Cómo es el SUV chino Jetour T1, competidor del exitoso Baic BJ30 y de Ford Bronco
Con un gran protagonismo de los SUV en las ventas de 0km, los que representan el 43% del total del mercado, la oferta se fue sub-segmentando y hay cada vez más opciones para elegir. En el caso de los medianos, hay varias categorías, que se diferencian, especialmente, por estética.
Están los más clásicos y tradicionales, pensados para el uso urbano más que para el off road. Algunos ejemplos son Ford Territory, Volkswagen Taos, o los nuevos chinos como Haval H6 y BYD Song Pro.
También surgieron los SUV coupé, tendencia que nació en las marcas premium, con casos como Renault Arkana y Fiat Fastback, una categoría más grande que los B y casi al borde de los C.
Y como una "raza" que gana cada vez más protagonismo, aparecen los de líneas más robustas y marcadas para el off road. En este caso, Ford Bronco o Jeep Wrangler son clásicos jugadores, pero los chinos están ampliando la oferta y, especialmente, bajando la brecha de precios. Después del éxito de Baic BJ30, el Jetour T1 sigue los pasos, y repasamos cómo es.
Jetour T1, el SUV que gana terreno
El Jetour T1 es un SUV chino que llegó al país de manos del importador Famly. Se ofrece con motor híbrido enchufable y naftero, el primero más accesible por entrar dentro del cupo de arancel 0 para ciertos modelos importados.
El precio de este modelo es de 35.800 dólares ($52.268.000), el mismo valor que el Baic BJ30. Es más barato que el Ford Bronco, que sale 57 millones de pesos.
En cuanto a su estética, mide 4705 mm de largo, por 1967 mm de ancho y 1843 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2800 mm.
En diseño, cuenta con líneas rectas, con una parrilla que sigue el mismo estilo y faros full led, cuya forma se inspira en un trébol de cuatro hojas, aportando una firma lumínica única.
La superficie es bien vidriada, con cristales con 9 capas de protección solar, y hasta un 99% de aislamiento UV. Tiene vidrios laminados.
Por dentro, el Jetour T1 Híbrido está equipado con asientos tipo "nube", diseñados con múltiples capas de espuma de alta densidad que ofrecen un soporte envolvente y ergonómico. Están tapizados en eco-cuero de textura suave para maximizar la comodidad en viajes largos y cortos.
Los asientos delanteros suman ventilación integrada. El asiento del conductor tiene 6 posiciones de ajuste eléctrico, y la del pasajero cuenta con 4 posiciones, también eléctrica. Además incluye un descansa piernas exclusivo para el acompañante.
La climatización es dual, el volante es multifunción, ergonómico, con comandos integrados para gestionar funciones del vehículo sin quitar las manos del volante; carga inalámbrica para celular.
Cuenta con una pantalla flotante de 15,6 pulgadas con tecnología Apple CarPlay y Android Auto, controles del vehículo y acceso a múltiples funciones. El panel de instrumentos es LCD de 10,25". Muestra velocidad, consumo, estado del vehículo y asistencias a la conducción de forma intuitiva.
Un compartimento hundido de 45 litros bajo el piso del baúl que suma organización y practicidad, ideal para guardar objetos pequeños y mantener el baúl siempre ordenado.
Seguridad y motor
El motor es naftero, 1.5 L con 140 CV y 215 Nm, combinado con un eléctrico que alcanza los 205 CV (150 Kw de potencia) y 310 Nm. La batería es de 26,7 kWh. La transmisión es 1 DHT híbrida.
En seguridad tiene sistemas de asistencia al conductor y Seguridad; Control de velocidad crucero adaptativo (AAC); Frenado autoÌnomo de emergencia (AEB); DeteccioÌn de punto ciego (BSD); Mantenimiento Activo de Carril (LKS); Monitoreo de presión de neumáticos (TPMS); Sensores de estacionamiento delanteros y traseros; y cámara de estacionamiento 540.
El SUV T1 i – DM es un vehículo híbrido enchufable, capaz de combinar lo mejor de un motor eléctrico y uno a combustión. Su sistema de regeneración de energía ayuda a extender la autonomía de la batería sin necesidad de una carga completa.
La batería es de fosfato de hierro y litio con una potencia de 26,7 kWh, y con el motor 100% eléctrico se puede andar hasta 70 km/h.
Suma 4 modos de conducción: Pure Electric Drive; Series Drive; Parallel Drive; y Energy Recovery.