Qué pasará con la VTV en provincia de Buenos Aires: buscan que adhiera a los cambios de Nación

En la provincia de Buenos Aires se intensifica el debate por el futuro de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). En las últimas horas, distintos sectores de la oposición presentaron nuevas iniciativas para que la administración de Axel Kicillof adhiera a las modificaciones impulsadas por el Gobierno nacional que encabeza Javier Milei. Sin embargo, desde el Ejecutivo bonaerense ya anticiparon que mantendrán, por el momento, el régimen actual sin aplicar la desregulación promovida a nivel nacional.

La iniciativa más reciente fue presentada por la diputada bonaerense María Paula Bustos, quien propuso derogar el título VI de la Ley 13.927 —que regula la VTV en la provincia— y reemplazarlo por un nuevo esquema alineado con el decreto nacional 139/26. Su proyecto se suma a otros impulsados por legisladores de La Libertad Avanza, el PRO y la Coalición Cívica, que buscan desde modificar hasta eliminar directamente el sistema vigente.

"La VTV se tornó una traba más y una complicación para los bonaerenses que quieren salir a la ruta", sostuvo Bustos al fundamentar su propuesta.

Qué cambios propone la oposición

Los proyectos de desregulación plantean una transformación profunda del sistema actual. Entre las principales modificaciones se destacan:

• Extensión de los plazos de control: la VTV pasaría a realizarse cada dos años.
• Exención para vehículos 0 km durante los primeros cinco años.
• Revisión obligatoria recién a partir del quinto año de antigüedad, con controles hasta los diez años.
• Habilitación de talleres privados y concesionarios para realizar la verificación.
• Eliminación del Informe de Configuración de Modelo (ICM), un trámite adicional que hoy deben abonar algunos usuarios.

Además, los impulsores de estas iniciativas argumentan que los vehículos actuales cuentan con mayores estándares de seguridad que cuando se implementó el sistema en 1996, con mejoras en frenos, iluminación y motorización, así como la incorporación de sistemas como ABS y airbags.

En esa misma línea, el diputado de La Libertad Avanza Francisco Adorni presentó un paquete de proyectos que incluye cambios en el régimen de sanciones. Entre ellos, propone que la falta de VTV no implique la retención de la licencia de conducir.

"La licencia acredita la aptitud para manejar, mientras que la VTV evalúa el estado del vehículo. Confundir ambos planos genera sanciones desproporcionadas", argumentó.

También impulsa la apertura del sistema a talleres privados para fomentar la competencia, reducir costos y agilizar el trámite.

Por su parte, el diputado de la Coalición Cívica Andrés De Leo presentó una iniciativa para eliminar directamente la VTV, mientras que el senador del PRO Pablo Petrecca propuso modernizar el sistema al considerar que el esquema actual es "burocrático".

La postura del gobierno bonaerense

Frente a esta avanzada legislativa, el gobierno provincial ratificó su decisión de no adherir a la desregulación nacional. Desde el Ministerio de Transporte bonaerense, encabezado por Martín Marinucci, advirtieron que flexibilizar los controles podría incrementar los riesgos en la seguridad vial.

Entre los argumentos oficiales, se destaca la necesidad de mantener el control estatal sobre el sistema y evitar irregularidades. En ese sentido, las autoridades señalaron que ya fueron clausurados más de 450 sitios ilegales que emitían obleas apócrifas, lo que refuerza la negativa a habilitar talleres privados.

De este modo, los cambios impulsados a nivel nacional —como la extensión de plazos, la apertura de talleres o la eliminación del ICM— no se aplicarían en los 135 municipios bonaerenses.

Costos actuales y multas

Al sostenerse el esquema vigente, los conductores en la provincia deben continuar cumpliendo con los requisitos actuales y abonar los valores establecidos por el sistema:

• Autos: $97.057
• Motos: $38.823 (hasta 200cc), $58.234 (hasta 600cc) y $77.646 (más de 600cc)
• Vehículos pesados: $174.703
• Remolques livianos: $58.234 (hasta 2500 kg) y $87.351 (más de ese peso)

Circular con la VTV vencida o sin realizar implica sanciones económicas significativas. Las multas oscilan entre $568.800 y $1.896.000, dependiendo de la gravedad y la reincidencia, además de la posible retención del vehículo hasta regularizar la situación.

Descuento del 50% en abril: quiénes pueden acceder

En paralelo al debate legislativo, la Provincia de Buenos Aires lanzó un beneficio temporal: durante abril, determinados grupos pueden acceder a un 50% de descuento en la VTV.

El beneficio alcanza a tres categorías:

• Vehículos con más de 20 años de antigüedad, registrados en la provincia.
• Trabajadores del transporte de pasajeros, como taxis, remises y transporte escolar.
• Jubilados y pensionados cuyos ingresos no superen el doble del haber mínimo.

En todos los casos, la tarifa se reduce a la mitad del valor oficial vigente. El descuento puede aplicarse automáticamente o requerir verificación previa en la planta correspondiente.

Un sistema en discusión

La VTV es un control obligatorio que verifica el estado general del vehículo —frenos, luces, neumáticos, dirección y suspensión— con el objetivo de garantizar condiciones mínimas de seguridad en la vía pública.

Mientras la oposición impulsa reformas que buscan simplificar el sistema y reducir costos para los usuarios, el gobierno bonaerense sostiene que mantener el esquema actual es clave para preservar la seguridad vial.

En este contexto, el debate promete escalar en la Legislatura provincial, donde conviven proyectos que van desde la modernización hasta la eliminación total del sistema. La definición final dependerá de la correlación de fuerzas políticas y de la eventual apertura del Ejecutivo a revisar su postura.