Gigante chino que buscaba vender más autos que Toyota salió del top 10 de los más vendidos
Los patentamientos de vehículos 0 kilómetro volvieron a mostrar señales de debilidad en julio y terminaron por enfriar las expectativas de una recuperación del mercado automotor durante el segundo semestre del año. En ese contexto, uno de los datos que más llamó la atención fue el fuerte retroceso de BYD, la automotriz china que había irrumpido con fuerza en la Argentina y que en julio sufrió una caída del 43% en sus patentamientos respecto de junio.
El desempeño de la compañía le hizo perder un lugar dentro del ranking de las diez marcas con más ventas del país, luego de varios meses en los que incluso había logrado superar a fabricantes tradicionales como Nissan y Jeep.
El mercado automotor sigue sin reaccionar
Los números de julio reflejan que la recuperación del sector todavía está lejos de consolidarse. En comparación con el mismo mes de 2025, los patentamientos de vehículos nuevos cayeron un 31%, mientras que frente a junio la baja fue del 8%.
El acumulado de los primeros siete meses del año tampoco ofrece un panorama alentador: las ventas retroceden cerca de un 13% respecto del mismo período del año pasado.
De mantenerse esta tendencia, el mercado cerraría 2026 por debajo de las 550.000 unidades patentadas, una cifra sensiblemente inferior a las aproximadamente 600.000 registradas durante 2025.
La marca de autos BYD perdió impulso y salió del top 10
Dentro de un mercado que mostró debilidad generalizada, el caso de BYD fue el más llamativo. La automotriz china, cuyo nombre significa "Build Your Dreams" ("Construye tus Sueños"), redujo sus patentamientos un 43% en apenas un mes, al pasar de 1.761 unidades en junio a solo 996 en julio.
La fuerte caída hizo que la marca descendiera hasta el puesto número 11 del ranking nacional de patentamientos, quedando por detrás de Toyota, Fiat, Volkswagen, Ford, Chevrolet, Peugeot, Renault, Citroën, Jeep y Nissan.
En el sector consideran que este retroceso podría responder a distintos factores. Por un lado, eventuales problemas de disponibilidad de unidades. Por otro, la posibilidad de que el entusiasmo inicial generado por la llegada de la marca haya encontrado un límite en el mercado argentino.
La evolución mensual de BYD durante 2026 muestra con claridad ese cambio de tendencia:
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Enero: 915 unidades.
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Febrero: 813.
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Marzo: 1.360.
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Abril: 1.702.
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Mayo: 1.719.
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Junio: 1.761.
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Julio: 996.
Tras seis meses consecutivos de crecimiento, julio marcó el primer retroceso importante del año para la compañía.
Solo Toyota logró crecer entre las grandes marcas
Al analizar el comportamiento de las principales automotrices, el panorama tampoco resulta alentador.
Dentro del grupo de las diez marcas con mayor volumen de patentamientos, Toyota fue la única que consiguió aumentar sus ventas respecto de junio.
En el otro extremo se ubicaron Peugeot y Renault, con caídas del 16% y del 12%, respectivamente, reflejando la debilidad de la demanda en prácticamente todo el mercado.
Preocupación por el segundo semestre
Las expectativas de que la segunda mitad del año permitiera recuperar parte del terreno perdido durante el primer semestre comenzaron a diluirse entre fabricantes, importadores y concesionarios.
La contracción superior al 30% en la comparación interanual de julio no muestra, por ahora, señales de un cambio de tendencia para los próximos meses.
A este escenario se suma otro factor que preocupa al sector: la intensa competencia comercial entre las marcas. La proliferación de promociones, descuentos y bonificaciones para atraer compradores está generando una verdadera guerra de precios que reduce significativamente los márgenes de rentabilidad tanto de concesionarios como de fabricantes e importadores.
Con una demanda que no termina de recuperarse y una competencia cada vez más agresiva, el mercado automotor enfrenta un segundo semestre que luce mucho más desafiante de lo que se esperaba a comienzos de año.