Cuántos kilómetros diarios hay que hacer con el auto para que se justifique ponerle GNC

El alto precio de los combustibles y la brecha con el GNC hizo pensar a los conductores, históricamente, en la posibilidad de convertir sus autos para ahorrar algo de dinero.

Sin embargo, con el paso del tiempo, hubo dos cambios importantes. Por un lado, la llegada de los autos híbridos que también son muy económicos en el consumo, aunque implica invertir en un modelo más nuevo y más caro; y por el otro, el incremento notable del tubo de gas, es decir, la inversión inicial requerida para pasar a esa tecnología. Esto hace que la decisión ya no sea tan automática.

En este escenario, muchos conductores se preguntan si colocar un tubo de gas comprimido en el baúl sigue siendo un sinónimo de ahorro inteligente o si se ha convertido en un mito que no se condice con los costos de mantenimiento, las exigencias tecnológicas de los motores modernos y el valor de reventa de las unidades.

Para sacarnos las dudas, hicimos las cuentas y analizamos el plazo de amortización que se necesita para pagar el tubo y justificar la inversión.

¿Cuánto salen la nafta y el gas en el surtidor?

Para analizar la viabilidad del GNC en 2026, lo primero que se debe observar es el costo de los insumos. Para esto, nos acercamos a los expendedores para comprobar los valores e hicimos un promedio (varían según la zona).

El litro de nafta súper promedio hoy es de $2024 en la región metropolitana de Buenos Aires (AMBA), superando cómodamente los $2.300 en las provincias del interior del país debido a las tasas logísticas y los impuestos provinciales. Por el contrario, el metro cúbico (m3) de GNC oscila entre los $650 y los $900 en las mismas regiones, manteniendo una relación de precio sumamente favorable.

Dado que un metro cúbico de GNC rinde un 10% más en kilómetros que un litro de nafta súper (un m3 rinde el equivalente a 1.13 litros de nafta bajo condiciones similares de manejo), el costo real por kilómetro recorrido se reduce de manera sustancial. En términos generales, el costo de andar a gas representa entre un 35% y un 40% de lo que cuesta movilizarse con combustible líquido, lo que se traduce en un ahorro directo en el uso cotidiano de hasta un 60% al 65% por cada carga.

Lo que cambió es que, si bien el costo por kilómetro es muy económico, la barrera de entrada al gas es más alta que nunca.

¿Cuánto sale instalar un equipo de GNC?

La instalación de un equipo de quinta generación con un cilindro de acero estándar de 60 litros (equivalente a unos 12 a 15 litros de nafta en autonomía) requiere un desembolso que se ubica entre $1.300.000 y $1.700.000, dependiendo del taller seleccionado, la marca de los inyectores, la calidad de la computadora de gestión (ECU) y las facilidades de financiación disponibles.

Si se opta por sistemas de cilindros livianos o bajo chasis (comunes en camionetas o utilitarios), el costo puede escalar por encima de los $2.000.000.

Para comprender si esta inversión tiene sentido financiero, se toma como parámetro un usuario medio que circula 15.000 km al año. El gasto es el siguiente:

• Gasto anual en nafta: $2.763.450
• Gasto anual en GNC: $1.058.400
• Ahorro anual: $1.705.050

Para un usuario que recorre unos 15.000 km al año, según el equipo que elige, le llevará otro año amortizar la inversión.

Aquel que lo usa menos de ese plazo, no sería muy necesario que invierta en este cambio (el clásico perfil familiar que solo usa el auto los fines de semana o para tramos urbanos de muy corta distancia), ya que la amortización se estira. En un país con volatilidad financiera, inmovilizar el capital para recuperarlo en un plazo tan largo carece de sentido financiero. 

En contraste, para quienes trabajan con el vehículo en plataformas de movilidad o reparto, el equipo se paga solo y es muy útil.

Invertir en GNC: conviene a quienes hacen más de 60 km diarios

Teniendo en cuenta la inversión necesaria para convertir el auto, consideramos que, los vehículos destinados al trabajo de pasajeros (Uber, Cabify, taxis, remises), viajantes comerciales, fletes livianos, y particulares que realizan más de 60 kilómetros diarios por autopistas o rutas de acceso harán una buena inversión en GNC.

Autos recomendados son los que tienen motores aspirados clásicos como Fiat Cronos, Renault Logan, Toyota Etios o Yaris.

Quienes deben evaluarlo más son los usuarios particulares que realizan trayectos mixtos de entre 15.000 y 20.000 kilómetros al año. Motores de cilindrada media (1.6 a 2.0 litros) sin turbo. La amortización demorará alrededor de un año, pero a partir de allí comenzará a percibirse un ahorro neto real en el presupuesto familiar. Se debe tener en cuenta el espacio del baúl que se sacrifica para albergar el cilindro de gas.

Cuando no conviene es en los autos chicos y aquellos que lo usan menos de 10.000 km al año.