La industria naval argentina apuesta a la reactivación

"El progreso moderno está basado en un trí­pode formado por la investigación, la inversión y la capacitación. Sin estas tres cosas es imposible embarcarse en un proyecto nacional de desarrollo, solidario y de crecimiento". Así­ se expresó Horacio Tettamanti, presidente de SPI – Astilleros-  en el acto realizado en el ex Astillero Domecq Garcí­a para bautizar la "Argentina II", una barcaza de doble casco con capacidad para transportar 5.200 m3 de combustible. Este nuevo logro para la empresa marplatense se suma a la "Argentina I", que fue la primera embarcación de estas caracterí­sticas en construirse en un astillero nacional, luego de 18 años, y que consolidó a SPI como un activo protagonista en la recuperación de la industria naval nacional. El armador de la "Argentina II" es el consorcio naviero Argentina, conformado por National Shipping SA y Naviera Sur Petrolera SA, el cual mantiene un convenio con Repsol YPF para el transporte por ví­a fluvial de productos livianos hasta finales de 2008. La nueva barcaza viajará entre los puertos de Dock Sud (Buenos Aires) y San Lorenzo (Santa Fe), hasta la terminal de combustibles que Repsol tiene en la localidad de Barranqueras, provincia del Chaco. La "Argentina II" tiene diez tanques de carga y dos segregaciones totalmente independientes, un sistema de cargamento altamente seguro con alarmas de gases y sistemas de CO2 contra incendio; un sistema de aspiraciones en pozos, lo que garantiza bajas mermas en el transporte; sistema electrónico de telemedición de tanques, con display digital por tanque, sistema de alarmas de tanques; paneles solares para mantener luces de navegación y emergencia de forma independiente. La construcción de la "Argentina II" se realizó con capital propio del consorcio armador y del astillero, con el fundamental apoyo de la Armada, que cede las instalaciones del Manuel Domecq Garcí­a para que se recuperen centenares puestos de trabajo, luego de estar paralizado durante la década pasada, según informó el sitio especializado Globalports.El acuerdo entre la empresa armadora y el astillero marplatense era por la construcción de una barcaza, con opción a tres más. Pero a partir de los resultados obtenidos, ahora se bautizó la segunda y está previsto construir dos más, lo que sin dudas contribuirá a la recuperación que evidencia este sector industrial, ahora alentado desde el Estado. Además de Tettamanti, participaron en el acto Federico Virassoro, presidente del consorcio de cooperación naviero, Jorge Godoy, jefe de la Armada y directivos de YPF. Marco jurí­dicoSin ocultar su entusiasmo, el presidente de SPI dijo -en declaraciones a Globalports- que apuestan a poder continuar y esperan ansiosamente que el Gobierno ponga en marcha los anuncios de 2004 acerca de la puesta en marcha de un plan naval y el leasing. "Hasta acá hemos llegado –añadió- con esfuerzo propio de financiamiento, tanto del armador como del astillero, ahora para que esto pueda ser sustentable necesitamos un marco jurí­dico global que el paí­s defina técnicamente. "Toda la etapa de diseño y dirección de construcción se realizó con ingenieros y técnicos marplatenses, que demostraron un grado de profesionalismo formidable", explicó Tettamanti, al tiempo que destacó la "transferencia de recursos humanos" que se habí­a generado a partir de este proyecto de construcción de las barcazas. El empresario aseguró que con estos hechos y logros se avanza en la reconstrucción de la matriz de la cultura del trabajo, para que el paí­s salga adelante. "Demostramos que podemos; si queremos construir la Argentina, y vale la comparación con esta barcaza, es fundamental recuperar nuestra autoestima. Podemos reconstruir la marina mercante nacional, en astilleros argentinos, empleando a miles de argentinos, para que las tripulen argentinos. Eso es posible si hay una decisión polí­tica como la de este Gobierno y una Armada que también presta su apoyo".