Cayó el impuesto al lujo y las automotrices activaron rebajas masivas que llegan hasta u$s128.000 por unidad
La reforma laboral que eliminó el impuesto interno a los autos —conocido como impuesto al "lujo"— activó descuentos de hasta 21% en vehículos de alta gama. Desde abril, las automotrices premium ajustaron sus listas de precios con rebajas que en algunos modelos superan los u$s100.000.
Las marcas de lujo fueron las primeras en mover ficha. Pero el efecto no se limitó al segmento superior: también bajaron modelos de gama media, en un intento por reactivar un mercado que arrancó el año con caída en ventas.
Los compradores ahora encuentran precios que no se veían en meses. La eliminación del tributo, sumada a un cupo de 10.000 unidades para importar desde Estados Unidos sin pagar el arancel extrazona del 35%, generó una ventana de oportunidad que las marcas aprovecharon para ajustar toda su oferta.
Volvo lideró con rebajas de hasta u$s35.000
Ditecar, importador de Volvo, aplicó recortes que oscilan entre 7% y 21%, con un promedio cercano al 13%. La gama eléctrica EX30 mostró ajustes moderados: el Core quedó en u$s43.500 (-8%), el Plus en u$s52.900 (-9%) y el Ultra en u$s62.900 (-7%).
Los SUV registraron mayores descuentos. El XC40 pasó a u$s75.000 con una baja del 11%. El C40 se ubicó en u$s80.000, también con 11% menos.
Pero los recortes más pronunciados aparecieron en los modelos tope de gama. El XC60 Plus cayó 17% a u$s99.000. El XC90 Core se posicionó en u$s122.900 (-21%), mientras que la versión Plus bajó de u$s174.900 a u$s139.900: u$s35.000 menos en un solo movimiento.
BMW y MINI recortaron hasta u$s30.000 por unidad
BMW anunció modificaciones en toda su gama de modelos alcanzados por el impuesto. Las mayores reducciones nominales se vieron en el M5, la X6 M Competition y la X7 M50i: u$s30.000 menos por unidad.
En términos porcentuales, la X4 xDrive30i registró la mayor caída con 19%. El promedio de descuentos en los modelos afectos rondó el 10%.
La marca también ajustó precios en modelos no alcanzados por el tributo. El BMW 118 Advantage bajó 2%, el 320i cayó 1% y la X1 sDrive18i xLine descendió 1,5%. Esta estrategia de rebajar también vehículos no afectados responde a la necesidad de reactivar ventas en un mercado que mostró caída en enero y febrero.
En MINI, el único modelo afectado fue el Aceman SE, que bajó 10% equivalente a u$s7.000.
Porsche activó la mayor rebaja individual: u$s128.000
Porsche publicó descuentos generalizados en su portal oficial. El recorte más llamativo apareció en el 911 Turbo S: u$s128.000 menos en lista.
Los SUV deportivos Macan y Cayenne registraron caídas cercanas al 15%. El Macan T arrancó en u$s118.000, mientras que el Cayenne Coupé quedó en u$s162.800.
Los deportivos Panamera y Taycan descendieron alrededor del 18%. La familia 911 promedió una baja del 19%: el 911 Carrera ahora parte de u$s266.700 y el 911 Carrera 4S de u$s334.800.
En el tope de la gama, el 911 GT3 quedó en u$s437.300. El 911 Turbo S, pese a la rebaja de seis cifras, mantiene su posición premium con un precio de u$s554.000.
Mercedes ajustó 20 modelos con promedio del 13%
Mercedes-Benz, representada por Prestige Auto, comunicó una reducción promedio del 13% para los modelos alcanzados por el impuesto. La cifra varía según versión y configuración.
En la práctica, alrededor de 20 modelos recibieron ajustes. Esto incluye versiones convencionales y AMG. El GLE 450 4MATIC, por ejemplo, se posicionó cerca de u$s164.900 con una baja del 20%.
Audi también movió sus precios. Los descuentos oscilaron entre 11,5% y 17,1%, con un promedio del 12,3%. Los nuevos valores entraron en vigencia durante abril.
Ford pegó el recorte más agresivo en deportivos
Fuera del segmento premium, Ford sorprendió con rebajas de dos dígitos. El Mustang GT pasó de u$s90.000 a u$s65.000: una caída del 27%.
El Mustang Dark Horse —cuya llegada estaba prevista para abril por faltante de stock— descendió de u$s97.000 a u$s75.000, equivalente a 22,7% menos.
Otros modelos como la Bronco Badlands y la pickup F-150 se beneficiaron del nuevo esquema arancelario. El cupo de 10.000 unidades para importar desde Estados Unidos sin el arancel extrazona del 35% permitió a Ford ajustar precios en productos que llegan desde el mercado norteamericano.
Stellantis aplicó rebajas incluso en modelos no alcanzados
Stellantis, que agrupa a Fiat, Peugeot, Citroën, RAM y DS, implementó descuentos desde marzo. La estrategia incluyó vehículos no alcanzados por el impuesto interno.
Entre los ejemplos aparecen el Fiat 600 Hybrid y varios modelos Peugeot: el 5008 GT, el 3008 GT y el 408. El grupo buscó reactivar ventas tras un febrero débil en todo el segmento.
El caso más destacado fue la Fiat Titano Endurance MT 4x2. Pasó de $50.230.000 a $39.900.000: una reducción de $10.330.000, casi 20% menos. El objetivo es competir con mayor agresividad en el mercado de pickups medianas.
Tres factores explican la ola de descuentos
La eliminación definitiva del impuesto interno en abril fue el primer disparador. El tributo encarecía especialmente a los vehículos de alta gama, y su eliminación permitió a las marcas recomponer márgenes sin mantener precios elevados.
El segundo factor fue el inicio de año flojo. Enero y febrero mostraron caída interanual en ventas, lo que presionó a las automotrices para buscar volumen a través de precios más accesibles.
El tercer elemento fue la apertura del cupo de 10.000 unidades para importar desde Estados Unidos sin pagar el arancel extrazona. Esto abarató especialmente modelos norteamericanos como los Mustang y pickups de Ford.
El impacto es transversal. Las rebajas alcanzaron pickups, SUVs, deportivos y sedanes. Las marcas premium promovieron recortes de dos dígitos para incentivar demanda en un mercado golpeado.
Con precios más competitivos, concesionarios y fabricantes esperan reactivar las ventas. Los compradores de alta gama y segmentos medios ahora encuentran condiciones que no se observaban en meses recientes.
La eliminación del impuesto y la reconfiguración arancelaria constituyen, por ahora, el motor principal de este nuevo escenario de precios en la industria automotriz argentina.