Mariotto propone estatizar los puertos de las cerealeras en Buenos Aires
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El vicegobernador bonaerense, Gabriel Mariotto, anunció que impulsará un paquete de leyes para que el Estado recupere el control total de los puertos en la provincia, lo cual aportaría unos 2.400 millones de dólares anuales al Presupuesto, con el fin de volcarlos exclusivamente a financiar la Educación.
"A los elevadores de los puertos no los pueden manejar Cargill u otra multinacional. Hay que revisar cada detalle de cada contrato de concesión. Hay que tomar el control político, institucional y estratégico de las exportaciones", afirmó Mariotto en una rueda de prensa.
Mariotto dijo tener "vocación de gobernar la provincia y no quiero lanzar ejes de campaña sino de gestión. Esto está en línea con hacia dónde iríamos nosotros si gobernáramos la provincia más all de 2015. Si no fuera así, los instrumentos quedarán disponibles para aquel a quién le toque hacerlo".
Según el análisis de Mariotto, la Provincia, principal productora de bienes primarios y manufactura del país, pierde unos 8.000 millones de dólares al año en gastos de transporte marítimo y logística portuaria para sus exportaciones dado que se van en manos de empresas multinacionales que actualmente tienen el control real de esos sectores.
Los puertos de Bahía Blanca y Quequén son, por ejemplo, la segunda y tercera mayores terminales agrícolas del país y allí operan las multinacionales Cargill, Toepfer, Dreyfus, Glencore y ACA, mientras que en Ramallo funcionan, entre otras, una terminal de Bunge.
Además, de sacar a las multinacionales de los directorios de los puertos, las leyes que impulsará Mariotto en el Senado contemplan una "reserva de carga", por lo que al menos 30% de la producción bonaerense que se exporta deber ser transportada en buques de bandera nacional, que tributen en el país y tengan empleados registrados aquí.
Para ello, otra iniciativa apunta a que el Astillero Río Santiago, ubicado en la ciudad bonaerense de Ensenada, comience a fabricar buques para empresas locales: "Cuando las empresas locales vean los beneficios de las nuevas operaciones saldrán a pedir créditos para comprar barcos, estoy seguro", afirmó Mariotto en declaraciones relevadas por Noticias Argentinas.
El control de los puertos y las exportaciones a manos de agentes nacionales estaría coordinado por una compañía conducida por el Banco de la Provincia de Buenos Aires, que competirá con las multinacionales que podrán seguir operando o elegir otros puertos, como el de la ciudad santafesina de San Lorenzo, para sus envíos al exterior.
El paquete de leyes, redactado bajo el lema "del agua a la semilla", contempla también que los productores agrícolas con hasta 300 hectáreas puedan obtener el gasoil de YPF -dado que el fertilizante ya lo obtienen- a costo diferencial con la tarjeta Procampo, un instrumento financiero del banco oficial bonaerense.
Educación
El paquete de leyes de Mariotto fue comentado ya con el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, quien ya tomó algunos aportes del debate sobre la Educación para su gestión y pidió conocer el proyecto sobre el financiamiento cuando esté terminado, precisó el titular del Senado bonaerense.
Tras la severa crisis con los docentes, con 18 días de paro a principios del ciclo lectivo de 2014, Mariotto -quien en 2015 disputar la interna kirchnerista para ser candidato a gobernador- puso en marcha una ingeniería que impulsar el triángulo elegido para su eventual gestión: producción y trabajo, educación e inclusión y equidad.
El Gobierno bonaerense invertirá este año unos 70.000 millones de pesos en educación, de los cuales el 90% irá a salarios, por lo que los 19.200 millones de pesos (según el tipo de cambio oficial actual) que se obtengan serían para mejorar la infraestructura y llegar con carreras universitarias a poblaciones pequeñas. "Pondremos en discusión la declaración de la educación como servicio básico esencial, con lo que losdocentes no podrán realizar huelgas masivas, pero para eso tenemos que disponer nosotros de más fondos para mejorarles los salarios y las condiciones de trabajo. Es un debate muy amplio y lo vamos a dar", afirmó Mariotto.
