SW se vende, ¿quién compra?

Por medio de su página web, la ví­a ya habitual de informar sobre sus negociaciones con la familia Maggio, dueña de SW, Martí­n Varsavsky, el empresario argentino asentado en España, donde tiene el centro de sus negocios, sentenció a la operación que iniciara con el objetivo de adquirir la aerolí­nea en conjunto -según sostiene- con la compañí­a islandesa Air Atlanta. A renglón seguido asegura que han iniciado los trámites para instalar una empresa aérea en la Argentina -mantiene el nombre FlyAzul, que adelantara- que, en esta nueva versión de su potencial plan de negocios, no sólo cubrirí­a servicios a Europa, y desde allí­ a otros destinos, sino que también piensan en colocar dos aviones medianos (Boeing 737) para cubrir rutas circulares en la Argentina uniendo los principales centros turí­sticos del paí­s.Si Varsavsky no fuera un empresario que maneja fondos que -según se comenta- superan los u$s1.000 millones, esta saga difí­cilmente serí­a tomada demasiado seriamente, ya que las alternativas y propuestas cambian con una rapidez que no condice con una operación de esta envergadura. Por su parte, en SW adelantaron ayer a Infobae que "hay una decisión tomada por los directivos de no negociar más con Varsavsky", planteo que también fue volcado en un comunicado enviado por el directivo Christian Maggio a los empleados de la aerolí­nea. Un vocero añadió que "efectivamente la empresa está en venta y hay tres interesados en ella".Consultados sobre quiénes eran, guardaron reserva y sólo adelantaron que "uno es un grupo nacional vinculado con la aviación al igual que un segundo, que es de capitales extranjeros, mientras que el tercero -también del exterior- no está vinculado con el sector aerocomercial". Dicho así­, sin mayores precisiones, puede parecer un cliché de los que pueden ser potenciales compradores de una aérea en la Argentina. La empresa informó ayer que hoy pagará los salarios al personal y, de esta manera, tiene un respiro de treinta dí­as para seguir negociando, ya que "el combustible se paga con el producido de la venta de los billetes".Una novedad es que fuentes cercanas a la empresa aseguraron ayer a este diario que, a diferencia de las oportunidades anteriores en las cuales se planteó el eventual ingreso de inversores a la compañí­a, ahora Juan Maggio aceptarí­a retirarse y vender la totalidad de las acciones que posee -70%-, "siempre que haya una buena oferta".Cabe recordar que el 30% restante está en manos de la aérea italiana Volare, adonde llegaron cuando las colocó como parte de pago por Eduardo Eurnekian cuando compró parte de esa aérea.

Nelson Marinellinmarinellli@infobae.com(c) Infobae Diario