Gremio estratégico obtuvó una subo de casi el 22% trimestral: de cuánto será el sueldo

Con una inflación sin freno, la mayoría de los gremios han decidido adoptar las paritarias trimestrales como una herramienta fundamental para sostener el poder adquisitivo de los ingresos. Anticipándose a estos tiempos, quien incorporó esa modalidad desde 2010 es la conducción del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), que cerró un aumento del 21,85% para abril, mayo y junio.

De esta forma, los salarios de la categoría más baja rondarán los 140.000 pesos mientras que el ingreso promedio estará en los 250.000 pesos, en ambos casos sin ningún tipo de adicionales. Vale señalar que también se da una diferenciación entre el personal de las automotrices y las autopartistas, ya que en las llamadas terminales se aplican ingresos por productividad, mejorando considerablemente los sueldos.

En la negociación con los representantes patronales, se fijo que los incrementos se aplicarán sobre los salarios básicos vigentes a enero último, pactando para el 1 de julio un nuevo encuentro para aplicar la suba correspondiente al nuevo período. En el acta indicaron expresamente que las partes "comprometen a realizar su mayor esfuerzo en mantener armoniosas y ordenadas relaciones, que permitan atender las exigencias tanto de las empresas como de los trabajadores".

Negociaciones trimestrales y pago de un súper bono

Fuentes gremiales explicaron a iProfesional que "con el 21,85 por ciento de aumento, se supera la medición del INDEC del primer trimestre, que fue del 21,7 por ciento, lo que permite sostener el salario del personal de nuestras distintas actividades", destacando el citado porcentaje se aplica de una vez y no en cuotas. La mejora beneficia a unos 115.000 trabajadores y trabajadoras que cumplen tareas en las terminales, autopartistas, concesionarios, talleres, las VTV y el Automóvil Club, entre otras. 

Entre los últimos logros obtenidos por el gremio que encabeza Ricardo Pignanelli figura el pago de un bono que arrancó en los 200.000 pesos y llegó a 300.000 según las categorías, que se liquidó en los últimos días de febrero hasta el 10 de marzo pasado.

Al respecto, desde SMATA indicaron que "entre octubre noviembre comenzamos a hablar del pago de un bono al tiempo que el Gobierno estudiaba como aplicar una ayuda salarial para sostener los salarios y el consumo interno" y agregaron que "así como hablábamos con funcionarios hicimos lo propio con las patronales, teniendo en cuenta el esfuerzo que hicieron los mecánicos en plena pandemia y la recuperación de la industria automotriz".

El ingreso promedio estará en los 250.000 pesos

Destacaron que "la idea fue que el bono no impacte en el impuesto a las Ganancias y que venga como una ayuda después de los gastos de las vacaciones y en el comienzo de las clases, con los gastos que todo eso implica".

Luchar contra la desocupación con proyectos industriales

Para Pignanelli, la forma de combatir el desempleo, la precarización laboral o la conversión de los planes sociales para por un proyecto industrial sostenido en el tiempo. Afirmó que "hay 5 millones de desocupados que tenemos que tratar de meterlos en el mundo industrial" y remarcó que "necesitamos 16 millones de trabajadores industriales para que la ecuación nos cierre, no solo en lo laboral, sino en un proyecto de país"

El titular de SMATA manifestó que "tenemos una política de tratar de sentarnos en una mesa y acordar todo lo que se pueda acordar. Creo que estamos en un momento en el que tenemos que sentarnos y arreglar para producir mayores fuentes de trabajo porque es lo que necesita la gente".

Sobre al esquema de aumento automático trimestral por costo de vida en los convenios de su gremio, dijo que los trabajadores y trabajadoras de la actividad "no tienen el salario ideal pero por lo menos tienen algo de realidad para poder seguir su vida" y recordó que "en el 2015 ganábamos 2.100 dólares en la terminal y hoy casi no lo podemos medir por la inflación y esta corrida cambiara, mientras algunos iluminados pretenden dolarizar la economía sin tener en cuenta las brutales consecuencias que eso generaría".