La reforma laboral desata una batalla en provincias por el control regional de Camioneros sin Moyano

Un grupo de provincias encabezadas por Córdoba plantea una fuerte discusión en el sector del autotransporte de cargas para descentralizar la negociación y desplazar el poder histórico del Sindicato de Camioneros de Hugo Moyano. El debate central pasa por reemplazar el actual convenio nacional por acuerdos regionales adaptados a la realidad de cada zona.

Las cámaras empresarias del Transporte de 10 provincias buscan dividir el mapa de convenios en tres grandes áreas: Región Norte, Región Centro y Región Sur.

El Convenio Colectivo de Trabajo nacional, vigente desde 1989, tiene alrededor de 50 ítems de adicionales salariales y regulaciones que encarecen el costo logístico. El plan empresario es sustituirlo por esquemas regionales simplificados con una base de apenas 10 puntos clave, al amparo de la Ley de Modernización Laboral.

La promesa es no reducir el salario de bolsillo. los empresarios aseguran que la propuesta no busca recortar los ingresos netos de los choferes, sino flexibilizar las condiciones de operatividad según las necesidades de cada zona geográfica.

Las cámaras disidentes llevarán esta propuesta de descentralización formalmente a la asamblea de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) el próximo martes 21 de julio de 2026.

Cómo impulsa la rebelión de empresas y gremios la reforma laboral

"Esta rebelión patronal se apoya en que la Ley de Modernización Laboral produjo un cambio de paradigma en el sistema de negociación colectiva priorizando los convenios colectivos regionales y de empresas o de grupo de empresas, por sobre las negociaciones a nivel nacional", indica Jorge Rovillard, del Estudio Marval.

"Además de estas negociaciones por provincia, hay sindicatos simplemente inscriptos que están reclamando para sí la personería gremial frente a sindicatos que la ostentan hace décadas. Por ejemplo, el gremio de personal jerárquico de ferroviarios", explica.

"También hay ruido en diversas federaciones nacionales con sindicatos locales que cuestionan la conducción nacional y existe la idea de desfederarse y crear federaciones regionales, independientes", relata.

"Esto pone también en crisis el sistema de representación que ejercen las cámaras empresarias que actúan a nivel nacional. Hay aires de federalismo en ambos lados de la mesa", advierte Rovillard.

Por otra parte, "la discusión regional de los convenios es un gran avance que se da a partir de la necesidad de hacerlo hace años, pero ahora la ley obliga a rediscutir los CCT que venían siendo renovados por la llamada "ultractividad", que es la vigencia mientras otro no lo reemplace. El Ministerio de Capital Humano inició la convocatoria para renegociar 446 convenios colectivos", recuerdo el laboralista Roberto Levin.

Qué dice Moyano y cómo es la interna de Camioneros

Desde la cúpula de la Federación que lidera Hugo Moyano, observan esta iniciativa con máxima preocupación y un fuerte rechazo interno.

El gremio nacional considera que esto representa un ataque directo e histórico a su poder de negociación. Al fragmentar el convenio nacional, perdería la capacidad de presionar de manera unificada a nivel país con la histórica amenaza de desabastecimiento general.

Además de perder centralidad paritaria, el sindicato centralizado sufre un impacto financiero directo por la reforma laboral, que le puso un tope del 2% a las cuotas de solidaridad y exige consentimiento explícito para descontarlas. Por este motivo, ven la movida regional como un intento patronal para "desguazar" su estructura.

Pero, aunque históricamente la Federación de Camioneros concentró las decisiones de todas las provincias, existen matices locales.

En algunas provincias, la cúpula sindical regional está alineada con la conducción nacional de Moyano y se opone tajantemente a que las cámaras locales firmen convenios por fuera, advirtiendo que podría derivar en conflictos gremiales y medidas de fuerza en las rutas de sus respectivas provincias si se vulneran conquistas del convenio 40/89.

No obstante, el sector patronal juega con la carta de que la reforma de la ley laboral les da derecho a negociar exclusivamente con las personerías gremiales de jurisdicción local, debilitando la centralización de Buenos Aires.

"Las cámaras empresarias responden que no es lo mismo el trabajo de transporte en CABA que en Neuquén con Vaca Muerta; tampoco el manejo de la jornada laboral y el "banco de horas", y así diversos sectores tanto empresarios como trabajadores por lo que obliga a que la discusión y los acuerdos sean distintos. Pero aún queda un gran camino por recorrer", sostiene Levin.

Qué dice la reforma laboral sobre los aportes a sindicatos y cámaras

"La Ley 27.802 de Modernización Laboral está vigente. Con esto, el tope del 0,5% para las contribuciones patronales a cámaras empresarias y del 2% para los aportes solidarios de trabajadores no afiliados se tiene que aplicar de manera efectiva", afirma Javier Sabin, socio de EY Argentina.

"A raíz de este nuevo marco legal, lo que está pasando es que muchas entidades empresarias están apurando la descentralización de las discusiones colectivas. La estrategia actual es abrir renegociaciones y firmar convenios por regiones o provincias para adecuar los esquemas de aportes de forma local, fragmentando los convenios nacionales para forzar la aplicación de los nuevos topes sector por sector", comenta.

"Todo esto se está dando, además, en el marco de las audiencias que están convocando las autoridades laborales ante la inminente caída de la ultraactividad de los acuerdos vencidos", remarca.

Qué posibilidades de éxito tiene la arremetida empresaria

"Para lograr esta transición a convenios descentralizados no se pueden aplicar soluciones genéricas", sostiene Marcelo Brandariz, socio de PwC Argentina, y advierte que es nesaria una "tarea profunda de análisis, para identificar las medidas de negociación y aspectos específicos a incluir".

"Se debe entender la problemática y necesidades particulares de cada empresa o sector, y contar con una proactividad fuerte de las cámaras empresarias y las propias compañías para liderar estas iniciativas", subraya.

"Este cambio es un movimiento que está arrancando y que crecerá con el tiempo, con un "efecto contagio". A medida que surjan casos de éxito, estos generarán incentivos para que otras empresas y actividades sigan el mismo sendero de descentralización. En este proceso, el rol de la Secretaría de Trabajo será fundamental para apoyar e impulsar estas nuevas dinámicas de negociación", concluye.