El efecto inesperado de eliminar el impuesto al lujo: el Gobierno dice que subió la recaudación
El debate sobre el impacto de eliminar los Impuestos Internos a los vehículos de alta gama volvió a escena luego de que el Gobierno asegurara que la recaudación no solo se mantuvo, sino que aumentó respecto del esquema anterior.
La explicación fue difundida por el secretario de Coordinación Productiva, Pablo Lavigne, a través de su cuenta en X, donde defendió los efectos de la medida aplicada meses atrás.
El Gobierno explica por qué eliminar el impuesto al lujo impulsó el mercado de autos importados
Según el funcionario, la eliminación del tributo formó parte de un paquete legislativo vinculado a la reforma laboral aprobado a fines de febrero.
Desde su mirada, el esquema previo generaba precios elevados que reducían el acceso a este tipo de vehículos y achicaban el mercado.
"Para importar un auto, además del impuesto interno (17,5%), se cobran aranceles (35%) y tasa estadística (3%). Tal como estaba, los precios de este segmento se hacían muy altos y el mercado era muy chico, de unos 700 autos en los primeros 4 meses del año pasado que recaudaron: 27 mil millones de internos y 34 mil millones del resto", expuso Lavigne.
El efecto post-eliminación: menos impuesto, más actividad
Tras la eliminación del tributo, el propio funcionario destacó un cambio en la dinámica del sector.
"Con la eliminación del impuesto, se dejaron de recaudar esos 27 mil millones, pero la suma del resto ascendió a 75 mil millones (debido a que se importaron casi mil autos mas). En resumen, además de cada uno pueda usar su dinero en lo que quiera, un impuesto con sesgo ideológico de querer 'que los ricos paguen más' hace que se achique la base imponible y se recaude menos", añadió el funcionario que depende del Ministerio de Economía comandado por Luis Caputo.
El planteo oficial apunta a una lógica distinta: menor carga impositiva sobre el segmento habría incentivado un mayor volumen de operaciones, compensando la pérdida del tributo eliminado.
Autos de alta gama: crecen los patentamientos y se reconfigura el ranking de marcas
Más allá del cambio fiscal, el mercado de autos de alta gama mostró dinamismo en el primer tramo del año, con números positivos en patentamientos.
Mercedes-Benz se mantuvo como líder del segmento con 1.886 unidades vendidas, consolidando su posición en el ranking. Pero el comportamiento del mercado no fue uniforme. Algunas marcas registraron fuertes subas, mientras que otras mostraron retrocesos.
Porsche encabezó el crecimiento con un incremento interanual del 209,1%. MINI alcanzó 257 unidades con una suba del 89,0%, BMW llegó a 1.801 patentamientos con un avance del 79,7% y Audi sumó 1.749 unidades, con un crecimiento del 32%.
En el otro extremo, DS retrocedió un 63,2% hasta 1.547 vehículos, mientras que Lexus cayó levemente un 0,6% con 164 unidades.
Un debate abierto sobre impuestos y recaudación
La discusión que se reabre no es solo sectorial, sino más amplia: qué ocurre con la recaudación cuando se reducen impuestos en determinados segmentos.
El caso de los autos de alta gama se convirtió en un ejemplo que el Gobierno utiliza para sostener que una menor carga tributaria puede ampliar la base de consumo y mejorar los ingresos fiscales, un argumento que vuelve a poner en discusión la relación entre impuestos, actividad económica y recaudación.