Sebastián Sicardi, gerente de Kia: "La pick-up Tasman se adecúa perfectamente al mercado argentino"
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Desde hace tiempo, la Argentina se convirtió en un polo de producción de pick-ups. Hay cinco modelos que se fabrican en el país y otro en marcha. Si a esto se suma la oferta de productos importados, queda claro que este segmento es de los más competitivos y cuenta con un público fiel a las novedades.
Kia, bajo la representación comercial de Astara, es un nombre que tiene una larga presencia en el mercado local. Hasta hace dos años, por las restricciones a las importaciones que impuso el gobierno anterior, la actividad de la empresa – como sucedió con otras automotrices – se vio recortada. Sin embargo, con la apertura de la economía que se dispuso a partir de diciembre de 2023, la marca coreana comenzó a realizar una importante actualización de su gama con modelos como el K3 y el K4, como principales referentes a los que se suman otros como Seltos, Sportage y Carnival.
Ahora, llegó el turno de lanzarse a competir en ese segmento tan codiciado con el lanzamiento de la Kia Tasman, la primera pickup comercial en la historia de la marca, que llega importada de Corea del Sur. En esta primera etapa, la marca estima que se venderán unas 1.000 unidades durante el primer año.
La nueva pickup de la marca presenta una propuesta estética robusta en cada detalle de su carrocería. Una amplia parrilla y un diseño audaz del paragolques realzan su ancho visual, mientras que la característica Tiger Nose, enmarcada por faros LED verticales, le da al frente una identidad distintiva.
"Pensamos que, para entrar en un segmento tan desarrollado y competitivo, con jugadores de tantos años, teníamos que aportar algo nuevo para que el cliente te elija. Buscamos algo validado por la historia y capacidades de la marca, pero ofreciendo prestaciones a las que el cliente no puede acceder actualmente en este segmento", señaló a iProfesional Sebastián Sicardi, gerente general de Kia Argentina.
El interior presenta una cabina de líneas limpias, proporciones simétricas y materiales resistentes que se alinean con el espíritu aventurero del vehículo. Las grandes salidas de aire con patrón de panal, junto al volante multifunción y la consola central minimalista, los acabados de calidad premium y cada atención al detalle elevan la experiencia, estableciendo un nuevo estándar para los interiores en el segmento.
Respecto al público al que va dirigido el modelo, Sicardi explicó que "es un cliente de pickup, pero exigente, que tal vez está cansado de una oferta muy estable o conservadora. Es alguien que busca diferenciarse desde el equipamiento, la seguridad, el confort interior —donde la Tasman tiene un diferencial importante— y, por supuesto, desde el estilo, ya que tiene un diseño muy rupturista que llama la atención".
La Tasman ofrece mucho confort interior, con gran capacidad de carga y prestaciones 4x4. Es decir, puede utilizarse como un vehículo para uso diario o esparcimiento, pero también para el trabajo. Su diseño robusto hace pensar que su hábitat natural es el off road, aunque su interior compite con SUV urbanas con alto nivel de equipamiento. Ante la consulta sobre si esperan una demanda mayor de zonas rurales a la que puede haber desde las grandes ciudades, el ejecutivo puntualizó que "va a estar repartida de forma homogénea. Tenemos presencia en todo el país y el mercado de pickups en general se comporta así. Aunque se piense como un vehículo de trabajo de campo, el mercado está muy repartido. Nuestros concesionarios en zonas rurales están muy entusiasmados y creemos que será exitoso tanto allí como en la ciudad".
Sobre este el ejecutivo agregó que "habría que separar los perfiles. No me imagino como principal comprador a alguien que la tenga en el campo el 100% del tiempo. El cliente de nuestra pick-up la usa para trabajar, pero también viaja y anda en ruta es donde el confort juega un papel principal. La Tasman permite combinar las capacidades off-road con la comodidad para hacer 300 o 400 kilómetros de ruta. Nos imaginamos un uso mixto: recreativo y de trabajo, pero con mucha presencia en ruta".
