Se podrán importar hasta 10.000 autos de EE.UU. sin arancel: qué tipo de vehículos entran en el acuerdo
El acuerdo comercial anunciado esta semana entre la Argentina y los Estados Unidos incluye un apartado puntual dedicado al sector automotor que introduce un cambio inédito: por primera vez, se habilita el ingreso de vehículos fabricados en Estados Unidos sin pagar aranceles aduaneros.
El beneficio, sin embargo, no será irrestricto. La medida estará sujeta a un cupo anual y no contempla un esquema equivalente para los autos producidos en la Argentina que se exporten al mercado norteamericano.
Hasta ahora, los vehículos importados desde EE.UU. debían abonar un arancel del 35%. Con el nuevo entendimiento alcanzado entre las administraciones de Javier Milei y Donald Trump, se establece un cupo de hasta 10.000 unidades por año que podrán ingresar al país con arancel cero.
Autos importados de EE.UU.: un cupo limitado y sin aumentos automáticos
La apertura no implica una liberalización total del mercado. Solo las primeras 10.000 unidades que ingresen dentro de cada año calendario accederán al beneficio impositivo. Cualquier vehículo que supere ese volumen deberá tributar la alícuota plena. Además, el acuerdo no prevé incrementos automáticos del cupo con el paso del tiempo y la asignación se realizará por orden de solicitud.
A diferencia del cupo de 50.000 unidades electrificadas dispuesto previamente por el Gobierno -que favoreció principalmente a marcas chinas-, este nuevo esquema alcanza a autos de pasajeros, híbridos, eléctricos y algunos vehículos utilitarios, con motorizaciones nafteras, diésel y electrificadas, e incluso a determinadas camionetas de gran tamaño.
Más allá del aspecto arancelario, uno de los cambios más relevantes para la industria es el reconocimiento mutuo de estándares técnicos. La Argentina aceptará vehículos fabricados en Estados Unidos que cumplan con las normas FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards), sin exigir ensayos ni certificaciones adicionales a nivel local.
En la práctica, bastará con una declaración jurada del fabricante y la correcta identificación del vehículo para acreditar el cumplimiento de los requisitos. Este punto apunta a reducir barreras técnicas no arancelarias que, históricamente, encarecieron y demoraron la homologación de modelos provenientes de mercados extrazona.
El esquema acordado no es recíproco. El texto del entendimiento no contempla beneficios especiales para los vehículos fabricados en la Argentina que se exporten a Estados Unidos, más allá de las condiciones generales vigentes en ese país.
De este modo, el impacto del capítulo automotor del acuerdo se concentra exclusivamente en el mercado interno argentino, ampliando la oferta potencial de modelos de origen estadounidense bajo condiciones más favorables, pero sin mejorar el acceso de la industria local al mercado norteamericano.
Por último, el acuerdo aún no entró en vigencia. Para su implementación plena deberá ser aprobado por el Congreso argentino, instancia a partir de la cual se conocerán los detalles operativos del cupo, los plazos y los mecanismos administrativos que regularán su aplicación.
Qué tipo de autos y camionetas podrían importarse sin pagar arancel
Las posiciones arancelarias incluidas dentro del cupo acordado con Estados Unidos abarcan vehículos con motores nafteros entre 1.500 y 3.000 cm³, unidades con cilindrada superior a 3.000 cm³, autos diésel de más de 2.500 cm³ y vehículos híbridos y eléctricos. No obstante, el anexo específico dedicado a la importación de automotores introduce una condición adicional para los modelos diésel: deberán contar con dimensiones superiores a 5,5 metros de largo y 2 metros de ancho, sin considerar los espejos.
Antes de que estas disposiciones puedan aplicarse, existe una instancia clave pendiente: la aprobación del acuerdo comercial por parte del Congreso Nacional. Recién una vez cumplido ese paso se definirá el mecanismo operativo para la utilización efectiva del cupo.
Dentro de este marco, uno de los modelos que aparece como potencial beneficiario es la Toyota Tundra, una pick-up de gran porte que cumple con los requisitos técnicos establecidos y podría ingresar al país bajo el régimen acordado con Estados Unidos.
Exclusiones e inclusiones dentro del esquema
Justamente por la exigencia de tamaño, quedarán excluidas del beneficio las pick-ups medianas, aun cuando su cilindrada encaje dentro de los parámetros previstos. Es el caso de modelos producidos en la Argentina o Brasil, como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger y Volkswagen Amarok, equipados con motores de 2.8 y 3.0 litros, que no cumplen con las dimensiones mínimas requeridas.
El cupo beneficia de manera directa a las automotrices estadounidenses como Ford, General Motors y Stellantis (Jeep y RAM), pero también alcanza a fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla y Rivian. En estos últimos casos, dado que no cuentan con importadores oficiales en la Argentina, quienes busquen acceder al beneficio deberán presentar certificaciones técnicas emitidas por los propios fabricantes.
Además, el acuerdo no se limita a marcas de origen norteamericano. También habilita la importación de vehículos producidos en plantas ubicadas en Estados Unidos, aun cuando pertenezcan a automotrices extranjeras. De este modo, marcas como Honda, Toyota, Hyundai, Nissan, Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz podrán utilizar parte del cupo anual previsto en el convenio.