Entidades empresarias hicieron un reclamo por un paso fronterizo clave con Chile

En el marco de las 7 Jornadas Exportadoras que se realizaron en Salta, autoridades de diferentes cámaras empresarias rubricaron un documento en el que se solicitó al embajador de la República de Chile en Argentina, Adolfo Zaldivar Larraín; al intendente de la Región de Antofagasta, Àlvaro Fernández; y al gobernador de la provincia de Salta, Dr. Juan Manuel Urtubey, realizar las presentaciones y gestiones que fueren necesarias ante los Gobiernos de Argentina y Chile y sus respectivas Cancillerías, a fin de que se realicen las tareas de mejoramiento y/o pavimentación de la ruta Nacional 51 en el lado argentino y de la Ruta desde Socaire hasta Sico en el lado chileno.Además, se solicitaron los servicios de Aduanas, Migraciones y Fitosanitarios de ambos países en el paso fronterizo de Sico y que se asigne el presupuesto de mantenimiento y recursos de transporte para el funcionamiento del Ramal C14.Quince entidades vinculadas con la producción y la economía de Salta, firmaron esta declaración conjunta la Cámara de Comercio Exterior de Salta, Cámara de la Minería de Salta, Unión Industrial de Salta, Cámara Pyme de Salta, Cámara de Turismo de Salta, PROGRANO, Sociedad Rural de Salta, Cámara Informática del Noa, Cámara Argentina de la Construcción -Filial Salta, Cámara de Proveedores Mineros de Salta, Cámara de Comercio e Industria de Salta, Cooperativa de Productores Tabacaleros de Salta, Asociación Mutual de Tabacaleros de Salta, Cámara de Transportistas de Carga General Internacional y Mercancía Peligrosa y GEICOS.El documento deja expresados en sus considerandos la necesidad impostergable de obras de infraestructura tendientes a la operatividad de la Ruta Nacional Nº 51, el Paso Fronterizo Sico y el Ferrocarril General Belgrano C-14. El deterioro que sufre la Ruta Nº 51 y el retraso que se observan en las obras de mejoramiento de la misma, hacen hoy que tenga un bajo nivel de transitabilidad, siendo el Paso Fronterizo de Sico sensiblemente más conveniente para llegar a los puertos de Antofagasta y Mejillones, y por ende a los mercados del Pacifico para las provincias del norte argentino.El escrito señala también la necesidad de contar con los servicios migratorios, de aduana y fitosanitarios en el propio paso fronterizo, variante Sico, Laco, Peine, Baquedano, Antofagasta, evitando realizar trámites en San Pedro de Atacama, ya que esta modificación significaría una reducción de 221 km en la conexión de Salta con Antofagasta que se traduciría en significativos ahorros en los costos, tiempos, seguridad y regularidad en el transporte de personas y cargas.Con respecto al Ramal C 14 del Ferrocarril Belgrano, la declaración indica que de acuerdo a los antecedentes con los que se dispone se encuentra operativo y aunque necesita obras de mantenimiento que deben realizarse en lo mediato, puede atender las cargas que se le solicitan si contara con la asignación de recursos y tracción por parte de la Secretaría de Transportes de la Nación Argentina y/o su operadora SOE S.A. "El Ferrocarril es una herramienta de fomento y desarrollo que hay que rescatar para el transporte de cargas, y que hoy se constituye en uno de los principales atractivos turísticos de la provincia de Salta (Tren a las Nubes)", dice también en los considerandos y agrega que "de mantenerse esta situación, el sistema ferroviario dejará de ser una alternativa viable de transporte, que necesita de medidas estables y de largo plazo".En otro tramo del acta enuncia que "la ruta 51 es prioritaria para el desarrollo de la minería en la región, la cual tiene como potenciales mercados los del Asia Pacífico; y además esta ruta representa uno de los destinos mas solicitados turísticamente en nuestra provincia; lo que la hace indispensable para el desarrollo de las regiones e incrementar los niveles de inversión y actividad económica vitales para Salta, como es el caso del Turismo, Minería y Agroindustria".