Expertos analizaron los desafí­os y oportunidades de la logí­stica en tiempos de turbulencia

Más de 300 personas asistieron al XVIII Encuentro Nacional de Logí­stica organizado por la Asociación Argentina de Logí­stica Empresaria, en el Hotel Sheraton de Pilar.La jornada se inició con las palabras de Mauro Sperperato, presidente de ARLOG, y de Hernán Sánchez, presidente del XVIII Encuentro Nacional de Logí­stica. ARLOG "Es muy alentador ver a tanta gente del sector reunida en el encuentro", señaló Sperperato. Y como novedad adelantó que "ARLOG está cerrando un acuerdo para lograr un viejo anhelo: emprender una Tecnicatura en Logí­stica con reconocimiento nacional".A continuación, representantes de tres empresas multinacionales como Toyota, Pernod Ricard y Firmenich disertaron sobre las acciones tomadas por sus compañí­as en virtud de la reciente crisis global y sus posibles implicancias sobre nuestra economí­a.Aní­bal Borderes, presidente de Toyota Argentina, señaló al respecto que para este año se prevé una venta de 500 mil vehí­culos, muy por encima de los pronósticos de del primer trimestre. Sin embargo, aseguró que Toyota Argentina prevé una caí­da del 8 por ciento en sus ventas.En cuanto a las claves para enfrentar la crisis, aconsejó tener en cuenta que este tipo de procesos son temporarios y es clave establecer dónde se quiere estar posicionado cuando finalice. Con relación a los proveedores, Borderes señaló que mantuvieron firmes las órdenes a 30 dí­as y ajustaron las estimaciones para los próximos 3 meses. De esta forma transmitieron tranquilidad y certidumbre a sus proveedores aunque reconoció que en algunos casos modificaron los términos de pago. Con relación a los concesionarios, se redujeron los stocks mediante la implementación de pronósticos de demanda a 90 dí­as y de la incorporación de un sistema de clearing de unidades entre concesionarios, los que permitió la reducción del inventario total de vehí­culos.Otras medidas adoptadas por la automotriz japonesa incluyeron la cancelación de horas extras y la reducción de costos en todas las áreas. De esa manera, se pudieron evitar despidos, suspensiones o reducciones salariales y mantener los planes de capacitación.Eduardo Otero, director general de Pernod Ricard Argentina subrayó que la estrategia de su empresa consistió en una fuerte inversión en marcas estratégicas y el desarrollo de mercados emergentes. Frente a la crisis tuvieron que priorizar inversiones, reducir capital del trabajo, desinvertir en marcas no estratégicas y privilegiar el valor antes que el volumen. Agregó que prevén un crecimiento del 12 por ciento en ventas. Y planean seguir invirtiendo en capacitación y desarrollo de mercado.Diego Pallardo, director comercial para Argentina y Brasil de Firmenich enumeró las medidas anticrisis que emplearon: mantener un buen mix de productos entre lo masivo y lo selectivo; comprometer a la gente; mostrar a los clientes las nuevas oportunidades que trae la crisis, y comunicar la situación real de la actividad, así­ como aplicar medidas especificas para cada paí­s en función de los modismos y costumbres de los distintos tipos de consumidores.Cultura organizacional para mejorar la productividadEn el segundo segmento del XVIII Encuentro Nacional de Logí­stica, Guillermo Coccoz, director de Operaciones de Brinks Argentina y miembro de la Comisión Directiva de ARLOG, se refirió a las vivencias sobre la implementación de polí­ticas de cultura organizacional para mejorar la productividad y el desarrollo profesional.Al respecto, tomó como ejemplo los conflictos que se generan con los empleados fuera de convenio y los que están dentro del mismo, ya que mientras los primeros tienen una retribución por desempeño, jornada laboral equilibrada, equidad en beneficios y mejora de condiciones por desempeño, los empleados de convenio tienen una retribución por categorí­a, alargamiento de la jornada laboral y resistencia a los cambios.Remarcó que los objetivos de la compañí­a y los de los empleados de convenio parecen opuestos. Para lograr que se alineen, sostuvo que los grandes socios en este desafí­o son los CEO de la compañí­a. Respecto del caso Brinks Argentina, comentó que en un contexto adverso la gente era la mayor oportunidad. Resaltó la importancia de la definición de la misión, visión y valores compartidos. Además comentó se modificó la selección de personal orientándola hacia las capacidades de liderazgo y la mejora continua.A modo de conclusión, señaló que la gente decide cuánto de sí­ misma dará en su trabajo según como son tratados. Y subrayó la importancia del nivel de compromiso con la compañí­a, que debe reunir creatividad con pasión, compromiso genuino y cooperación con entusiasmo.Alejandro Marchesán, coach ontológico especializado en Comunicación y Desarrollo Organizacional, señaló al respecto que los tres compromisos que se necesitan para la gestión son: con el estilo y la manera de ser (lí­der); con la acción (liderar) y con los resultados (liderazgo). Añadió que es necesario desarrollar la palabra plena que se centra en la coherencia entre el pensamiento, la convicción y la expresión.Las perspectivas para la economí­a nacionalLa tercera parte del XVIII Encuentro Nacional de Logí­stica estuvo a cargo del economista Carlos