CEO de YPF: "Es injusto que cargar nafta en la Matanza cueste mucho más que en Neuquén"
Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, anunció que la empresa proyecta implementar un sistema de precios regionalizados para sus combustibles en todo el país. La iniciativa busca modificar el esquema actual, que presenta diferencias de precios entre regiones, con el objetivo de corregir lo que Marín calificó como "inequidades" heredadas de gestiones anteriores.
La propuesta, según explicó el titular de la petrolera de mayoría estatal, está orientada a generar una estructura de precios que responda de manera más precisa a las realidades logísticas y de demanda de cada zona del país.
La intención es equilibrar las distorsiones de valor que hoy existen entre distintas localidades, lo cual genera brechas relevantes en el costo final del combustible que paga cada usuario.
Diferencias de precios entre regiones
Durante su participación en las Jornadas de EnergíaOn, Marín ejemplificó la situación con el caso de Neuquén y el partido bonaerense de La Matanza. Según datos del sitio oficial Precios en Surtidor, se observa una diferencia promedio del 7% entre ambos distritos en el valor de la nafta que comercializa YPF.
En La Matanza, donde se encuentra uno de los mayores niveles de consumo del país por densidad poblacional, el precio promedio de la nafta súper asciende a $1.227 por litro, mientras que la Infinia —la línea premium de la empresa— se vende a $1.453 por litro.
En contraste, en la ciudad de Neuquén, el mismo combustible se comercializa a $1.094 en el caso de la nafta súper y a $1.297 por litro para la Infinia. Esto representa una diferencia de $133 por litro en la nafta súper y de $156 en la Infinia, a favor de la región patagónica.
Estas variaciones se replican en otras zonas del país y se deben, en parte, a factores como los costos logísticos, el tipo de transporte requerido y la distancia entre las refinerías y los puntos de expendio. Sin embargo, desde YPF consideran que es necesario revisar y reestructurar el sistema actual para responder con mayor coherencia a las variables reales del mercado.
Antecedentes de la política de regionalización
El planteo de un sistema de precios diferenciado no es nuevo dentro de YPF. En octubre de 2023, en una entrevista concedida también al medio Energía On, Horacio Marín ya había adelantado la posibilidad de avanzar hacia una "corrección de distorsiones" en los valores del combustible en todo el país.
En aquel entonces, el ejecutivo señaló que "en el interior hay lugares que todavía falta mucho para hacerlo", y mencionó específicamente a Neuquén y buena parte de la Patagonia. Allí, según explicó, el desfase entre precios y costos de logística no se encontraba plenamente justificado, en comparación con otras regiones donde el transporte desde las refinerías es más costoso.
La logística juega un rol clave en la determinación del precio final. El traslado del combustible desde las plantas de procesamiento hasta los surtidores implica costos que varían según la infraestructura vial, las distancias y el tipo de transporte utilizado. Sin embargo, para Marín, estos factores no explican por completo las disparidades actuales, motivo por el cual la empresa busca avanzar hacia un esquema más equitativo y eficiente.
Hacia un nuevo esquema de precios
La implementación de precios regionalizados implicaría que cada zona del país tenga un valor diferencial de los combustibles, en función de una estructura de costos y demanda específica. Si bien esta estrategia podría derivar en aumentos en algunas regiones y reducciones en otras, el enfoque declarado de la empresa es disminuir las brechas actuales y generar mayor coherencia entre los factores que inciden en el precio y el valor de venta final.
Aún no se ha confirmado un cronograma de aplicación ni los mecanismos concretos que utilizará la empresa para establecer estas diferencias. Tampoco se definió si habrá un sistema de bandas, ajustes periódicos o criterios fijos por región.
Desde YPF señalaron que el objetivo es avanzar en una política de largo plazo que permita estabilizar el mercado interno de combustibles y, al mismo tiempo, sostener los niveles de inversión requeridos por la compañía en exploración, producción y refinación.