Cuáles son los autos y camionetas hechos en Argentina que más éxito tienen en Brasil

Muchas veces los números sin contexto distorsionan los resultados. Solo por poner un ejemplo, la caída de producción, exportación y ventas de la industria automotriz argentina en 2020 comparada con 2019 podría ser la más fuerte de toda la historia, y si no fuera porque el motivo fue la pandemia del Covid-19, analizar las estadísticas sueltas no mostrarían la realidad.

Sin embargo, hay otras cifras que representan a la perfección la realidad de una actividad, y la comparación entre la industria automotriz argentina y la brasileña es una de ellas, porque además, coincidentemente, con el cierre del primer semestre, en el mercado local se patentaron poco menos de 280.000 autos y vehículos comerciales livianos, mientras que en Brasil, el principal socio de Argentina, un número similar correspondió solamente al último mes.

Los números exactos son 277.049 unidades entre enero y junio en Argentina, y 260.467 en junio únicamente. El promedio mensual de patentamientos de autos nuevos en Argentina es de 46.174 autos, y el de Brasil es de 226.517, lo que significa que el mercado más grande de Sudamérica es 4,9 veces mayor al argentino.

Por ese motivo, exportar autos argentinos a Brasil es fundamental para darle escala a la industria automotriz argentina. De hecho, según los reportes mensuales de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), el 65% de las exportaciones argentinas de autos son a Brasil.

Toyota lidera las exportaciones argentinas con Hilux a la cabeza

Toyota es la marca que más autos exporta en Argentina, y no es la excepción el principal destino, Brasil. En junio se vendieron 3.888 pickup Toyota Hilux, 1.125 unidades de SW4 y 160 vans Hiace argentinas. La suma da 5.173 unidades que salieron de Zárate hacia Brasil, pero es solo el 2% del mercado en ese país. Sin embargo, si solo se toma la categoría de vehículos comerciales livianos, que sumó en total 47.565 unidades, el porcentaje de participación de Hilux sube al 8%.

Toyota Hilux, el vehículo que se produce en Argentina más exitoso en Brasil

Ford fue la segunda marca con mayores ventas en Brasil de su pickup Ranger. En junio se vendieron 2.949 unidades, apenas un 1,1% del total de autos matriculados en el mes, pero en la categoría de pickups se acomoda con un 6% mucho más interesante.

Ford es la segunda marca que más exporta vehículos a Brasil

Fiat vende dos modelos en Brasil, un auto con el Cronos y una pickup con Titano. El sedán compite en el mercado más difícil, que está plagado de autos locales, muchos coreanos y los nuevos chinos. Entre ambos modelos vendieron en junio 3.096 vehículos, apenas un 1,1% del total del mercado brasileño.

Pero si se separa por categoría, del Fiat Cronos se vendieron en junio 2.686 vehículos, una medida comparable con el volumen de Ranger en camionetas, pero que en el segmento de autos y SUV (así lo separan en Brasil), representa el 1,2%. En cambio, con un volumen de ventas todavía algo menor, la pickup fabricada en Ferreyra desde el año pasado, sumó el último mes 410 unidades, que en su categoría es el 0,8%. En proporción, es mejor porque el Cronos está en el puesto 31 y Cronos en el 18.

Fiat Cronos también tiene su lugar en el mercado brasileño

La fábrica de Ferreyra produce dos pickups que juntas duplican la cuota del Cronos

Sin embargo, la misma fábrica de Fiat produce también Ram Dakota, de la que se vendieron 613 vehículos en junio. Eso es mejor que Titano, está en el puesto 15 entre los vehículos comerciales livianos, y con ese volumen obtiene el 1,2%. Si se sumaran las dos camionetas que salen de la misma planta argentina, el número asciende a 1.023 unidades, que equivale a tener el 2,1% del mercado de utilitarios en Brasil, duplicando el resultado del Fiat Cronos.

Otros vehículos argentinos en Brasil incluyen varios modelos con desempeños dispares:

• Pickup Volkswagen Amarok (solo las versiones V6): 419 unidades en junio, un número similar al de Fiat Titano
• Nissan Frontier que se comercializaron en los primeros seis meses de 2026: 123 camionetas de producción nacional
• Renault Kangoo: 324 vehículos el último mes, un 0,6% del segmento combinado con pickups
• Mercedes-Benz Sprinter: alcanzó las 152 vans, un 0,3%
• Peugeot 2008 y 208: su volumen de ventas cayó por debajo de las 1.000 unidades y no figuran en los registros de Fenavrabe

Los vehículos comerciales argentinos arrasan con el 19% del mercado brasileño

Si se suma el volumen total de autos argentinos vendidos en junio en Brasil, la cuenta da 14.350 unidades (calculando unos 1.500 Peugeot entre ambos modelos sin registro), lo que representa un 5,5% en el total del mercado brasileño. Pero una vez más, haciendo la distinción entre autos y SUV por un lado y vehículos comerciales livianos por otro, hay un rendimiento superior de estos últimos.

Los autos argentinos sumaron 5.311 unidades, apenas el 2,5% del total de vehículos de esa categoría patentados en el último mes. Por el contrario, entre las pickups, furgones y vans se sumaron 9.038 unidades, que equivalen a una cuota argentina del 19% en la categoría que compiten.

Tal vez esa sea la más elocuente demostración de las razones por las cuales las terminales argentinas se vuelcan a las pickups. A estas cifras hay que sumarle el crecimiento que tendrán todas las marcas al sumar versiones en 2027, como las híbridas de Toyota Hilux y Ford Ranger, también las Tremor de esta última pickup, pero fundamentalmente, el crecimiento que seguirán teniendo Fiat Titano y Ram Dakota en un mercado donde ambas marcas tienen muchos clientes.

La apuesta argentina por las pickups puede llegar a 165.000 unidades anuales

Y a ese volumen de camionetas argentinas habrá que sumar las nuevas Volkswagen Amarok y Renault Niágara, que ya anunciaron sus ejecutivos, tendrán más del 50% de la producción destinada a exportaciones. Si Argentina consigue llegar al 30% del mercado brasileño de pickups en uno o dos años, la apuesta habrá tenido sentido.

Este año se venderán unos 550.000 utilitarios en Brasil, nuevamente las equivalencias son sorprendentes, porque el total del mercado argentino de autos particulares y vehículos comerciales livianos rondará las 580.000 unidades. Si Argentina vende el 30% del mercado específico de Brasil en 2027, serán 165.000 unidades. No hay manera de negar que ese es el camino.