Compra de embarcaciones: brinda placer con protección del capital

Según los especialistas, este año los valores de las embarcaciones se mantendrán en los mismos niveles de 2004. Según Oscar Loustaunau, gerente de ventas de Astillero Lef, la clave para que continúe esta tendencia está en que el dólar permanezca estable, dada la influencia que tiene en el producto final la gran cantidad de materiales importados.

Para Loustaunau, "la valuación en dólares es una ventaja para todos los potenciales clientes ya que, si bien la compra de una embarcación no es vista como una inversión lucrativa, sí­ tiene la ventaja de defender el capital inicial: los dólares invertidos en elementos náuticos mantienen su valor en el tiempo".

Un argumento similar expone Sergio Sinistri, presidente de Astilleros del Norte, al asegurar que la pérdida de valor de un crucero o un velero es baja, factor que influye a la hora de la reventa.

• Como ejemplo, desde la firma aseguran que comprando una buena embarcación en u$s200.000, en el término de tres años, con un mantenimiento intensivo y coherente con una unidad de ese precio, el dueño podrá revenderla en no menos de u$s180.000, lo que implica una pérdida de valor de solamente 3,7% anual. 
• Sin embargo, si el velero o el crucero no recibió los cuidados adecuados, el techo puede estirarse hasta un 7% anual.

La depreciación de una embarcación no puede calcularse como la de otros bienes (por ejemplo, un auto). Las razones son el poco uso que puede tener un barco, por lo que se mide su utilización en horas y no en kilómetros. Si la embarcación es conservada en excelente estado y se respetaron los plazos del mantenimiento, se calcula que tiene una depreciación mí­nima o nula luego de los primeros años de uso.

Valores de mercado: algunos ejemplos

Cruceros fabricados por Astilleros del Norte

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• Pretorian 66: un sportcruiser de alta performance de 21 m. de eslora y 5 m. de manga, que desarrolla unos 27 nudos de velocidad gracias a sus dos motores MTU Mercedes Benz de 770 HP cada uno. Dispone de cuatro dormitorios (tres en suite) y de cuatro baños completos, además del equipamiento básico compuesto por, entre otras cosas, televisores de plasma, aire acondicionado y equipos de audio. Su costo es de u$s660.000.

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• Pretorian 44 Sportcruiser: mide 16 m. de eslora y 4 m. de manga, está impulsado por dos motores Volvo Penta de 370 HP o 440 HP cada uno que le permiten desarrollar entre 33 a 40 nudos de velocidad final y unos 27 nudos de crucero. Posee tres camarotes, uno en suite y dos baños. Su costo es de u$s180.000.

Veleros fabricados por Millennium Marine Group

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• Millennium 535: Velero One Off Sloop de Crucero Rápido de 16,35 m. de eslora, manga de 4,38 m. y un calado de 2,70 m. Tiene un costo de u$s360.000.
• Millennium 425: Velero One Off  de Crucero / Regata de 12,85 m. de eslora, manga de 3,79 m. y un calado de 2,40 m. Su costo es de u$s200.000.

Las condiciones de pago de ambas embarcaciones son con un 30% del valor por adelantado más un cronograma de pago convenido. La firma del contrato de locación de obra se realiza al iniciar la construcción.

A este valor hay que agregarle el pago de la inscripción de la embarcación en la matrí­cula nacional (el trámite se realiza en la Prefectura Naval), que cuesta para embarcaciones de más de 2 toneladas un 1 por mil de su valor (ver "Documentos Asociados"). Según registros de la Prefectura Naval, existen en la Argentina 37.953 embarcaciones de más de 2 toneladas, categorí­a donde se ubica esta clase de veleros y cruceros.

Costos de mantenimientoEntre los cuidados generales que recomiendan los especialistas figuran prestar especial atención a la corrosión en todos los elementos del barco, una revisión anual mí­nima del casco, y un correcto mantenimiento de los motores (para un mayor valor de reventa, es clave que los motores sean acordes a la envergadura de la embarcación).

