El Gobierno liberó la VTV y habilitó que cualquier taller haga las inspecciones: cuánto va a costar ahora
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El Gobierno nacional avanzó con una profunda reforma del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO), conocida como Verificación Técnica Vehicular (VTV) en varias jurisdicciones, al oficializar la apertura permanente del registro de talleres habilitados, permitir que nuevos prestadores ingresen al mercado y establecer que los precios del servicio sean acordados libremente entre los usuarios y los establecimientos.
La medida fue formalizada mediante la Resolución 32/2026 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, publicada este lunes en el Boletín Oficial, en el marco de las modificaciones introducidas por el Decreto 196/2025 a la reglamentación de la Ley Nacional de Tránsito.
Según argumentó el Gobierno, la reforma busca incrementar la competencia, eliminar barreras burocráticas, ampliar la oferta de servicios y garantizar que las revisiones técnicas mantengan los estándares de seguridad vial exigidos por la normativa vigente.
Apertura definitiva para nuevos talleres
Uno de los cambios centrales de la resolución es la apertura permanente del Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos.
La decisión revierte el esquema que había quedado vigente tras una resolución de 2023, que en la práctica había eliminado el mecanismo para incorporar nuevos prestadores al sistema.
A partir de ahora, cualquier taller, concesionaria o importador que demuestre capacidad técnica suficiente podrá inscribirse para realizar revisiones técnicas obligatorias.
Además, los talleres ya registrados y aquellos que se incorporen en el futuro estarán habilitados para inspeccionar todo tipo de vehículos:
- Automóviles particulares
- Vehículos comerciales
- Transporte de pasajeros
- Transporte de cargas
- Vehículos antiguos
- Vehículos especiales
La Secretaría de Transporte destacó que el nuevo registro será abierto, público, gratuito y digital, funcionando a través de la plataforma Trámites a Distancia (TAD).
El Gobierno dejará de intervenir en los precios
Otro de los aspectos más relevantes de la reforma es la liberalización de las tarifas.
La nueva reglamentación establece expresamente que los usuarios podrán pactar libremente con cada Taller de Revisión Técnica el precio de la inspección. De esta manera, el Estado nacional limitará su intervención a la registración de talleres, el control de estándares técnicos, las auditorías y la administración de la información vinculada a las revisiones realizadas.
La medida forma parte de la política de desregulación impulsada por el Gobierno y apunta a generar competencia entre los distintos prestadores.
Cómo será la nueva VTV para los vehículos particulares
La resolución ratifica los cambios que ya había introducido el Decreto 196/2025 respecto de los plazos de las revisiones técnicas.
Para los vehículos particulares cero kilómetro, la primera inspección deberá realizarse a los cinco años del patentamiento inicial.
Posteriormente, la periodicidad dependerá de la antigüedad de la unidad:
- Vehículos de hasta 10 años de antigüedad: revisión cada 24 meses
- Vehículos con más de 10 años de antigüedad: revisión cada 12 meses
La normativa también aclara que los usuarios podrán realizar la revisión antes del vencimiento si así lo desean.
Qué ocurre con camiones, colectivos y vehículos comerciales
Para los vehículos destinados al transporte de pasajeros o cargas, la primera revisión deberá efectuarse dentro de los 12 meses posteriores al patentamiento.
Luego, las inspecciones deberán renovarse cada año.
En el caso de unidades sujetas a habilitaciones específicas, podrán existir regímenes particulares, aunque respetando los límites máximos establecidos por la normativa nacional.
Nuevos requisitos para habilitar talleres
El nuevo anexo reglamentario simplifica requisitos administrativos pero mantiene exigencias técnicas mínimas para garantizar la calidad de las inspecciones.
