Aumento de sueldo para camioneros: cuánto cobran con la nueva paritaria

El sector logístico y de transporte de cargas en Argentina atraviesa una etapa de reconfiguración en sus ingresos. A partir del 1° de mayo de 2026, comenzó a regir de manera oficial la nueva grilla salarial para los trabajadores comprendidos en el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89. Esta actualización es el resultado directo de las negociaciones paritarias alcanzadas entre la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros, liderada por Hugo Moyano, y las cámaras empresarias de la actividad (FAETYL, FADEEAC y CATAC).

La estrategia salarial adoptada para este año consiste en un esquema de incrementos fraccionados que busca mitigar el impacto de la inflación en el bolsillo de los choferes. El entendimiento general selló una suba total del 10,1% para el semestre que comprende desde marzo hasta agosto de 2026. Tras los ajustes aplicados en los dos meses previos, para el período de mayo se activó un incremento del 1,7%, mientras que para junio, julio y agosto ya están previstos porcentajes del 1,6%, 1,5% y 1,5% respectivamente.

Este nuevo cuadro tarifario para el personal no solo redefine los sueldos básicos, sino que también actualiza ítems fundamentales como los viáticos, adicionales por zona y las sumas por antigüedad. En este contexto, el mes de junio será determinante para el gremio, ya que el acuerdo incluye una cláusula de revisión específica para analizar la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) y determinar si es necesario un ajuste compensatorio antes de finalizar el esquema previsto.

Así queda la escala salarial de Camioneros en mayo

Con la entrada en vigencia del nuevo tramo de aumento, los haberes básicos para el personal operativo muestran cifras renovadas que varían según la especialización y la categoría. Para los conductores de camiones, que representan el núcleo del gremio, los salarios base quedaron establecidos de la siguiente manera: un Chofer de Primera Categoría percibirá un básico de $1.001.071,98, mientras que para los de Segunda y Tercera Categoría los montos se fijaron en $983.232,49 y $965.374,95, respectivamente.

El personal que opera maquinaria pesada, como grúas móviles y autoelevadores, también registra actualizaciones proporcionales a la capacidad de los equipos que manejan. En la base de esta rama, los conductores de grúas de hasta 10 toneladas tienen un básico de $1.018.918,96, escalando de manera significativa para quienes operan unidades de gran porte. Por ejemplo, los choferes de grúas de más de 300 toneladas alcanzan un salario básico de $1.824.701,77, reflejando la alta especialización requerida para dichas tareas.

En lo que respecta a otras ramas clave, como el transporte de caudales, los ingresos básicos de mayo sitúan al chofer de camión blindado en $1.076.279,39 y al custodio en $933.124,69. Para los trabajadores de servicios de correo privado y clearing, el Operador de Servicios tiene un haber de $1.065.180,22, mientras que un distribuidor domiciliario percibirá $969.519,98. Finalmente, las categorías de maestranza y administrativos de cuarta categoría tienen un piso salarial de $905.538,31 para este mes.

Adicionales, viáticos y suplementos por categoría

Más allá del sueldo básico, la estructura de ingresos de Camioneros se apoya fuertemente en los adicionales que compensan el desarraigo y el costo de vida durante las jornadas laborales. Para los servicios de corta distancia, el ítem de comida por día trabajado se elevó a $15.318, mientras que la pernoctada llega a los $17.841,22. En el caso de la larga distancia, el viático por kilómetro recorrido se actualizó a $80,087 y la permanencia fuera de la residencia habitual se fijó en $54.059,44 por cada jornada.

Un punto destacado de la nueva escala es el suplemento para los choferes de bitrenes. Debido a la complejidad y exigencia que implica la conducción de estas unidades de doble remolque, los conductores de Primera Categoría en esta rama percibirán un adicional mensual de $646.892,71 por encima de su básico. Asimismo, se mantiene la vigencia del 1% por cada año de antigüedad, un beneficio histórico del sector que robustece el salario final de los trabajadores con mayor trayectoria en las rutas argentinas.