Se renovó Tiguan: puntos positivos y negativos del emblemático SUV de Volkswagen
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El Tiguan es uno de los SUV más emblemáticos de Volkswagen. Posicionado en la franja de los más grandes y con el plus de vehículo muy bien equipado y de alta calidad, volvió al país el año pasado totalmente renovado.
Uno de los cambios más importantes de la versión que se vende en Argentina es que ahora tiene espacio para 5 pasajeros, en lugar de 7 (siempre estuvo caracterizado por su espacio con tres filas de asientos) y también perdió la tracción integral, para ofrecerse únicamente como 4x2.
Estas decisiones son relevantes para lo que fue el modelo en su categoría, pero en la práctica, son muchos menos los clientes que eligen los SUV más grandes y la tracción 4x4 está prácticamente desapareciendo en todos los SUV. De esta manera, Tiguan pasa a competir con los modelos del segmento D, que están por encima de los más vendidos, que son los medianos, y se enfrenta a rivales conocidos como Toyota RAV4 y Honda CR-V, pero también, con nuevos jugadores chinos, muchos de ellos con motor híbrido.
Lo manejamos por varios días y te contamos lo que más nos gustó y lo que no del nuevo modelo. Además, cuál es el precio.
Cómo es el Volkswagen Tiguan
El nuevo Tiguan recibió un restyling total por dentro y por fuera. Sus líneas exteriores son más armoniosas, pero también es más deportivo, dejando de lado su aspecto tan formal y familiar, para convertirse en un modelo "apto para todo público". Y el hecho de no tener las 3 filas de asientos lo avala.
De frente, incorpora el nuevo diseño de los modelos de Volkswagen, con líneas estilizadas que terminan en los laterales con las ópticas con luces led, atravesadas por una fina luz led que ilumina el logo.
La parrilla es negra, con formas en rombo bien marcadas y salidas de aire. De perfil, resaltan sus llantas con detalles en negro y color aluminio, de 19 pulgadas, sus barras en el techo con una pequeña caída hacia atrás y el R de su nueva denominación tope de gama: R-Line.
Atrás repite los mismos efectos del frontal: una luz que atraviesa la tapa del portón en color rojo e ilumina su logo, acompañada de las ópticas con formas geométricas bien marcadas, y un cierre inferior en negro, con el mismo diseño de la parrilla delantera.
Detalles por dentro: pura calidad para el Tiguan
Los cambios internos son los que mejor le quedan al nuevo modelo. Es sobrio pero elegante, con muchos detalles de calidad. Combina cuero con un símil madera en el tablero y otros apliques en aluminio.
Su pantalla multimedia semi integrada de 15 pulgadas se conecta con la pantalla de instrumentos, que es más chica, pero tiene como principal virtud que está orientada hacia el conductor, dando lugar a una solución cómoda y práctica, donde no se necesita desviar la mirada para seleccionar algún detalle del sistema.
Tiene puertos USB, climatizador automático de tres zonas, cargador inalámbrico para celular, techo panorámico con apertura táctil. El volante es multifunción, de cuero, con levas al volante.
Los asientos se pueden regular electrónicamente, tanto para el conductor como para el acompañante, están ventilados y calefaccionados, y suman un plus: en ambos asientos se pueden hacer masajes por 30 minutos.
Motor y seguridad del Volkswagen Tiguan
Una de las mejores motores que se encuentran en el mercado, sin haber migrado a los más tecnológicos, como los híbridos. Es un 1.4 L de 150 Cv y 250 Nm, con caja DSG de 7 velocidades.
La selectora de cambios se ubica en el volante, dejando el espacio central del vehículo despejado. En el lugar donde tradicionalmente está la caja de cambios, hay una ruedita que permite seleccionar los modos de manejo o el volumen de la central multimedia.
Si bien se han escuchado algunas críticas sobre el motor por qué no usaron uno más grande, es uno de los más eficientes y de mejor rendimiento.
Tiene 6 airbags, asistente de mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo ACC "stop & go" con limitador de velocidad, detector de fatiga, detector de punto ciego con asistente trasero de tráfico cruzado, freno autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y sistema de estacionamiento autónomo inteligente, entre otros.
¿Cómo anda el SUV?
El andar del Tiguan es otro de sus puntos a favor. Suave, con buen agarre en ruta y a elevada velocidad, es un vehículo que se destaca por la precisión y la solidez. Es ágil en las salidas y con buena respuesta cuando se necesita hacer un sobrepaso, gracias a su motor turbo.
El motor tiene un gran desempeño a pesar de ser un vehículo pesado, y lo mejor es el rendimiento: 7.5 litros cada 100 km en uso mixto.
El espacio interior es cómodo, con una posición de manejo muy bien lograda gracias a sus butacas amplias y con buena regulación eléctrica. También las plazas traseras permiten que tres ocupantes tengan espacio suficiente para hacer un largo viaje sin estar "apretados". La distancia entre ejes que supera los 2,7 metros se nota (en general, los medianos no superan los 2.6 metros). Y el baúl de 750 L es muy amplio comparado con los rivales.
Precio, el gran problema de Tiguan
El nuevo modelo tiene un diseño muy atractivo, con la salida de la tercera fila de asientos que lo dejó consolidado como un SUV grande, pero no exagerado. Es más deportivo y si bien conserva la clásica estética que caracteriza a la marca, es muy llamativo.
Sin embargo, el precio es el principal escollo en un mercado con mucha oferta, motores más eficientes (híbridos o híbridos enchufables) y precios más accesibles.
El Tiguan R-Line sale $81.647.800, mientras que la versión de entrada de gama, la Life, sale $77.574.000. Entre los rivales encontramos las siguientes propuestas:
- Honda CR-V: u$s74.900, es decir, $108.605.000, con motor híbrido
- Toyota RAV4: u$s70.200, es decir, $103.685.400, con motor híbrido enchufable.
En cuanto a los rivales chinos, las opciones son:
- DFSK E5 Plus: u$s34.000 o $49.300.000. Lanzado recientemente en el país, un SUV híbrido enchufable de 7 plazas,
- Chery Tiggo 8; desde u$s44.800 o $64.960.000.
- Baic BJ40: u$s54.500 o $79.025.000
- Jetour T2: u$s56.500 o $81.825.000
La ventaja de los rivales es que tienen motores híbridos, más modernos y eficientes, aunque el motor del Tiguan se destaca entre los competidores.