Cambia la VTV en CABA: dónde podrá hacerse, cuánto costará y cada cuánto será obligatoria

La VTV de la Ciudad de Buenos Aires cambiará de manera significativa a partir de la entrada en vigencia del nuevo régimen establecido por la Ley 6.963. La norma modifica el sistema actual y habilita la incorporación de talleres, concesionarios e importadores que cumplan con los requisitos técnicos y obtengan la autorización correspondiente.

El cambio más importante para los conductores será que la verificación dejará de estar concentrada exclusivamente en las plantas que actualmente prestan el servicio. La legislación establece que podrá realizarse en talleres, concesionarios o importadores habilitados como operadores del sistema de Verificación Técnica Obligatoria (VTO).

La apertura, sin embargo, no será inmediata para todos los establecimientos. La propia ley establece que la habilitación de nuevos talleres se implementará de manera progresiva, de acuerdo con el vencimiento de los contratos que actualmente tiene el Gobierno porteño con las empresas que prestan el servicio.

Qué cambia con la nueva VTV en CABA

El nuevo esquema modifica la forma en que se prestará la verificación técnica vehicular (VTV). La Ciudad deberá crear un Registro Único de Talleres de VTO y tendrá a su cargo la habilitación y fiscalización de los establecimientos que quieran participar.

Los talleres que quieran realizar las verificaciones deberán contar con instalaciones y equipamiento adecuados y cumplir las condiciones previstas por la normativa nacional y porteña. Además, las estaciones deberán funcionar bajo la dirección técnica de un profesional responsable.

El objetivo de este cambio es ampliar la oferta de estaciones disponibles. La ley establece que el Poder Ejecutivo deberá procurar una amplia oferta de estaciones verificadoras y no podrá limitar la cantidad de establecimientos que presten el servicio.

Cuánto costará la VTV en CABA

Uno de los cambios más relevantes será el sistema de precios. La nueva normativa establece un régimen de libertad tarifaria, por lo que el Gobierno porteño dejará de establecer una tarifa única para todos los prestadores.

Cada estación podrá determinar el precio de la VTV de acuerdo con las condiciones de competencia y los indicadores de mercado. El valor deberá contemplar también el costo de la oblea identificatoria y del certificado de verificación técnica.

Esto significa que, cuando el nuevo esquema esté desplegado, dos establecimientos podrían cobrar precios diferentes por realizar el mismo control. La intención de la reforma es que la mayor cantidad de prestadores genere competencia también sobre el valor del trámite.

Como referencia, el sistema vigente todavía muestra una tarifa oficial de $96.968,19 para vehículos y $36.459,72 para motovehículos en la página del Gobierno porteño. Esos valores corresponden al esquema actual y no deben confundirse con los precios que puedan establecer los futuros prestadores bajo el régimen de libertad tarifaria.

Cada cuánto habrá que hacer la VTV

La reforma también modifica los plazos para los vehículos de uso particular. La primera verificación pasará a realizarse a los cinco años del patentamiento inicial, en lugar del esquema anterior.

Una vez realizada la primera inspección, la vigencia de la verificación será de 24 meses hasta que el vehículo cumpla 10 años de antigüedad. A partir de ese momento, el control tendrá una vigencia de 12 meses.

El cambio implica una extensión de los plazos para los vehículos más nuevos. La Ciudad explicó que actualmente la primera VTV se realiza a los cuatro años y que la vigencia pasa a reducirse a partir de los ocho años, mientras que con la reforma el límite para la vigencia de dos años se extiende hasta los diez años.

Qué pasa si el vehículo no aprueba la VTV y qué se chequea

La reforma mantiene un beneficio importante para quienes reciben una desaprobación. Si el vehículo debe volver a ser revisado por los problemas detectados durante la primera inspección, la reverificación será gratuita durante los 60 días hábiles posteriores.

La medida mantiene así una regla que ya estaba contemplada en el régimen anterior: el conductor puede solucionar las fallas detectadas y regresar para una nueva inspección sin volver a pagar el trámite, siempre que respete el plazo establecido.

El control contempla elementos vinculados con la seguridad activa y pasiva, además de las condiciones de emisión de contaminantes.

Entre los componentes que se revisan aparecen el sistema de dirección, tren delantero, frenos, suspensión, chasis, neumáticos, luces, elementos de seguridad y emergencia, además de las emisiones de gases y ruidos.

Qué pasará con las plantas actuales

La reforma no implica que las plantas que actualmente realizan la VTV desaparezcan de un día para otro. La ley establece expresamente un período de transición, durante el cual la incorporación de nuevos talleres deberá realizarse en función del vencimiento de los contratos existentes.

Por eso, para los conductores, el cambio será progresivo. A medida que se habiliten nuevos prestadores, aumentará la cantidad de lugares donde se podrá realizar la verificación y comenzará a funcionar el esquema de competencia previsto por la nueva ley.

Qué tienen que hacer los conductores

Hasta que el nuevo sistema entre efectivamente en funcionamiento para cada prestador, quienes tengan que realizar la VTV deben continuar utilizando el esquema vigente y respetar la fecha de vencimiento correspondiente a su vehículo.

La principal diferencia que llegará con la reforma será que el conductor tendrá progresivamente más opciones para elegir dónde realizar el control, mientras que el precio dejará de estar determinado por una tarifa única y pasará a depender de cada estación habilitada.

En definitiva, la reforma de la VTV porteña apunta a cambiar dos aspectos centrales del sistema: más prestadores y libertad de precios. A eso se suma una modificación de los plazos que beneficia especialmente a los vehículos más nuevos, que tendrán más tiempo antes de realizar su primera verificación y podrán mantener una vigencia de dos años hasta cumplir una década.