En septiembre pasado, el gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se debió hacer cargo del servicio de acarreo de autos, hasta tanto se defina la licitación que volverá a dejar el mecanismo en manos de empresas privadas. Ahora se confirmó que la medida se mantendrá hasta después del primer trimestre del 2023.

La medida iba a ser "temporal" y debía finalizar antes del primer día del 2023 teniendo en cuenta que el proceso licitatorio se había convocado para el pasado 7 de diciembre.

Esto se deba a la decisión oficial de suspender nuevamente la licitación pública hasta el 7 de febrero del año próximo, tal como se informó en la Resolución 796 de la Jefatura de Gabinete de Ministros porteña publicada en la edición de este viernes 23 de diciembre del Boletín Oficial de la Ciudad.

Según la medida, la postergación se debe a que las autoridades recibieron, mediante el Sistema Buenos Aires Compras (BAC) diversos pedidos de prórroga por parte de posibles oferentes, argumentando la necesidad de contar con un plazo mayor atento a la complejidad del requerimiento y la sumatoria de las sucesivas circulares, con la finalidad de presentar una oferta lo más competitiva posible.

Según fuentes del gobierno porteño, más de una docena de empresas habían retirado los sobres para participar del proceso, aunque no se conocen los nombres de los interesados hasta que se abran dichos sobres, algo que ahora posiblemente ocurra en febrero próximo.

"Que en virtud de ello y toda vez que se entiende primordial promover el principio de concurrencia de la presente contratación, se considera pertinente otorgar una prórroga que contemple un plazo razonable para la presentación de ofertas, en atención a los argumentos manifestados tal y como se exhibe en el párrafo precedente, quedando establecida la fecha de apertura para el día 07 de febrero de 2022 a las 12.00hs", agrega la resolución oficial.

Horacio Rodríguez Larreta decidió postergar la entrega del sistema de acarreo de autos a empresas privadas

Acumulación de postergaciones

Se trata de la cuarta postergación en un año que se adopta teniendo en cuenta que hubo otras convocatorias similares en septiembre; octubre y noviembre que se suman a la de diciembre.

En todos los casos no se pudo entregar el sistema de acarreo de autos mal estacionados en la vía pública a empresas privadas, teniendo en cuenta que se trata de un contrato que lleva ya casi 22 años de vencido, con una concesión que databa de la década del 90 y que la Ciudad decidió "estatizar" para volver a concesionar.

Hasta ese momento, el servicio era ofrecido por las Dakota-STO y BRD-SEC, mientras que ahora está a cargo de Autopistas Urbanas S.A (AUSA), por lo menos hasta que se definan los ganadores de la próxima licitación y siempre que no se vuelva a postergar el acto de apertura de las propuestas.

Mientras tanto, se mantienen las mismas normas y medidas dispuestas por la Ciudad como, por ejemplo, que en las playas donde operan las grúas se encuentre personal del gobierno porteño en los puestos de toma decisión o que se aplique un criterio para definir los autos que serán acarreados, según el lineamiento de la convivencia vial, para que no haya obstáculos en las vías públicas.

Del mismo modo, las autoridades vienen monitoreando la eficacia y calidad en el servicio de las grúas, para evaluar el estado de situación de un sistema que acumula años de quejas y reclamos de parte de los usuarios, en especial por la forma en que se llevaba a cabo el acarreo de los autos o el mecanismo de información a un conductor de que su vehículo fue acarreado por haber cometido una infracción, algo que las anteriores concesionarias hacían dejando un aviso de color rojo pegado en la calzada, indicando la playa de destino.

En cuanto a las grúas que actualmente operan, se usan varias del Cuerpo de Agentes de Tránsito y de las ex empresas concesionarias.

El sistema de acarreo a través de grúas genera enojo en los conductores

Para la próxima etapa una vez cedido el sistema a una empresa privada, se prevé que las grúas lleguen a todos los barrios de Capital Federal.

Las grúas se dividirán por zonas y subzonas en la Ciudad

Además, se dividirá la ciudad en tres zonas que serán la norte; la sur y la oeste y que a su vez, se subdividirán en cinco subzonas para una eficiente prestación del servicio y que estarán cada una a cargo de una empresa distinta, donde al menos deben contar con dos playas de acarreo para transportar los vehículos.

Para el gobierno porteño, el Servicio de Grúas para Acarreo de Vehículos "es un medio para favorecer el ordenamiento del tránsito, el cumplimiento de las normas, mejorar la seguridad vial, facilitar la realización de readecuaciones y/o mejora en las playas, las tareas de mantenimiento y eventos en la vía pública, y resolver problemas en la convivencia vecinal".

Por lo menos así se encuentra definido en los pliegos de bases y condiciones de la licitación ahora postergada en la que también asegura que los nuevos concesionarios deberán proveer y operar las grúas en las zonas y subzonas indicadas para el acarreo y desplazamiento de vehículos livianos; ejecutar las readecuaciones y mejoras necesarias para el correcto funcionamiento de las playas de remisión; proveer y administrar el personal necesario para el correcto funcionamiento del servicio y proveer los insumos necesarios para una correcta operación.