BYD asegura que será el mayor fabricante de autos en un plazo récord y desplazará a Toyota

El crecimiento de BYD en todo el mundo ha sido vertiginoso, y los resultados se ven en las ventas. En poco tiempo se convirtió en la marca que más autos eléctricos comercializa, y su posicionamiento puso en jaque a compañías con décadas de trayectoria.

En la Argentina, el impacto también fue muy alto. En 9 meses se convirtió en número uno en venta de autos eléctricos e híbridos, además de meterse en el "top ten" de las marcas más vendidas del país.

Ahora, la automotriz china va por más, y quiere ser el mayor fabricante del mundo en el plazo de 5 años, lo que implica desplazar a Toyota.

Así lo aseguró Wang Chuanfu, presidente de BYD, quien dijo durante la junta anual de accionistas que piensan crecer más del doble: hoy Toyota vende 11.3 millones de unidades, mientras que BYD llega a 4,8 millones.

Los números de BYD hoy

Las declaraciones de Wang fueron expresadas en la junta celebrada en Shenzhen, el pasado 9 de junio.

Sin embargo, las promesas llegaron en un momento complicado, ya que las acciones de BYD han caído más de un 45% desde sus máximos en Hong Kong en el último año, y un 33% en la bolsa de Shenzhen. De hecho, su promesa no logró convencer, pues al día siguiente, los títulos bajaron otro 4,3% en Hong Kong y un 1,6% en Shenzhen. 

Si bien en números tiene mucho por hacer, en tecnología sí están un paso adelante. En la junta, Wang aseguró que la batería Blade de segunda generación era el principal cuello de botella del crecimiento este año y se ha comprometido a acelerar su producción.

También destacó los avances en carga ultrarrápida, pues esta misma semana BYD anunciaba una inversión de unos 2.000 millones de euros en Europa para desarrollar su infraestructura de Flash Charge, con 1.500 kW de potencia y que permitiría cargar sus coches del 10% al 70% en tan solo 5 minutos. La firma nos lo demostró el pasado mes de abril, cuando pudimos asistir a la presentación oficial del Denza Z9GT.

Junto a ello, el presidente de la compañía afirmaba que BYD tiene 3,15 millones de vehículos con conducción inteligente ya en circulación, acumulando 200 millones de kilómetros de datos al día, y que la conducción autónoma de nivel L3 y L4 llegará "antes de lo esperado". "En cuanto la regulación esté lista, BYD despegará rápidamente," contaba Wang.

Los problemas en China

Donde la marca enfrenta los principales problemas es en China, donde hay mucha competencia.

Entre enero y mayo de este año, las entregas totales cayeron más de un 20% respecto al mismo periodo del año anterior, según cuenta Reuters. Esa hemorragia interna es lo que preocupa a los inversores, y ninguna promesa sobre Toyota la ha tapado de momento.

En exportaciones, los resultados son positivos. En los primeros cinco meses del año, las ventas internacionales crecieron un 65% interanual, con Brasil, Reino Unido y Australia como principales destinos. Solo en mayo, BYD vendió más de 160.000 vehículos fuera de China, un 80% más que en el mismo mes de 2025. El objetivo para 2026 es superar el millón y medio de unidades exportadas, lo que supondría un incremento de más del 40% sobre las 1,05 millones del año pasado. 

En cuanto a los resultados en Europa, Stella Li, máxima responsable internacional de BYD, confirmaba a Reuters que la planta de Hungría comenzará a ensamblar coches en el cuarto trimestre de este año. Fabricar a nivel local es fundamental si quieren esquivar los aranceles que la Unión Europea ha impuesto a los eléctricos chinos.

Épocas de esplendor

BYD cerró el año 2025 comercializando 4,6 millones de vehículos de nuevas energías a nivel mundial.

La marca logró posicionarse como el mayor fabricante de vehículos eléctricos e híbridos enchufables del planeta, superando ampliamente a competidores como Tesla, y consolidándose en el Top 6 de la industria automotriz global.

Fundada en 1995 en Shenzhen, China, por Wang Chuanfu, inició su actividad automovilística en 2003. 

BYD F3 fue el primer auto producido en 2005.

En 2009, BYD entró en la industria de los autobuses, produciendo autobuses eléctricos de batería iniciados por el gobierno chino

En 2021, BYD recibió 2.337 nuevas patentes en China y 297 en el extranjero, con un total de 19.837 patentes chinas y 3.411 en el extranjero.

En 2022, BYD puso fin por completo a la producción de vehículos con motor de combustión interna (ICE), centrándose únicamente en los vehículos de nueva energía