En materia de seguridad activa, incorpora un conjunto integral de asistencias que incluye:
- Frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema antibloqueo (ABS)
- Control electrónico de estabilidad (ESC)
- Asistentes para descenso y arranque en pendiente
- Control de tracción y alerta de atención del conductor (DAW)
- Asistencia de estabilidad de tráiler
Para garantizar la máxima protección de los ocupantes, la arquitectura interior de la cabina dispone de seis airbags, anclajes ISOFIX para la sujeción segura de sillas infantiles y el avanzado sistema de freno automático post-colisión (MCB), diseñado para prevenir colisiones secundarias. Marca una clara diferencia respecto al resto de las pickups de su segmento gracias a un completo sistema de seguridad inteligente y predictivo.
Además, la propuesta de seguridad llega validada con la máxima calificación de cinco estrellas en las exigentes pruebas de seguridad de ANCAP.
Un dato importante es que la Kia Tasman fue configurada específicamente para el terreno argentino, con un robusto chasis de largueros y una carrocería de doble cabina. La suspensión delantera es de doble horquilla e independiente, mientras que la trasera es de eje rígido con elásticos, optimizando tanto el confort de marcha como la capacidad de carga. Con un despeje de hasta 252 mm, destaca por sus sobresalientes ángulos de ataque (32,2°), ventral (25,8°) y de salida (26,2°), complementados con una profundidad de vadeo de 800 mm.
En cuanto a su motorización, la gama de tres versiones ofrece dos opciones:
- Un motor 2.5 TGDI turbo naftero que entrega 277 cv a 5800 rpm con un torque de 420 Nm entre las 1750-4000 rpm
- Un motor 2.2 CRDI turbo diésel de 207 cv a 3800 rpm con un torque de 440 Nm entre las 1750-2750 rpm
Ambas variantes cuentan con una caja automática de 8 velocidades con convertidor de par y una caja de transferencia (reductora) con tracción 4x4 desconectable y modos 2H, 4A, 4H, 4L, además de diferencial trasero bloqueable.
La pickup posee unas dimensiones exteriores de 5410 mm de largo, 1930 mm de ancho y 1870 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3270 mm. Su caja de carga ofrece una capacidad de hasta 1058 kg, con unas dimensiones de 1512 mm de largo, 1572 mm de ancho (1182 entre pasaruedas) y 549 mm de profundidad (incluyendo cobertor), complementada por una capacidad de remolque de hasta 3500 kg.
Asimismo, la capacidad de adaptación a diferentes terrenos se gestiona mediante la selección de dos botones para cambiar de modos de manejo (nieve, barro, arena y roca) y el sistema X-TREK, diseñado específicamente para optimizar el rendimiento en condiciones off-road.
La presentación del nuevo modelo se realizó en el Tasman Park, un lugar especialmente montado por la empresa, en el Pilará Country, para que los interesados puedan manejar el modelo. Se trata de un circuito de obstáculos y desniveles pensado para poner a prueba cada capacidad de la nueva pickup de la marca. El parque estará abierto todos los sábados de agosto y septiembre, de 9 a 18 hs.
La versión X-Pro se comercializará a u$s79.000, mientras que la variante EX tendrá un valor de u$s57.500 en su configuración turbo naftera y u$s58.500 en la opción diésel. Asimismo, Tasman cuenta con una garantía de fábrica de 5 años o 100.000 kilómetros.
En cuanto a los precios de la Tasman, Sicardi explicó que "estamos en un mercado hipercompetitivo, más allá del segmento de pickups. Eso obliga a las marcas a ser sumamente agresivas con los precios; no es momento de guardarse nada. Buscamos el precio más competitivo posible para arrancar con el pie derecho, porque guardarse algo solo perjudica la imagen del producto".
Más allá de la nueva pick-up, Sicardi anticipó los próximos lanzamientos de la marca: "El mes que viene presentaremos el K4 Hatch Turbo. Aunque el acuerdo con México está en tratativas, esta versión turbo paga arancel de todas formas, así que decidimos lanzarla igual. En septiembre, estaremos relanzando la Sorento, un producto muy esperado que no podíamos comercializar antes por temas impositivos".
Al referirse a la situación del mercado y el desempeño de la marca, el directivo aseguró que "el primer semestre fue bueno, con un crecimiento importante comparado al año pasado porque ahora tenemos el K3. Sin embargo, el retraso del acuerdo con México limita un poco los volúmenes. Aun así, estamos logrando la mejor participación histórica de la marca en Argentina, alcanzando un 0,75% de market share, habiendo tocado el 1% en abril".