El alquiler de las cocheras subió hasta 60% en lo que va del año

Como todos los dí­as, Pablo salió de su casa para ir a trabajar. Caminó una cuadra hasta la cochera donde desde hace ya algunos años guarda su automóvil. Saludó al encargado que, esta vez, mostraba una sonrisa que enmarcaba cierto nerviosismo. -Pablo, tengo que avisarte que, a partir del próximo mes, el precio de la cochera fija vuelve a aumentar. Y obviamente, también se incrementa la móvil. -Pero si ya me aumentaron hace dos meses, exclamó asombrado.-Y bueno… no hay más lugar disponible, cada vez hay más autos y menos cocheras. Los dueños lo saben y por eso aumentan.El caso de Pablo es uno de los tantos que ocurren en la Ciudad. Masticando rabia, porque la ley de oferta y demanda le juega en contra, sólo le queda resignarse a pagar más a fin de mes. No entiende por qué, si la inflación real llega al 15%, le incrementaron más de un 40% el precio para guardar su auto en lo que va del año. Pero poco le importa entenderlo, más le cuesta aceptarlo.La suba registrada en las tarifas de las cocheras fijas y móviles, e incluso la del precio por hora, generan la bronca de todos aquellos que ven como mensualmente ese costo no tiene techo. Y todo parecerí­a indicar que tampoco lo va a tener. Hasta ahora, y según datos que manejan operadores inmobiliarios y propietarios de garages, los alquileres aumentaron en el último año entre 20 y 60 por ciento, según la zona. El presidente de la Cámara de Garajes y Estacionamientos (AGES), Eduardo Sánchez, aseguró que los valores hoy están en $250 promedio, pero aclaró que el rango varí­a según la zona entre 180 y 350 pesos.Así­, tomando los valores de mí­nima ($180) de AGES y comparándolos con un relevamiento de diciembre de la Asociación de Defensa de Consumidores y Usuarios (ADECUA), los aumentos están entre 20 y 60 por ciento: en el barrio de Belgrano, la variación podrí­a haber llegado al 20% (valí­a $150 en diciembre) y en Congreso 60% (costaba $110).Con valores similares, aunque más cercanos a un punto medio, coincidieron dos operadores inmobiliarios. Para Armando Pepe, dueño de una inmobiliaria de igual nombre, en Recoleta el alquiler aumentó este año 25% (pasó de 400 a 500 pesos), y para Germán Gómez Picasso, director de Reporte Inmobiliario, el valor fue de 33% (pasó de $100 en 2005 a 200 pesos).Fuerte aumento para la compraLos aumentos se concentraron en las zonas de mayor demanda, como el Microcentro, Macrocentro, Palermo y Caballito, pero además esta tendencia alcista también se derramó en la compra de cocheras a estrenar, que subieron entre 20 y 50 por ciento.Según Gómez Picasso, en un edificio nuevo en Belgrano la suba fue de 20% este año (pasó de u$s12.000 en 2006 a u$s14.500 este año), un aumento que comparado con 2005 (u$s8.500) significó una escalada del 70%.Y para Nicolás Lang, gerente de LJ Ramos, el aumento de las cocheras a estrenar los valores fueron aún mayores: llegaron al 25% en Núñez (pasaron de 12.000 a 15.000 dólares) y al 50% en Palermo (saltaron de 8.000 a 12.000 dólares).Por qué suben los preciosVarias causas explican este fenómeno, pero la principal, aseguró Gómez Picasso, es que "en los últimos años se demolieron muchas cocheras para hacerlas edificios porque hoy la tierra es más rentable para ese fin".Efectivamente, según Sánchez, desde 2005 se cerraron más de 700 garages (con capacidad para 120 automóviles) para emplazar edificios, lo que restó unas 84.000 plazas para un parque automotor que este año alcanzó un récord de 487.000 patentamientos (ver nota: "Nuevo récord anual de ventas de automóviles 0 Km").Esta paulatina desaparición de garages en manos desarrollos inmobiliarios ocurrió porque a los propietarios cada vez le cierran menos los costos: "Desde 2002, los sueldos aumentaron 220% y la luz un 116%, mientras que los precios subieron apenas un 75%", agregó.Precisamente, aseguró que el principal problema del sector es que hoy la rentabilidad "es de apenas 6 o 7 por ciento en dólares" y lo ejemplificó en números: "Para poner un garage de 100 cocheras, un terreno de 17 x 60 metros cuesta u$s2,1 millones (u$s1,3 millón de tierra y u$s800.000 de obra) y deja un ingreso bruto mensual de $30.000. Pero entre impuestos, servicios y sueldos pago $22.700, lo que significa que, con una ganancia neta de $7.000 recién recuperaré mi inversión en 76 años".Además, en la ecuación de costos juegan también un papel importante las multas que, según Sánchez, "como tienen un mí­nimo de $10.000, si te ponen alguna perdés varios meses de tu rentabilidad de $7.000".Por eso, sostuvo, "para el propietario es más rentable tener la plata que le ofrece el desarrollador al instante y ponerla en un plazo fijo en los EEUU, que con un interés del 4% anual da la misma rentabilidad de u$s7.000 sin tanto esfuerzo".Mayor parque automotorAdemás de la baja en los lugares para estacionar, otro factor que acrecienta la escasez es el creciente número de autos, cuyo patentamiento récord en lo que va del año (487.000 unidades) es excesivo para cubrir una escasa oferta: según el Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas, en la Ciudad hay 3.338 garajes y playas de estacionamiento que, con capacidad promedio cada una para 120 vehí­culos, sólo pueden absorber 400.000 autos.Y esto se agrava si se considera que, según datos de Vialidad Nacional, en la Ciudad hay un parque automotor total de 1,8 millón de vehí­culos, a los que se suman diariamente 1,01 millón que vienen del Conurbano.Por otro lado, según Lang, algo que presiona a la demanda es que hoy "muchos edificios tienen menos cocheras que viviendas", y que "quienes tienen autos superiores a $20.000 quieren guardarlo sí­ o sí­ en una cochera, y como es gente de alto poder adquisitivo convalida los altos precios".A su vez, para el coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), Ricardo Lasca, todo esto se enmarca en "una falta de polí­tica global para incentivar el uso transporte público y desalentar así­ el ingreso masivo de autos a la Capital, algo que no se resuelve con los actuales peajes diferenciales".En este contexto es que Lang afirma que, por la alta demanda y la baja oferta, "si hoy alguien hace una cochera de cinco pisos en Alem y Córdoba seguro que las llena todas sin problema alguno".Quizás previendo el mayor caos que podrá significar esta suba de rodados y una menor cantidad de lugares para acomodarlos, el Gobierno planea lanzar una licitación de 13 nuevos estacionamientos subterráneos con capacidad para 7.000 autos. Habrá que ver si alcanza.

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