Melconian, director y fundador de M&S Consultores, quien señaló que el 2009-2011 es una transición polí­tica-económica tí­pica, con un gobierno estructuralmente debilitado sin capacidad de recrear confianza que tiene que conducir a la economí­a con un programa deteriorado.Agregó que de la Argentina se fueron 42 millones de dólares desde el 2001. Y añadió que el primer limitante para el ajuste es que la presión fiscal es récord. No obstante, destacó que prevé un PBI positivo para el 2010 y una inflación del 15 por ciento. En tanto, indicó que para evitar la tensión cambiaria tiene que bajar el ahorro privado en dólares y para soslayar un colapso fiscal deberí­a crecer el ahorro.Al respecto, también señaló que el Gobierno intentará mantener el statu–quo y seguir con el modelo económico (más allá de los retoques), pero no tendrá suficiente poder para profundizarlo, aunque no cederá tan fácilmente como muchos esperaban. Será un tire y afloje continuo sin crisis. Mirando la historia y evaluando los antecedentes de los últimos años, Melconian afirmó que la chance de que el Gobierno dé un giro de 180 grados en la polí­tica económica y resuelva los problemas que no resolvió hasta ahora es nula.Finalmente, no descartó que se embarque en una profundización de la polí­tica económica, con el Estado "acosando" aún más a las empresas y con los órganos de control interviniendo en forma extrema en los mercados reales y financieros. Por lo tanto, la fuga de capitales y la falta de financiamiento no se mitigarán con confianza sino con controles artificiales que intenten temporalmente sustituirla.Guillermo Oliveto, CEO de la Consultora CCR y presidente de la Asociación Argentina de Marketing, en tanto, se explayó sobre los cambios de hábitos y tendencia para un nuevo escenario de consumo.Señaló que en agosto del 2009 el volumen del consumo masivo creció 0,8 por ciento. Y aseveró que la estructura de canales está cambiando. En el 2011 se prevé que un 46 por ciento de las ventas se concentre en hipermercados y supermercados, un 30 por ciento en autoservicios, 17 por ciento en almacenes y 7 por ciento en farmacias.Y añadió que se pasó de un mercado homogéneo a uno selectivo, lo que algunas marcas aprovecharon para posicionarse o reposicionarse, citando como ejemplos los casos de Farmacity, Persicco, Actimel, Frávega, Mc Café o Havanna.Tendencias en infraestructura, planeamiento y tecnologí­aUno de los últimos segmentos del XVIII Encuentro Nacional de Logí­stica se inició con las palabras de José Barbero, experto del Banco Mundial, quien tuvo a su cargo exponer la problemática de la infraestructura las operaciones logí­sticas y las polí­ticas públicas en América latina. Aseguró que si se mide el desempeño logí­stico de acuerdo con tres enfoques básicos: macro, micro y percepción, estos últimos indicadores evidencian que América latina y el Caribe se encuentran relativamente rezagados respecto de los paí­ses desarrollados.Al respecto, agregó que en materia de transporte por carretera, el estado es mediocre y se necesita mayor mantenimiento. En cuanto al transporte de cargas en sí­ presenta poca profesionalidad y baja eficiencia y es necesario modernizar la gestión operativa. En tanto, para los puertos es necesario ampliar la capacidad y mejorar el desempeño. Y completó su disertación afirmando que el problema de los robos en las carreteras parece constituir el problema más serio de seguridad.Leonardo Pena, socio de Deloitte, se refirió a su turno al planeamiento en la cadena de abastecimiento en un entorno de incertidumbre. Comentó que el uso de mapas de valor es fundamental como guí­a para mejorar la cadena de abastecimiento, priorizando objetivos y determinando acciones. También sostuvo que es clave tener el dominio de la complejidad de la cadena para lograr ventajas competitivas.Finalmente, Enrique Vitale, gerente de Consultorí­a del Grupo Hasar, disertó sobre las nuevas herramientas tecnológicas para la cadena de abastecimiento. Subrayó el valor de la tecnologí­a aplicada a la logí­stica: data matrix, QR, RFI, voice picking, trucking y seguimiento vehicular. Señaló que se debe establecer un plan de migración pautado tanto con el cliente interno como con los socios comerciales, estableciendo relaciones de ganar-ganar para aprovechar lo que la tecnologí­a propone. Y añadió que se debe compartir información macro y trabajar en conjunto con colegas para definir lo que más convenga, ya que no siempre la última tecnologí­a es lo más recomendable y que un correcto diagnóstico es clave a la hora de decidir.Hernán Sánchez, presidente del XVIII Encuentro Nacional de Logí­stica de ARLOG, a modo de conclusión, manifestó: "Se cumplió el objetivo del plantear el encuentro como un ámbito de intercambio de ideas, expectativas y vivencias, en un marco de cordialidad con contenido social entre los integrantes del mundo logí­stico argentino desarrollando los principales temas que preocupan y ocupan a los profesionales.Para terminar, Mauro Sperperato comentó: "El Encuentro Nacional de Logí­stica es el lugar de encuentro de los ejecutivos del sector. Ya es un clásico que año tras año intentamos actualizar en contenidos y calidad de disertantes. Nos queda el desafí­o de volver a superarnos para el próximo y lograr un nuevo récord de participación".