Se lanzó en Argentina un scooter que tiene el doble de autonomía que el Honda Elite y cuesta $1 millón menos
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Puntos importantes
Kymco lanzó el scooter Agility KS 125 a $4.199.990, $1 millón menos que el Honda Elite 125.
El scooter Kymco Agility KS 125 supera al Honda Elite en equipamiento: ABS, control de tracción y mayor autonomía.
El nuevo scooter de Kymco busca competir con Honda Elite 125, ofreciendo seguridad y tecnología a menor precio.
Históricamente los scooters en Argentina son los modelos urbanos más costosos, comparado con otras categorías más populares como las CUB de 110 cc y motos Street.
Esto se evidencia mes a mes en los patentamientos, donde las más vendidas en el primer semestre fueron las CUB (268.811 unidades), Street (80.220), on-off (72.324) y los scooters (14.767), según el último reporte de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM).
Más allá de ello, desde las terminales especialistas en scooters se percibe una estrategia en mejorar el posicionamiento de este tipo de motos, con el lanzamiento de modelos de baja cilindrada y con equipamiento muy superior al de las categorías más populares.
Días atrás, la marca Kymco, integrante del grupo Corven, presentó el Agility KS 125, un modelo con inyección electrónica, ABS y control de tracción, a un precio muy razonable, planteándole rivalidad al Honda Elite 125, uno de los referentes de este segmento.
El scooter Kymco Agility cuesta $1 millón menos
El modelo de Honda figura en su sitio oficial a un valor de $5.294.700, y con una garantía de 3 años o 36.000 kilómetros.
La trayectoria de Kymco y Honda
Kymco, la marca de origen taiwanés, es una de las más reconocidas en el segmento de los scooters. En Argentina está presente hace más de 20 años y desde el 2017 es representada por el Grupo Corven.
Su modelo más popular es el Kymco Agility 125, un scooter que se venía vendiendo en tres versiones (Agility 125, RS 125 Naked, 200i) y que ahora sumó una variante llamada Agility 125 KS, con la ecuación justa de precio/seguridad.
Por el lado de Honda, la trayectoria de la marca en el mundo de los scooters es mayor y su primer modelo fue el Elite 125, modelo que experimentó una renovación total el año pasado y que hoy se posiciona como el más accesible de la marca.
Scooters con misma cilindrada pero diferentes potencias
Con una cilindrada de 125 cc, tanto el Kymco Agility como el Honda Elite, son rivales directos, aunque difieren en potencia. El Agility KS 125 desarrolla 9.5 CV con un torque de 10.2 Nm, mientras que la Honda Elite 125 alcanza los 8.2 CV y ofrece un torque de 10.4 Nm.
Ambos scooters utilizan transmisiones automáticas CVT (Transmisión Variable Continua), lo que significa que no tienen marchas ni embrague manual.
Si bien el Kymco tiene un plus más potencia, es más pesado: 119 kilos contra los 104 kg de la Elite. Por ello, el modelo de Honda tiene mejor aceleración en salida, aunque la velocidad final de ambos es la misma, entre 90 y 100 km/h.
Kymco versus Honda: gran diferencia en el sistema de frenos
La frenada en ambos resulta diferente con aspectos a favor del scooter de Kymco:
- El Agility confía en sistema de doble disco (adelante y atrás), asistidos por ABS de doble canal y control de tracción (TCS), un componente electrónico que evita que la rueda trasera patine al acelerar sobre superficies resbaladizas
- El Honda Elite 125 utiliza un sistema mixto compuesto por un disco hidráulico delantero de 190 mm y un tambor mecánico trasero de 130 mm
- El Elite no cuenta con ABS, en su lugar, utiliza el sistema combinado CBS (Combined Braking System)
Equipamientos del scooter Kymco Agility versus Honda Elite
A nivel equipamiento, el modelo de Kymco vuelve a destacarse por encima del Honda. Lo primero que se destaca del Agility es su iluminación full led, tanto adelante como atrás. Cuenta con dos puertos USB (con entradas tipo A y tipo C) en la zona frontal.
El Honda Elite 125 no dispone de puerto USB. La iluminación frontal principal y las luces de posición son de tecnología led, pero los guiños superiores conservan lámparas halógenas.
El tablero de instrumentos del Kymco Agility se conforma de un tablero digital LCD de fácil lectura donde se puede ver información básica y testigos específicos para el funcionamiento del ABS, el Control de Tracción (TCS).
Del lado de Honda, dispone de un doble tablero 100% digital, del cual se destaca el velocímetro, odómetro total y parcial, reloj, nivel de nafta y un económetro con medidor de consumo promedio e instantáneo en tiempo real.
Si de espacios y ergonomía se trata, el Agility dispone de piso plano, lo que permite llevar algún bulto entre las piernas. Además, dispone de doble guantera frontal y un soporte trasero integrado para colocar un baúl portaequipaje (top case) de forma directa. Su baúl bajo el asiento permite alojar un casco abierto o bolsos medianos.
En el caso del Honda, también cuenta con piso plano, ganchos y una guantera frontal abierta. El espacio bajo el asiento ofrece casi 20 litros de capacidad y también puede guardarse un casco abierto, pero no uno integral. Su gran ventaja práctica es que el tanque de nafta se carga desde el colín exterior mediante un botón al lado de la llave, evitando tener que levantar el asiento.
El scooter Kymco Agility tiene el doble de autonomía
Una de las mejoras que recibió el Kymco Agility es la mayor capacidad de su tanque de nafta, el cual ahora puede cargar hasta 9 litros de nafta (antes 5,5 litros), lo que le permite recorrer hasta 400 km, gracias a su consumo estimado de 40 a 45 kilómetros por litro.
Por el lado del Honda Elite 125, su tanque tiene capacidad para 5,3 litros, lo que se traduce en una autonomía de entre 180 y 210 km, con un consumo promedio de 36 km por litro.
Puestos uno frente a otro, es el Agility el que luce más grande y es que lo cierto es que es casi 7 centímetros más largo. Además, su asiento se sitúa ligeramente más bajo (760 mm frente a 765 mm), lo que facilita el apoyo firme de los dos pies en el suelo a conductores de menor estatura.
El Honda Elite es 2,5 cm más angosto y en este caso resulta mucho más dócil y fácil de mover a mano al estacionar o al zigzaguear entre autos detenidos. Ambos modelos están calzados por el mismo rodado: rueda de 12" adelante y de 10" atrás. En los dos casos, el neumático es tubeless, es decir no utilizan cámara.