Ford puso a prueba el Everest en los médanos: cuánto sale y cómo anda
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El verano invita a las automotrices a poner a prueba la destreza de sus vehículos en la arena, y Ford, que todos los años está presente con un parador en Cariló y otro en Pinamar, desembarcó este año con el SUV más grande de la familia, Everest, como protagonista.
En un evento donde participó la prensa e invitados especiales, este modelo, que se comenzó a vender a mitad de año, fue el elegido para probar sus aptitudes en un contacto por ruta, tierra y arena.
La experiencia se combinó con un recorrido por los stands, donde se encuentra toda la familia Ford: desde Territory hasta Bronco, las camionetas de la gama Raza Fuerte y el nuevo Mustang Dark Horse.
Además, se hizo foco en una de las noticias que iProfesional adelantó desde Detroit, en un viaje con la marca, que es la fabricación de la nueva versión de Ranger, Tremor, que se confirmó para la planta de Pacheco. La misma se suma a la cabina simple y la híbrida enchufable que fueron anticipadas en 2025.
Detalles del nuevo SUV Everest
Durante un recorrido desde Cariló hacia la Reserva Natural Municipal Faro Querandí, ubicada a 5 kilómetros al sur de Mar Azul, más de 10 Everest fueron parte de una experiencia para comprobar su andar, comodidad interior y comportamiento en la arena.
Tras algunos kilómetros de ruta y algo de tierra, la travesía ingresó al terreno arenoso, donde se comprobaron las capacidades para andar en los médanos. La caravana luego retornó hacia "El Salvaje Chacras Marítimas", un desarrollo sustentable en el km 427 de la ruta 11.
Este SUV de 7 asientos compite en el segmento de las más grandes que tienen su chasis derivado de las pick ups, como es el caso de Toyota SW4 y Chevrolet Trailblazer. Es por eso que cuenta con capacidades mucho más "fuertes" que otros modelos monocasco.
En el caso de Everest, es reforzado de acero, que hereda de la familia Ranger, y puede remolcar hasta 3.500 kg. Esto impacta en su andar, pero Ford logró que tenga un comportamiento totalmente confortable; no es "saltarín" y es "blanda", términos coloquiales que comúnmente se usan para referirse a la comodidad interior de un vehículo, más si se compara con la competencia.
A diferencia de la pick up de Ford, que tiene motor diésel, cuenta con un motor naftero EcoBoost de 2.3L con inyección directa, con 300 CV y un torque de 446 Nm. Tiene una caja automática de 10 velocidades. Se combina con una tracción que incluye 4x2 para el eje trasero, el modo 4x4 Alta, que distribuye la fuerza entre ambos ejes y el modo 4x4 Baja con reductora para los terrenos más difíciles, sumando además la posibilidad de bloqueo electrónico de diferencial trasero.
Su capacidad off-road está respaldada por seis modos de conducción: Normal, Eco, Resbaladizo, Barro/Surcos, Arena y Remolque.
Diseño de la nueva SUV
El SUV Everest se destaca por el espacio. Cuenta con capacidad para 7 pasajeros, con 3 filas de asientos con plegado eléctrico, que permite ampliar el volumen de carga con solo presionar un botón sin obstruir la visibilidad. La segunda fila es rebatible en proporción 60/40; el portón trasero es de apertura eléctrica y tiene soluciones prácticas como una guantera refrigerada e iluminada.
Suma detalles de calidad como techo panorámico de doble panel, revestimientos de alta gama y asientos y volante calefaccionados, ambos tapizados en cuero.
Por otro lado, cuenta con un sistema de climatización bi-zona con salidas traseras, pantalla central multi-táctil de 12" en formato vertical equipada con SYNC4, el sistema de infotainment, que convive con un tablero de instrumentos digital de 8" de alta resolución.
La conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, junto con la base de carga por inducción para celulares. A su vez, el acceso y la puesta en marcha son más intuitivos gracias al sistema de entrada remota y al botón de arranque Ford Power.
En seguridad, tiene el paquete Ford Co-Pilot 360, el conjunto de tecnologías semiautónomas de asistencia a la conducción más completo del mercado. El paquete incluye funciones clave como el asistente de pre-colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones, el asistente de ascenso y descenso en pendiente, y la asistencia de frenado en reversa.
Everest en el mercado
La llegada de Everest al mercado se dio para completar la oferta de Ford en el segmento de SUV, que tiene una variada propuesta con modelos más urbanos y otros más off-road. Se presentó en el verano 2025, y a mitad de ese año llegó a los concesionarios.
Este producto cuenta con la misma plataforma de Ranger, sin embargo, se destaca por su andar y supera a los rivales.
Así como la pick up es la más moderna del segmento, la cual se renovó en 2023, también Everest es, en la actualidad, el más evolucionado dentro de la categoría de 7 asientos construido sobre chasis basado en pick ups. Y si se compara con otros productos, como Jeep Compass, gana en comodidad y espacio interior.
En cuanto al precio, sale $92.358.500, un poco más que las versiones full de Ranger, pero menos que algunas pick ups de la competencia. En cuanto a SW4, el número uno del segmenot, sale 90.793.000 pesos