Cuánto cuesta comprar un Tesla en Uruguay y los modelos que hay disponibles
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Tesla comenzó oficialmente sus operaciones en Uruguay y marcó un nuevo paso en su expansión por América Latina. La llegada de la automotriz fundada por Elon Musk fue celebrada tanto por el Gobierno uruguayo como por el sector empresarial, en un contexto en el que el país se consolidó como uno de los mercados con mayor desarrollo de la movilidad eléctrica en la región.
El propio Elon Musk anunció el desembarco con un breve mensaje en la red social X: "Tesla now in Uruguay".
La presentación oficial se realizó el viernes 17 de julio y contó con la presencia del presidente de Uruguay, Yamandú Orsi, quien destacó que el arribo de la compañía fue posible gracias al proceso de transformación energética del país.
"Es una mezcla entre milagro y realidad. Por algo Uruguay genera condiciones para que esto pase. Muchas de las propuestas de inversión que hoy tenemos en Uruguay tienen que ver con el tipo de energía que tenemos o con el cambio que ha ocurrido en Uruguay. Por otra parte, sigue siendo un país confiable", afirmó el mandatario.
Además, agregó: "Es una empresa que nos pone en el primer nivel. Estamos agradecidos".
Incluso uno de sus principales competidores, BYD, saludó el desembarco de la firma estadounidense con una campaña publicitaria que señaló: "Antes de que la movilidad eléctrica fuera una realidad, hubo que construir confianza".
Qué modelos venderá Tesla en Uruguay y cuánto cuestan
En esta primera etapa, Tesla comercializará dos vehículos:
- Tesla Model 3, desde u$s32.990.
- Tesla Model Y, desde u$s36.490.
Los valores sorprendieron al mercado por ubicarse por debajo de los precios que esos mismos modelos tienen en otros países y también frente a varios de sus competidores en Uruguay.
El interés de los consumidores fue inmediato. De acuerdo con información publicada por Montevideo Portal, en menos de 24 horas desde el anuncio de los precios ya se habían reservado más de 200 unidades, con compradores que abonaron una seña para asegurar su vehículo.
La ministra de Industria, Energía y Minería, Fernanda Cardona, consideró que el desembarco de la automotriz representa un respaldo a la estrategia de movilidad eléctrica impulsada por Uruguay durante los últimos años.
"Es un reconocimiento a la política de movilidad eléctrica que venimos llevando desde hace tanto tiempo. Lo veo con buenos ojos. Ojalá esto implique también más oportunidades en otros vectores de trabajo", sostuvo.
Además de la comercialización de vehículos eléctricos, las conversaciones entre Tesla y el Gobierno incluyeron la posibilidad de desarrollar infraestructura de carga para acompañar el crecimiento del parque automotor eléctrico.
Qué tener en cuenta a la hora de importar un auto
A partir de las medidas adoptadas por el Gobierno en los últimos meses, los argentinos pueden importar autos de manera particular. En este escenario, se especula que se podría traer un Tesla desde Uruguay.
En ese marco, una de las claves a tener en cuenta es que un particular solo puede importar un auto por año calendario y no lo puede vender durante los primeros dos años desde la nacionalización del mismo.
La reglamentación que habilita la importación particular de vehículos comenzó a regir hace un año y establece el procedimiento que deberán seguir quienes quieran traer un auto desde el exterior para uso personal.
El esquema dependerá de una condición clave: si el modelo ya está homologado en la Argentina o si se trata de un vehículo que nunca fue comercializado oficialmente en el país.
En el primer caso, el trámite se realizará mediante la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) ya existente. En cambio, cuando el vehículo no cuente con homologación local, el propietario deberá gestionar un Certificado de Seguridad Vehicular (CSV), una verificación técnica individual que permitirá determinar si el automóvil puede circular por la vía pública.
Este mecanismo había sido anticipado en el Decreto 196/2025, publicado el 18 de marzo del años pasado, aunque su aplicación dependía de la reglamentación técnica que ahora entró en vigencia.
La norma establece que los vehículos que obtengan el CSV podrán completar la inscripción inicial ante el Registro Automotor y circular legalmente, siempre que también cumplan con los requisitos ambientales correspondientes.
En ese marco, lógicamente, es posible importar autos desde los países limítrofes. La reglamentación no fija restricciones respecto del país de origen del vehículo, por lo que es posible importar unidades desde Brasil, Chile, Paraguay, Bolivia o, en este caso, Uruguay, además de cualquier otro mercado.
Si el automóvil corresponde a un modelo que ya posee una LCM en la Argentina, podrá utilizar esa homologación siempre que coincidan los primeros ocho caracteres del número de identificación del vehículo (VIN). Si esa condición se cumple, el propietario podrá completar la inscripción registral, obtener la patente y luego viajar al país donde compró el vehículo para regresar conduciéndolo por un paso fronterizo habilitado.
En cambio, cuando el modelo no tenga homologación local y requiera un CSV, el vehículo deberá presentarse físicamente para la inspección técnica. Como todavía no estará autorizado para circular, tendrá que ingresar al país transportado en una grúa o camión, y no podrá hacerlo por sus propios medios.
¿Qué ocurre si un auto no obtiene el Certificado de Seguridad Vehicular?
Los vehículos que necesitan un CSV son aquellos que no se comercializan oficialmente en el mercado argentino y que ingresan como una importación individual.
En estos casos, el propietario deberá asegurarse previamente de que el modelo cumpla con estándares internacionales de seguridad y pueda circular legalmente en otros mercados.
Si durante la inspección técnica el vehículo no supera los requisitos exigidos, no podrá patentarse ni quedar habilitado para transitar por calles y rutas argentinas.
Eso no impide su utilización en espacios privados, como circuitos o predios cerrados, pero sí imposibilita su circulación por la vía pública.