Entre otros aspectos, los talleres deberán contar con:
- Accesos seguros para el ingreso y egreso de vehículos
- Al menos una fosa de inspección o elevador
- Equipos de medición y control calibrados periódicamente
- Un Director Técnico responsable del proceso
- Sistemas informáticos para registrar todas las inspecciones realizadas
La norma elimina diversas exigencias consideradas formales o burocráticas, aunque conserva los estándares vinculados directamente con la seguridad vial.
El equipamiento mínimo que deberán tener los nuevos centros de revisión
La reglamentación detalla el equipamiento obligatorio que deberán poseer los talleres habilitados.
Entre los principales elementos figuran:
- Frenómetro o sistema equivalente para medir frenos
- Alineador de faros con luxómetro
- Detector de holguras
- Dispositivos para verificar la alineación de dirección
- Decibelímetro para controlar ruidos
- Analizadores de gases contaminantes para motores nafteros y diésel
- Equipos para verificar amortiguadores
- Instrumentos para medir el desgaste de los neumáticos
Además, los equipos deberán someterse a controles de calibración cada seis meses o cada 6.000 revisiones, lo que ocurra primero.
Director Técnico obligatorio
Todos los Talleres de Revisión Técnica deberán contar al menos con un Director Técnico.
La resolución establece que deberá tratarse de un ingeniero matriculado con título habilitante y será responsable de los procesos técnicos desarrollados dentro del establecimiento.
Entre sus funciones estarán:
- Supervisar las revisiones
- Cargar los datos de las inspecciones
- Mantener la documentación digital correspondiente
- Garantizar la correcta aplicación de los procedimientos técnicos
También deberá actuar con independencia e imparcialidad al momento de evaluar el estado de los vehículos.
Certificado digital y oblea física
La reforma moderniza el sistema de acreditación de la revisión técnica.
Una vez finalizada la inspección, el taller deberá emitir:
- Un Certificado de Revisión Técnica (CRT)
- Una constancia digital con la misma validez legal
- La tradicional oblea para adherir al parabrisas delantero
La Secretaría de Transporte administrará una base nacional donde se registrarán todas las revisiones realizadas en el país.
La Subsecretaría de Transporte Automotor tendrá 90 días para desarrollar e implementar el sistema informático que consolidará la información enviada por los talleres.
Habrá una base nacional con todas las revisiones realizadas
La nueva plataforma concentrará:
- Datos de los vehículos inspeccionados
- Resultados de las revisiones
- Información técnica de cada control
- Vigencia de los certificados emitidos
El objetivo es facilitar los controles por parte de las autoridades y mejorar la trazabilidad del sistema.
El silencio administrativo habilitará provisoriamente a los talleres
La resolución incorpora un mecanismo destinado a acelerar los trámites. Las solicitudes de inscripción serán analizadas en un plazo de 30 días corridos.
Si durante ese período la administración no formula observaciones ni dicta una resolución expresa, el taller quedará automáticamente inscripto y habilitado de manera provisoria para operar.
Posteriormente podrá ser auditado por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo que tendrá a su cargo la fiscalización del sistema.
Si se detectan incumplimientos subsanables, se otorgará un plazo para corregirlos. En los casos graves, la habilitación podrá ser suspendida o revocada.
Una reforma alineada con la desregulación económica
En los fundamentos de la medida, el Gobierno sostuvo que la normativa vigente había generado restricciones para el ingreso de nuevos prestadores y reducido la competencia en el sector.
Por ese motivo, la Secretaría de Transporte decidió abrir definitivamente el registro, digitalizar los procedimientos, permitir la libre fijación de precios y reducir exigencias burocráticas.
La administración nacional considera que el nuevo esquema permitirá ampliar la cantidad de talleres disponibles, facilitar el acceso a la revisión técnica y mantener los controles de seguridad vial mediante auditorías posteriores y sistemas informáticos centralizados.
Con estos cambios, el sistema de VTV y RTO atraviesa una de las modificaciones más importantes de los últimos años, con impacto directo sobre millones de automovilistas, transportistas y prestadores de servicios en todo el país.