La UTA avisó que si el viernes no hay acuerdo salarial paralizan el servicio de colectivos del AMBA

Las bajas temperaturas en todo el país son la contracara de la paritaria de los choferes de colectivos, que se recalienta día a día y amenaza con dejar sin servicio a miles de usuarios en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La negociación entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cámaras empresarias del sector volvió a fracasar el miércoles pasado y pasó a un cuarto intermedio para el viernes, con más interrogantes que certezas.

Hasta el momento fueron cinco audiencias donde cada una de las partes se mantuvo en su postura: El gremio insiste en un aumento salarial, las patronales sostienen que no pueden afrontar los costos y el gobierno parece no estar dispuesto a liquidar o subir los subsidios. En definitiva, todos los caminos conducen al paro, más que a Roma.

Qué cartas le quedan al gobierno para evitar el paro de colectivos

Aunque se trata de un conflicto de alto impacto en la sociedad, la Casa Rosada todavía tiene un par de ases en la manga para evitar una huelga. Primero, la secretaría de Trabajo está en condiciones de dictar la conciliación obligatoria (por 15 días) y estirar la discusión en búsqueda de una salida. La segunda instancia, aplicar la Ley de Modernización Laboral que declara la esencialidad del servicio de colectivos, por lo que solo se puede ver afectado un 25% de las tareas.

En un momento, la UTA y los empresarios parecían actuar en tándem contra los gobiernos de turno, para exigir un aumento salarial o de los subsidios. En estos momentos, las fuentes consultadas por iProfesional hablan de una alianza tácita entre las patronales y el Ejecutivo, para licuar los ingresos de los choferes, que hoy están en un básico de $1.425.500, alcanzando cerca de $2 millones mensuales si se le añaden adicionales como viáticos, antigüedad y premios.

Las empresas denuncian asfixia financiera extrema por subsidios congelados

Desde las cámaras empresarias del sector de transporte automotor reiteraron que no están en condiciones de cumplir con un incremento en los haberes hasta que la secretaría de Transporte no reconozca una nueva estructura de costos con valores actualizados. Las entidades involucradas son:

• AAETA
• CEAP
• CETUBA
• CTPBA
• CEUTUPBA

Subrayaron que se encuentran en frente a una "asfixia financiera extrema".

En cuanto a los subsidios, ratificaron que se encuentran "congelados a precios de insumos vigentes a noviembre de 2025", habiéndose registrado incrementos desmesurados en las erogaciones corrientes, particularmente en el combustible, cuyo costo subió más de un 25% por encima del valor reconocido por el Estado.

Los empresarios expresaron en la última audiencia que "resultaría absolutamente irresponsable asumir cualquier compromiso de incremento salarial, de cualquier magnitud que este fuera, pues en la actualidad las compañías se deben endeudar para continuar prestando el servicio público".

A esto se le agrega una fuerte interna patronal, donde los representantes de CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA criticaron contra sus pares de AAETA por realizar una mejora salarial, a la que calificaron sin sustento técnico ni certeza sobre los subsidios futuros. Pero las diferencias no solo se dan en el sector empresarial. El titular de la UTA, Roberto Fernández, también sufre cuestionamientos de otros espacios, tanto por el manejo de la paritaria como por la falta de servicios de la obra social.

La UTA rechaza el argumento de costos y advierte medidas de fuerza

La UTA, en tanto, rechazó el cruce entre el Ejecutivo y los empresarios sobre los costos y subsidios y se preguntó: "¿Qué tenemos que ver nosotros? Ese argumento no puede justificar la ausencia de una propuesta salarial. Los trabajadores no somos parte de esa discusión y no podemos continuar esperando indefinidamente".

En esa línea, apuntó contra el gobierno, señalando que "encima nos ponen leyes en que pretenden que no podamos defendernos. No somos esclavos", avisando que informarán oportunamente a sus cuerpos orgánicos las medidas de fuerza a adoptar, y adelantando que "nosotros trabajamos y queremos llevar a nuestros hogares un sueldo digno. Lo informamos, nos lleva al conflicto".

La nueva audiencia entre las partes será este viernes 3 a las 13 horas, de manera virtual, con especial participación de la secretaría de Transporte, aunque todas las miradas apuntan hacia el ministerio de Economía, que tiene las llaves para destrabar el conflicto, porque si habilita una actualización de los subsidios, las empresas podrían otorgar una mejora en los ingresos de los choferes de colectivos.