes de hasta un 20%.
Consecuencias y perspectivas
La saturación del mercado hace cada vez más difícil la supervivencia del sector. Solo cuatro de las 130 automotrices chinas —BYD, Tesla China, Li Auto y Geely— cerraron el último año con ganancias.
Alex Partners anticipa que la industria china podría reducirse a sólo 15 compañías con presencia internacional hacia 2030, impulsadas a expandirse por la saturación de su mercado interno.
Plataformas más desarrolladas para autos
La innovación empieza por dentro. Las marcas de autos chinos trabajan con nuevas plataformas electrificadas que apuntan a la sustentabilidad pero, más allá de todo, a la eficiencia.
Así, los futuros desarrollos permitirían autonomías increíbles en los autos. Por ejemplo, la plataforma DM-i forma parte de un sistema híbrido, que arroja un consumo de 2,9 L/100km, permitiendo alcanzar los 2.100 km de autonomía.
La DM-P es la más dinámica, híbrida, con tres motores, una autonomía de 1300 km con la batería cargada en su totalidad, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.
La DM-O, que consiste en una plataforma híbrida con tracción off road, es decir para vehículos 4x4. Dual-Mode Off-road representa un salto innovador en el mundo de las pickups híbridas.
Por último, la Súper e-plataforma, que tiene 400 km de autonomía, 580 kw de potencia en un solo motor y 30.000 rpm de velocidad máxima.