Otro de los puntos a tener en cuenta es el costo de las amarras. En la guarderí­a Boat Park (4749-6467) que cuenta con una capacidad para 200 cruceros, los valores son de:

• Hasta 12 m. de eslora: $480 por mes.
• Hasta 14 m.: $600 mensuales.
• Hasta 21 m.: $800 mensuales.

Algunos clubes naúticos cobran incluso un costo inicial que implica pagar el derecho de amarra por 10 años, aparte del costo mensual, pero esto no se estila en las guarderí­as.

Ejemplos de costos anuales fijos (en pesos)

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En la tabla se puede comparar el costo anual para un velero Millenium 425 y para un crucero Pretorian 44. El crucero requiere de los servicios de un marinero que ayude con las tareas de navegación del barco. Su costo es de $250 mensuales. Otros costos fijos son el cambio de velas (en los veleros) y la pintura de las embarcaciones (ambos se realizan cada 10 años).

Sin embargo, el costo más variable es el del combustible. Según cálculos de Sinistri:

• Para mover un Pretorian 66 y navegar durante una hora, se gastan 120 litros de gasoil, con un gasto aproximadamente de $175. Para un viaje a Punta del Este, con la misma embarcación, se necesitan alrededor de 3.500 litros, un gasto que se acerca a los $5.000.
• Con una embarcación menor, como el Pretorian 44 los gastos bajan considerablemente: por hora, regulando la velocidad, pueden utilizarse unos 70 litros ($100, aproximadamente); y un viaje a Punta del Este, de 8 a 12 horas, puede insumir 1.200 litros, unos $1.740.

En el caso de los veleros, al usarse los motores casi exclusivamente para entrar y salir del lugar de amarre, el consumo de combustible es menor.

• El Millennium 535 está equipado con motores de 40 HP que por hora, en régimen continuo, consumen 8 litros ($11); mientras que el Millennium 425, con motores diésel de 27 HP, utiliza 6,5 litros por hora ($9,5).

En la tabla se calcula un consumo promedio de 5 horas por semana (salidas los fines de semana, que son más frecuentes en verano).

Membrana y ánodos

• Una vez por año hay que llevarlo a dique seco para realizarle una verificación. Costo del traslado: $150.
• Una vez cada dos años hay que cambiar el antifouling (membrana que protege el casco de algas, caracoles y corrosión en general). Utilizando el antifouling  nacional, el costo es de $4.000 para una eslora de 20 m.; si se opta por el importado, hay que pagar aproximadamente u$s3.000 ($9.000), pero su valor depende de la eslora de cada embarcación.
• Una vez por año hay que cambiar los ánodos de sacrificio, membranas de zinc o magnesio que cubren las partes más sensibles del barco, como la lí­nea del eje, las hélices o las paletas del timón. El costo total del cambio es de u$s150 ($450). En el caso de los veleros, este recambio se realiza cada 8 años.

ImpuestosSegún Gonzalo Feijoo, vicepresidente de Insurance Brokers, Rentas de la Provincia de Buenos Aires establece una tabla que es proporcional, según el valor del barco:

• Para una embarcación de u$s60.000, se pagan $2.000 por año.
• Barcos de u$s90.000: $4.800 por año.
• Embarcación de u$s400.000: $21.500 por año.

También hay que agregarle un pago anual de 0,5% sobre el valor del barco en concepto de impuesto patrimonial.

Seguros

• Para tener una cobertura ampliada por un valor de $200.000 para un crucero o velero, hay que pagar una prima anual de $2.527, dividida en 6 cuotas
• Si el valor asegurado asciende a u$s180.000 –como es el caso del Pretorian 44- la prima anual llega, en promedio, a $7.600. Para un velero como el Millennium 425, de u$s200.000, el costo será de $8.400.

La información detallada sobre seguros está disponible en "Documentos Asociados"

Juan Diego Wasilevsky